Греется, но не кипит. ЗАКОЛЕБАЛО!

[Алекс85]

Всем привет!

Борюсь с перегревом на холостом ходу уже два года. Поменял кучу термостатов. Даже кипятил их. Сегодня поставил термостат на 87 градусов от двиг. АСК. Так стало нифига не лучше, как бы не хуже (хотя жара была 41 градус).

Печка греет, воздуха в системе нет. Вискомуфта воет. Даже если держать 2000 об/мин на месте, то не спасает. Все равно в районе 108 градусов в 45-м канале климатроника. Меня сегодня так уже это взбесило, что я готов было пассат просто уипать в столб.

Кто что думает?

Кто-нибудь менял радиатор ОЖ? У меня стоит AVA, может в нем дело?

[vovik5]

Алекс85, Приветствую! Я менял на своей недавно, старый когда разобрал то а...фигел, в нем каша( манная ) из антифриза, хотя я его и мыл , просто на воде ездил и т.д. но вот факт был несгибаемый. Но и не грелся при этом ни грамма. Вентилятор несрабатывал.

[Алекс85]

Алекс85, Приветствую! Я менял на своей недавно, старый когда разобрал то а...фигел, в нем каша( манная ) из антифриза, хотя я его и мыл , просто на воде ездил и т.д. но вот факт был несгибаемый. Но и не грелся при этом ни грамма. Вентилятор несрабатывал.

Странная штука получается. А зачем тогда менял?

[vovik5]

Бежал в трубках. До сих пор в гараже лежит , руки сдать его недоходят


--- Добавлено чуть позже ---

Алекс85, А пробку ( расширительного бочка ) менять не пробовал с другова пассата?

[Алекс85]

Алекс85, А пробку ( расширительного бочка ) менять не пробовал с другова пассата?

А что это даст? Шланги и так раздуты, т.е. давление нормально держит

[vovik5]

Алекс85, А может больше чем нужно? Возможен ( теоретически ) такой вариант? Это не инструкция к применению, а просто мысли и советы.

[noxeone]

Алекс85, сразу стандартные вопросы: датчик температуры правильно показывает градусы?
Далее: воду не заливали обычную в двигатель? Может какая накипь внутри системы появилась и из-за этого двигатель плохо охлаждается (но сомневаюсь что именно эта проблема)
Ремонты может какие делали, например головы снимали, еще чего... Герметика могли лишнего намазать и попал в систему охлаждения.
Еще может быть самый простой вариант - климат заглючил и все время дает сигнал на ЭБУ, о том, что включен кондиционер, тот соответственно увеличивает обороты и отсюда нагрев (на кондиционерах такое точно бывает, сам видел)

[Алекс85]

Алекс85, А может больше чем нужно? Возможен ( теоретически ) такой вариант? Это не инструкция к применению, а просто мысли и советы.

Да нет, стоит AVA по VIN-коду.

--- Добавлено чуть позже ---

Алекс85, сразу стандартные вопросы: датчик температуры правильно показывает градусы?
Далее: воду не заливали обычную в двигатель? Может какая накипь внутри системы появилась и из-за этого двигатель плохо охлаждается (но сомневаюсь что именно эта проблема)
Ремонты может какие делали, например головы снимали, еще чего... Герметика могли лишнего намазать и попал в систему охлаждения.
Еще может быть самый простой вариант - климат заглючил и все время дает сигнал на ЭБУ, о том, что включен кондиционер, тот соответственно увеличивает обороты и отсюда нагрев (на кондиционерах такое точно бывает, сам видел)

1 Показания разнятся в 2 градуса.
2 Воду не заливал.
3 ГБЦ ремонтировал (замена МСК и клапанов). Так их отмыли, как новые стали. Проблема не в ГБЦ явно.
4 Это вариант вообще с климатом какой-то фантастический. При включении климата - машина, наоборот, остывает. Но все равно не на столько, сколько нужно.

[COOLLER]

Помпа?

[Алекс85]

Помпа?

Вань, новая стоит, уже вторая. HEPU P544 с металлической крыльчаткой.

[FLYTs]

Помпа?

очень может быть

еще

грязный радиатор основной... грязный, либо сильно примяты соты на радиаторе кондея... умирающий бублик в АКПП сильно греет масло... плохая циркуляция через большой круг... "ленивая" вискомуфта...

[COOLLER]

Вань, новая стоит, уже вторая. HEPU P544 с металлической крыльчаткой.

Ты вроде года назад мучался с этим перегревом?
Ты скажи радиатор холодный или как во время того, когда мотор 108 показывает? То есть теплоотдача идет через радиатор или нет.

[Алекс85]

очень может быть

еще

грязный радиатор основной... грязный, либо сильно примяты соты на радиаторе кондея... умирающий бублик в АКПП сильно греет масло... плохая циркуляция через большой круг... "ленивая" вискомуфта...

Радиатор чистый. Насчет сот кондейного не скажу, но когда кондей выключаешь - машина остывает, но до 107-108 градусов.

АКПП после ремонта. Тачка в жару грелась и до ремонта АКПП.

Большой круг? Вот термостат купил на 87 градусов http://www.drive2.ru/l/6954372/

--- Добавлено чуть позже ---

Ты вроде года назад мучался с этим перегревом?
Ты скажи радиатор холодный или как во время того, когда мотор 108 показывает? То есть теплоотдача идет через радиатор или нет.

Мучался, но так и не победил.

Вань, не щупал, подлезть нереально. И места мало и горячо все.

[FLYTs]

Алекс85, после ремонта акпп радиатор менял?

[Алекс85]

Алекс85, после ремонта акпп радиатор менял?

Нет.

[FLYTs]

Алекс85, температуру масло в коробке при этих приколах смотрел?...

может корень зла в радиаторе?... внутри радиатора...

[sphoenix]

Нет.

Фигово. Мне сразу сказали - радиатор и конденсор менять! Радиатор так точно, ибо в нем трубки для охлаждения ATF + хз в каком он состоянии, какого возраста, и что там внутри вообще
Меняй. Заодно рад будешь - "Э, слющай! Муха нэ лыпла, брат, гаварю да!"

[rgubaev]

но когда кондей выключаешь - машина остывает,

Смотри термосвитч электровентилятора. Иначе я не могу обосновать оставание при ПОВЫШЕНИИ температурной нагрузки (мотор подгружается компрессором кондиционера, плюс дополнительный нагрев от конденсера).

[Алекс85]

Алекс85, температуру масло в коробке при этих приколах смотрел?...

может корень зла в радиаторе?... внутри радиатора...

Нет, не смотрел.

--- Добавлено чуть позже ---

Фигово. Мне сразу сказали - радиатор и конденсор менять! Радиатор так точно, ибо в нем трубки для охлаждения ATF + хз в каком он состоянии, какого возраста, и что там внутри вообще
Меняй. Заодно рад будешь - "Э, слющай! Муха нэ лыпла, брат, гаварю да!"

Какой только вот брать?

--- Добавлено чуть позже ---

Смотри термосвитч электровентилятора. Иначе я не могу обосновать оставание при ПОВЫШЕНИИ температурной нагрузки (мотор подгружается компрессором кондиционера, плюс дополнительный нагрев от конденсера).

Что за термосвич?

Да понимаешь, даже без кондера рабочая температура 102 градуса - это дофига.

[noxeone]

ГБЦ ремонтировал (замена МСК и клапанов).

Проблема появилась после ремонта ГБЦ или до этого была?