Переходник в т. рампу для замера давления, бензинка.

[386]

Приветствую комрады!
Дайте плиз эскиз на сие чудо. А то как замерять начитался, а самого перехрдника нигде не увидел. Или может от чего подходит? Скиньте фотку хотябы как он выглядит.
Заранее благодарю.

[хранитель]

https://passatworld.ru/showthread.php?t=146282

--- Добавлено чуть позже ---

чёт кажется самому придётся колхозить/
https://vw.snapon.com/SpecialToolsDe...temid=39260013

[386]

Читал.
Нужны размеры резьбы переходника, та часть что вкручивается в рампу. Манометр я уже нашел, он есть. Резба коническая должна быть?

--- Добавлено чуть позже ---

Хочу токарю заказать.

[хранитель]

ну если только открутить на рампе и снять слепок резьбы, ну там глиной или пластилином.

[386]

ну если только открутить на рампе и снять слепок резьбы, ну там глиной или пластилином.

Да не ужели никто не делал? Вещь то простоя в изготовлении.

[хранитель]

делали и ни раз, может в темах о промывке форсунок есть?

[енот]

Да не ужели никто не делал?

я думаю что мало кто делал, ибо это самый длинный и самый бессмысленный из всех возможных путей.

чаще всего врезаются тройником в подачу на стенке моторного щита, в разрез пластиковой и резиновой магистрали.



никаких резьбовых соединений там не требуется, все на хомутах.

что то на подобии этого:

[COOLLER]

а часть что вкручивается в рампу.

Все проще, чем ты думаешь.
Я делал для замера топлива. Врезаться в моторный щит глупо, если у тебя там родное соединение - у меня было именно так. Поэтому пошел по такому пути.
На рампу накидывается от впрыскового ТАЗа шланг. Но есть одно НО. Штуцер рампы ТАЗа длинее, поэтому накрутив ТАЗ шланг на нашу рампу мы получаем НЕ герметичное соединение. Это решается подкладкой внутрь пары шайб по 1мм. Тогда прижим отличный и можно хоть навсегда оставлять. Резину НЕ рекомендую, ибо при затяжке она рвется и куски летят в РДТ.
А вот с частью на родной шланг все хуже. Опять же искал от ТАЗа, но пришлось допиливать и дорабатывать. Буду на даче сфотаю свое творение, на котором не один десяток авто измерялся.

[енот]

На рампу накидывается от впрыскового ТАЗа шланг. Но есть одно НО. Штуцер рампы ТАЗа длинее, поэтому накрутив ТАЗ шланг на нашу рампу мы получаем НЕ герметичное соединение. Это решается подкладкой внутрь пары шайб по 1мм. Тогда прижим отличный и можно хоть навсегда оставлять. Резину НЕ рекомендую, ибо при затяжке она рвется и куски летят в РДТ.
А вот с частью на родной шланг все хуже. Опять же искал от ТАЗа, но пришлось допиливать и дорабатывать.

и это тоже ещё один длинный и бессмысленный путь..."родное соединение" - это конечно очень сильный мотиватор для того что бы не ставить простой качественный хомут за 15-ть рублей

[386]

Ок.
Жду фото. Ну и если кто знает резьбу на рампе, буду рад. Переходник всё ж хочу сделать.

[noxeone]

Переходник всё ж хочу сделать.

Это из серии "а как еще можно усложнить жизнь?". Тебе енот отличный вариант подсказывает - там и закрепить будет все удобней, да и работы минут на 10.

[FLYTs]

386, Едешь в магаз Планета железяка... снимаешь шланг подачи в рампу там-же на парковке... поднимаешься на второй этаж... (там сидит контора РВД у них десять витрин с тройниками и переходниками забито)... и подбираешь на свой вкус, цвет и материал...

[386]

В Коломне таких нет, но вектор понял.

[Max_klm]

В Коломне таких нет

FLYTs, сказал же - "едешь"

[COOLLER]

и это тоже ещё один длинный и бессмысленный путь..."родное соединение" - это конечно очень сильный мотиватор для того что бы не ставить простой качественный хомут за 15-ть рублей

Зайти в Русь на 15 минут это долго и бесмысленно
Конечно лучше ломать заводское сочленение шлангов, а потом твой вожделенный хомут за 15р треснет/ломнет/соскочит и машина превратиться в уголек. Ответственным ты за такое решение конечно же не будешь
Каждый выбирает свой путь. Кто-то делает по быстрому, чтобы проще и дешевле, а кто-то делается с умом. Второе конечно дороже, дольше и требует больше умственных способностей.

--- Добавлено чуть позже ---

386, пока не доехал для дачи.

Хвост в заводской шланг берется такой:




Но нужно поторчать пару минут у точила. Речь про штуцер с мет.трубкой. Смысл такой, что нужно кончик сточить, но так, чтобы гайка осталась на трубке.


А на рампу такой справа, из этих двух шлангов делается приспособление для замера.
Это вроде как от Нивы. С картинкой в любом ВАЗмагазине тебе помогут.

[енот]

Конечно лучше ломать заводское сочленение шлангов, а потом твой вожделенный хомут за 15р треснет/ломнет/соскочит и машина превратиться в уголек. Ответственным ты за такое решение конечно же не будешь
Каждый выбирает свой путь. Кто-то делает по быстрому, чтобы проще и дешевле, а кто-то делается с умом.

хорошь жечь на баяне. сделай так сначала, изучи статистику, а потом пиши о том что было, что есть, и что будет. вопрос выеденного яйца не стоит, а устроили по нему какие-то ритуальные танцы с бубнами вокруг костра.

ломать заводское сочленение шлангов

никому так больше не говори а то примут за дилетанта.

[COOLLER]

Фотки моей приспособы.
Себестоимость 200р на новом курсе.

[Ioann]

Реально, речь идёт о простом замере топлива, процедуре общей сложностью на 10 минут. А тема уже второй месяц мусолится.
Всё больше и больше начинает походить на какой-то вброс.

[kupriyanov]

А такое приспособление подойдет и для AHL 1.6 ?

[COOLLER]

А такое приспособление подойдет и для AHL 1.6 ?

Если рампа такая же с таким крепежем, то да.