Индивидуальные катушки зажигания на V6 2,8

[maksstranger]

Всем привет!
Недавно пришлось мне оказывать помощь товарищу, владеющему олроудом с 2,7Т - была проблема с катушкой на одном из цилиндров. И вот я подумал: а можно ли запилить такую систему зажигания на 2,8 (2,4 от ауди)? Сравнив схемы электропроводки 2,7Т и 2,8 я пришел к выводу, что в принципе возможно. Но дело в том, что у 2,7 ЭБУ имеет 6 выходов на коммутаторы и далее катушки, а у 2,8 катушки спаренные и ЭБУ имеет только три ключа для управления зажиганием. Как подружить индивидуальные катушки с 2,8 я вобщем представляю, но опять же - получится три пары катушек, работающих вместе. Вот вопрос к знающим людям: есть ли в ЭБУ от 2,8 "свободные", ключи, которые можно задействовать и развести зажигание по цилиндрам индивидуально? Можно ли доработать ПО мотроника, чтобы от начал управлять зажиганием индивидуально по каждому цилиндру? Ну и последний вопрос - подойдут ли клапанные крышки от 2,7Т на 2,8, т. к. у 2,7Т на крышках предусмотрено крепление катушек винтами?
Вы спросите - зачем? Я отвечу: 1) экстремально короткий высоковольтный тракт 2) отсутствие ВВ проводов, которые пробивает в сырую погоду и т.д.
Кому тема интересна - прошу отписываться.

P.S. Катушки на 2,7Т шли с отдельными коммутаторами и с встроенными. Схему на 2,8 можно адаптировать под любой тип катушек. Какие считаются более лучшим решением?

[FLYTs]

имхо... проще сделать попарно все будет работать в штатном режиме... катушки лучше без внешнего коммутатора брать... схема будет аналогична имеющейся и минусов в ней не вижу... или ставить мозги от мотора с шестью каналами на катушки... но там, будет много других подводных камней

сами катушки думаю нужно брать от 1,8t... Поздних годов... меньше головняка и изначальный бюджет скромнее...

[maksstranger]

имхо... проще сделать попарно все будет работать в штатном режиме...

Так проще, согласен, но цель гипотетической переделки - в том числе постараться уйти от холостой искры, хоть это и трудозатратнее.

[COOLLER]

Вы спросите - зачем? Я отвечу: 1) экстремально короткий высоковольтный тракт 2) отсутствие ВВ проводов, которые пробивает в сырую погоду и т.д.

А чем лучше 1?
Насчет 2 - а поменять провода на новые не вариант?
Вон М70 ездят с проводами и трамблером на 12 котлам, проблем нет никогда.

[Адамс]

Чел мечтает только о хорошем, не ломай мечту...

[kalian2]

Подпишусь, т.к. тоже изучаю данный вопрос. Видел где то на забугорных сайтах переделывали.

Кстати крышки клапанные одинаковые у 2.7Т и 2.8

[maksstranger]

Кстати крышки клапанные одинаковые у 2.7Т и 2.8

Ок! Спасибо, возьму на заметку.

[kalian2]

Ок! Спасибо, возьму на заметку.

Если нароешь инфо, отпишись. Тоже заморачиваюсь.