Веселые фото 4

[Lemur]

Деформация планера может не дать отстрелить все ровно. На скорости, допустим, даже 400кмч, как ты думаешь, бочка зачетная выйдет без одной плоскости? А если высота 1 км и фезюляж не встанет крышей кверху, чтоб шарапуты нормально отработали?

продумать можно...

стабилизаторы, доп тяги на переворот и т.д.
вся эта мысль и конструкция, то же не идеал в принципе и везде есть сои нюансы, в кб давно уже подобное вынашивали, не стоит оно того, то есть совсем

[MagnumAE]

стабилизаторы, доп тяги на переворот и т.д.

Доп стабилизаторы увеличат риск запутки шарапута, доп.тяги увеличат собственный вес летака, тем самым отожрав от полезной коммерческой нагрузки...

не стоит оно того, то есть совсем

Пока миром правит денгА - то, да.

[Чубук]

Сообщение от Kidont
А ничо, что там вышибной заряд из ВВ должен быть, да еще такой, чтобы вытолкнул вагон?

Накуа заряд? Накуа толкать? Можно еще один парашют, привязанный к вагону, выпускать из опы самолета. Парашют вагон притормозит (выдернет из чрева), а самолет полетит дальше.

Вот, уже лучше
Главным инженером будешь!

--- Добавлено чуть позже ---

Крейсерская 900, взлетно-посадочная - 270-350.
Будет примерно так:

и это в лучшем случае.

Ты назначаешься начальником испытательного отдела

Замысел: Двойной корпус, как в подлодке. Внутренний герметичный (возможно с разбивкой на отсеки). Внешний - несущий.
Внутренний выдёргивается из внешнего тормозными парашютами назад. Самое безопасное направление и к тому же горизонтальная скорость гасится. Перегрузки будут гораздо меньше, как при десантировании танка.
Это вам не катапульта с пирапатроном и забрасыванием на 30 метров вверх

Далее выбрасываются небольшие стабилизирующие парашюты, которые вытягивают основные.
Даже при взлётной скорости основные раскроются быстро. Достаточно будет высоты в сотню метров, чтобы спуститься гораздо мягче, чем упасть.

Для сильно грамотных тут у нас лётчиков, можно сделать так, чтобы пилотская кабина не сбрасывалась
Чтоб не жаловались потом в суд на перегрузки

--- Добавлено чуть позже ---

От террористов и дебоширов не спасёт, конечно.
Но даже при жесткой посадке салона отдельно от внешнего корпуса с баками опасности пожара нет.

Продолжаем?
Или пора секретить и патентовать?

[Lemur]

Пока миром правит денгА - то, да.

ну не только, даже в СССР признали Ту144 - не стоит развивать, не стоит оно того

[komsernik]

Продолжаем?
Или пора секретить и патентовать?

[Чубук]

komsernik, "подслушивают, гады" (с)

[Павел Б]

[хранитель]

вас послушать, уже давно бы на поездах, в вагонах, летать бы начали....

[MagnumAE]

Ты назначаешься начальником испытательного отдела

Яволь, товарищ Президент

Замысел: Двойной корпус, как в подлодке. Внутренний герметичный (возможно с разбивкой на отсеки). Внешний - несущий.
Внутренний выдёргивается из внешнего тормозными парашютами назад. Самое безопасное направление и к тому же горизонтальная скорость гасится. Перегрузки будут гораздо меньше, как при десантировании танка.
Это вам не катапульта с пирапатроном и забрасыванием на 30 метров вверх

ЛюфтвафляЛюфтганза за год сэкономила на том, что в коктейли паксов первого класса клали 1 оливку, а не две трильон денег на топливе и закупе оливок. Пан-ам выкроил сотни денег на том, что перестал в первый и второй класс выдавать прессу.
Обеды на бумажных разовых посудах, экономия на собственной загрузке....
И в этих условиях вы предлагаете обезопасить паксов путем добавления массы где то в районе десятка тонн?

ну не только, даже в СССР признали Ту144 - не стоит развивать, не стоит оно того

Там не все так однозначно. У 144 была очень и очень тяжелое рождение. Да и судьба такая же...Счас изучаю вопрос, потому как на стапелях дома стоит в 144 масштабе

[Чубук]

ЛюфтвафляЛюфтганза за год сэкономила на том, что в коктейли паксов первого класса клали 1 оливку, а не две трильон денег на топливе и закупе оливок. Пан-ам выкроил сотни денег на том, что перестал в первый и второй класс выдавать прессу.
Обеды на бумажных разовых посудах, экономия на собственной загрузке....
И в этих условиях вы предлагаете обезопасить паксов путем добавления массы где то в районе десятка тонн?

