Не едет. Актуатор, ДМРВ. Есть вопросы

[сашок1]

думаешь калитка разволилась? ну хз, а дросель то наполню открывается? у меня лично в логах пишет на сколько процентов открыт

[swayback]

да вроде работает...


да..., он тоже может сильно трещать/тарахтеть... но совсем не так как крыльчатка турбы.
Крыльчатка будет "визжать", цепляясь лопастями, а вестгейт "хлопает"

вот как будто хлопает об металл. Стук довольно громко слышен (звенит в пустом катализаторе). Частота ударов похожа на тук гидрокомпенсаторов!

[сашок1]

swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
кстате а как ты делаешь опресовку?

[swayback]

swayback, катализатор открути , и снизу хомут сними, зеркальцем можно посмотреть состояние калитки
кстате а как ты делаешь опресовку?

через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.

[сашок1]

через гофру после фильтра. Компрессором 1 атм.

а ну я также почти) лично я думаю либо калитка в турбине, хотя почему тогда n75, тактирурет не всегда на 100%... либо дросель открывается не на 100%

[FLYTs]

Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто

[aleks19411]

Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто

снять достаточно фишку с н75 и подключить манометр для измерения давления в коллектор....и газануть...

[FLYTs]

снять достаточно фишку с н75 и подключить манометр для измерения давления в коллектор....и газануть...

и что в итоге мы имеем? все нагнетаемое давление давит на актуатор и наддува более чем 0,35 мы не увидим...

в данном случае требуется узнать, на месте ли калитка

по этому снимаем трубку со штуцера баченка актуатора и глушим ее подходящим болтиком... в таком варианте исправная турбина будет дуть, все на что способна... вот то на что она способна и нужно замерить... если наддув без изменений = 0,25 бара... то снимаем турбину и колхозим калитку на место... но правильный вариант в данном случае - покупка компрессора

[aleks19411]

и что в итоге мы имеем? все нагнетаемое давление давит на актуатор и наддува более чем 0,35 мы не увидим...

в данном случае требуется узнать, на месте ли калитка

по этому снимаем трубку со штуцера баченка актуатора и глушим ее подходящим болтиком... в таком варианте исправная турбина будет дуть, все на что способна... вот то на что она способна и нужно замерить... если наддув без изменений = 0,25 бара... то снимаем турбину и колхозим калитку на место... но правильный вариант в данном случае - покупка компрессора

ааа..ну да...точно....даж ельза тат трактует. ну тогда да- снять с актуатора шланг и проверить давку на коллекторе...

[Адамс]

Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.

[FLYTs]

Полез я, значит, посмотреть как там катализатор. Снял, оказалось подзабит, выбил - результата 0

пока там лазил круглого ничего не находил?... на турбину, со стороны горячей части глядел?... там круглое на рычаге закрывало поддувало?

--- Добавлено чуть позже ---

Адамс, отстань

у нас 2,2 в почете если ты про абсолютное давление пишешь

1,3 это когда калитка уходит в катализатор на ПМЖ

--- Добавлено чуть позже ---

Мне с помощью СДМ

это шта за Зверь?... новая фитча?

--- Добавлено чуть позже ---

Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.

сходи расскажи ребятам которые GTR-ы по 2000+ лс строят

[aleks19411]

это шта за Зверь?... новая фитча?

он наверно имел ввиду БДСМ))))....что имел,то и ввел

[Адамс]

что имел,то и ввел

Но вас то бесконечно имеют тупые движки, это уж куда хуже.

1,3 это когда калитка уходит в катализатор на ПМЖ

Не, это когда скорость сгорания цикла двигателя оптимизирована на столько, что хилая фаза вторичного расширения газов на выпуске, просто уже не в состояние выкручивать турбину свыше 1,3 Бара. Кста, там и штатное ограничение давлений наддува выставлено на 1,5 ед. Так шта о разном говорим.

[сашок1]

Какой у вас большой запас технических слов, а я только пользуюсь приставками и суфиксами к слуву ХХХ

--- Добавлено чуть позже ---

Снять надо трубку которая идет от 75го к актутору и заглушить её... В таком варианте турбина должна дуть всегда на 100%... Если наддув не появится снимать турбину ... Что тут гадать все просто

Зачем глушить? Просто снять, будет примерно тоже самое если тактирование н75 на 100%

--- Добавлено чуть позже ---

Или ты имел ввиду заглушить со стороны н75?)

[FLYTs]

Или ты имел ввиду заглушить со стороны н75?)

именно

[swayback]

Спасибо всем за ответы, цитировать вас всех устану)
В катализаторе ничего не было. в турбину не заглянул, т.к на нее вообще подозрений не было.
Кстати, когда стоя даю на газ 4-5к оборотов, то очень громко глушитель дребезжит!
Приболел, поэтому только завтра полезу ковырять. ух руки чешутся....

[енот]

Ага, проверь, только знай, что и два очка в наддуве, не всегда делает мотор шустрее.
Мне с помощью СДМ, легче получить максимальный момент мотора с накачкой давления до 1,3 ед, чем до 1,8, потому шта, при таком избыточном давлении ТВС переобедняется и в тяге выраженного буста не происходит.

кэп, ты снова взялся за старое ?

[Адамс]

Ну, ты выдал!
Старое, это не мой конёк - я новатор!

[swayback]

Короче, только сегодня разобрался

Снял кат, дал давление в актуатор, щупаю вестгейт - шатается пипец. Вот он сцука КТО ЗВИНЕЛ!! Но на исходную возвращается куда надо, не пропускает.
Дальше все очень логично. У меня звинел вестгейт тогда, когда я даю газ. Но нашел на форуме работу этого клапана, и понял, что звинеть он должен только при сбросе газа! Значит, сцуко, он все время открыт! Надо было раньше подсоединить манометр к трубке идущей к актуатору, как подсказали мне тут на форуме Снял трубку, поехал с манометром и авто как полетело оО, но от передува сорвало патрубок(

В общем, даю на газ, плавно - на манометре подымается давление до 0.5 атм. Вывод n75 в утиль. Он должен не давать давление до тех пор, пока не скинешь газ.

Я проверял n75 2 способами, на наличие щелчков (электронную часть) и на пробитую мембрану. Видимо там не большая трещина была, и пропускала при определенном давлении.



Всем спасибо за советы!!!!! У МИНЯ ШЧАСТЕ

[komsernik]

У меня звинел вестгейт тогда, когда я даю газ. Но нашел на форуме работу этого клапана, и понял, что звинеть он должен только при сбросе газа!

swayback, да он когда хочет, тогда и будет звенеть... хоть на наборе, хоть на сбросе - если болтается

Я проверял n75 2 способами, на наличие щелчков (электронную часть) и на пробитую мембрану.

вот это что сейчас было, ты опять с байпасом путаешь?

У МИНЯ ШЧАСТЕ

это хорошо..., но, кажется, не полное