Греется, но не кипит. ЗАКОЛЕБАЛО!

[FLYTs]

Алекс85, при сильном нагреве основного радиатора должен включаться электро вентилятор... если этого не происходит... то возможно не срабатывает вот такой термовыключатель... 8D0 959 481 B

либо провода на нем осыпались... Стоит он в патрубке который подходит к радиатору...

вот принцип работы



--- Добавлено чуть позже ---

Алекс85, у тебя электро вентилятор вообще срабатывает когда температура вверх ползет и кондей выключен?

[sphoenix]

Какой только вот брать?

Я брал AVA (конкретно AIA2122, но это на мой вариант двигателя и КПП)
Почти 2 года - полёт отличный

[rgubaev]

Что за термосвич?

Сдвоенный выключатель электровентилятора. Стоит в нижнем патрубке радиатора. Электровентилятор включается?

Да понимаешь, даже без кондера рабочая температура 102 градуса - это дофига.

Это нормально. Не так давно терли с Енотом эту тему в нашей ветке.

[COOLLER]

Это нормально. Не так давно терли с Енотом эту тему в нашей ветке.

При условии термостата от АСК на 87? ИМХО нет. Потолок при таком термостате градусов 95-98. На 102 термостат почти полностью открыт. Какое же тепловыделение у мотора, что он греется аж до 102 при полной циркуляции через радиатор?
Корень зла думаю в радиаторе. Нужно щупать и трогать его. Вдруг он тепло не отдает из-за забитости.


PS
После ремонта АКПП обязательно менять основной радиатор...правила автоматичков.

[rgubaev]

При условии термостата от АСК на 87? ИМХО нет. Потолок при таком термостате градусов 95-98.

Весь вопрос тут с том, ГДЕ стоит дтож, ГДЕ термостат и ГДЕ термосвитч.

[COOLLER]

Весь вопрос тут с том, ГДЕ стоит дтож, ГДЕ термостат и ГДЕ термосвитч.

Поясни.
Термовыключатель тут причем? В исправном моторе все охлаждается вискомуфтой онли. Электровентилятор не нужен по сути. Он для экстримальных условий.

[енот]

При условии термостата от АСК на 87? ИМХО нет. Потолок при таком термостате градусов 95-98.

для конечной рабочей температуры ОЖ вообще не важно какой (87/92) термостат стоит в системе. термостат просто открывается меняя конфигурацию системы, в одном случае раньше, в другом случае позже. теплоотдача двигателя при этом не меняется.

92 поменяли на 87 просто что бы при определенных условиях мотор быстрее выходил на рабочую температуру.

как Рома выше сказал - эта тема тоже была растерта до дыр в ветке четырехлапых.

[rgubaev]

Поясни.
Термовыключатель тут причем? В исправном моторе все охлаждается вискомуфтой онли. Электровентилятор не нужен по сути. Он для экстримальных условий.

Смотри: ДТОЖ стоит в самом жарком месте системы охлаждения - перед радиатором. Термостат стоит стоит в самом ХОЛОДНОМ месте системы - сразу после радиатора. Это мы большой круг рассматриваем, малый же нас не интересует в свете топика.
Дальше осознаем факт что разница температуры у входа/выхода радиатора это (среднепотолочно) 7-8 градусов для плохо обдуваемого радиатора (электровентилятор выключен) и 12-15 градусов для хорошо обдуваемого (электровентилятор работает). Мы на месте стоим, на ХХ (у ТС греется на месте).
Ну а теперь прибавь эти цифры к 87 или 92 и ты получишь значения на ДТОЖ. Но это термостат у нас только открылся, т.е. нагрев будет продолжаться.
Ну а теперь, собственно, "при чем тут термосвитч". Нормальный реальный обдув включается при скольки (?) - при 102 (ста двух) градусах на ХОЛОДНОЙ стороне системы (мы же помним, что термосвитч стоит прямо перед термостатом?).
Теперь прибавляй к тем 102-м градусам ~10 (среднее между 7-8 и 12-15, ведь к моменту включения второй скорости электровентилятор уже работает и сказать, что обдув у нас слабый уже нельзя) и ты получишь вполне законную температуру в системе охлаждения, с точки зрения производителя.

--- Добавлено чуть позже ---

P.S. У современных VAG-овских электронно управляемых термостатов механическое открытие на 104-х градусах.

[Макс89222237473]

Привет! В итоге разобрался? Такая же беда просто...

[sa6a_]

Макс, привет, а какой двигатель? Давно мыл радиаторы? У меня на V6 было аналогично, поменял термостат, вискомуфту и наконец радиатор, что и помогло. Причем радиатор не каждый подойдет, почитай
https://passatworld.ru/showthread.ph...iatorom!/page2
Сейчас в глухих пробках больше 96 не видел, в планах еще и радиатор кондея заменить, у него много замятых сот.