Нельзя экономить на безопасности.
Даже слеза одного ребёнка... Ну вы поняли, как можно разводить сопли в маркетинге.
Всё равно нам надо делать свои самолёты, а не кормить Боинг и Локхид.
Так почему сразу не заложить (анти-)убийственное для пассажиров конкурентное преимущество?
Это вам не оливка, за это 10-20% доплатят и страховые компании.

Давно пора новое поколение летательных аппаратов создавать. Принципиально новое

[MagnumAE]

Всё равно нам надо делать свои самолёты, а не кормить Боинг и Локхид.

А мы и не кормим.
Без нас ни боенг ни локхид не полетит. Точнее не так....Не появится без нас ни боенг ни локхид новый

Так почему сразу не заложить убийственное для пассажиров конкурентное преимущество?

Оно для перевозчика будет убийственным. Берем два летака.
Оба весят в воздухе 100, оба жрут топливо 100/100. Но! Один обычный и перевозит 40 полезного груза, включая паксов, а второй хоть и безопасный, но перевозит 20 груза.
Внимание - вопрос: на каком летаке дешевле будет первозка грузов и биомассы?
Внимание - вопрос второй - какой степенью паранойи должен обладать пакс, чтобы раз за разом выбирать более дорогое, но безопасное предложение по полету?
Внимание вопрос третий - зачем паксу три пересадки из безопасного летака в безопасный, если за счет бОльшей вместимости, опасный летак летает дальше без дозаправок?

[=B O N D=]

почему пакс? он что, паксажир?

[Чубук]

MagnumAE, я ошибся с назначением.
Финансовым директором будешь.

Кстати, не факт, что полезная нагрузка снизится вдвое.
Как и стоимость и проч. так не вырастет.
Экономика вопроса такая же как про китайский и шведский автопром. Свои предпочтения.
Как и на бизнес класс, всегда будет и на безопасность отдельный спрос.

И это,... маркетинг - это не твоё!

[.Карел.]

Паксы, биомасса... Вань, ты это о людях так пренебрежительно?

[Чубук]

Паксы, биомасса... Вань, ты это о пассажирах так пренебрежительно?

О вас, о вас! О тех, кто за оливку удавится...

[Squipper]

А где картинки?

Отношения — тяжелый труд

[MagnumAE]

почему пакс?

Паксы, биомасса... Вань, ты это о пассажирах так пренебрежительно?

Почти пятнадцать лет в пассажирском комплексе. Профдеформация

MagnumAE, я ошибся с назначением.
Финансовым директором будешь.

Моя карьера в нашем предприятии-прет!

Кстати, не факт, что полезная нагрузка снизится вдвое.

Ровно на вес конструкции безопасности. А это, по сути - второй фезюляж.
Новых моторов с плазменным антигравитатором пока еще не придумали, там плазма постоянно подтекает по патрубкам, а те, которые есть - слегка замерли в энерговооруженности.

[=B O N D=]

Почти пятнадцать лет в пассажирском комплексе. Профдеформация

так из каких составляющих получается слово "пакс"?

[MagnumAE]

так из каких составляющих получается слово "пакс"?

Пассажир+крыса.
Ибо по умолчанию пассажир вечно всем недоволен, всё ему нужно дать в первую очередь, онжезаплатилзавсё и всегда пытается что то спереть...
Это я не говорю о том, что почти каждый считает своим долгом насцать в сливное отверстие в полу в туалете вагона, засцать переходные в мороз и наплевать в тамбуре на пол в тот же мороз.
И еще я не вспоминаю о том, что как только поставили биотолчки в вагоны, они тут же стали выходить из строя по причине забитости прокладками, памперсами, тампонами и прочими гелями для бритья и рулонами шоколадной бумаги...
Это моё личное наблюдение.
И небольшая история.
Поезд №15/16 Москва-Мурманс, посадка проходит штатно, все нормальные, выпимших нет....Пять минут до отправления, проводник проходит по вагону, напоминает провожающим что пора сваливать и возвращается вся в слезах.
В нерабочем тамбуре на высоте где то полтора метра от пола все обдристано жидким. ПО ПЕРИМЕТРУ!!!!! С подтеками и вкраплениями овощей.
А вагон только что с ТО-3. Это когда готовят к межсезонью, надраивают каждый уголок и всяко разно....Надраивают все, кто прикреплен к вагону, а для 16/15 поезда это 4!!!человека..

Не паксы?
Вряд ли...

[.Карел.]

блеать... Я вечно что- то не то делаю в поездах и самолетах.. В пути оказывается столько увлекательных занятий... До пакса мне далековато..
Надо неверное как- то подтянуться что- ли, до среднестатистического пассажира...