Не снять шкив коленвала, сорвал болты, помогите!

**сашок1** · 29.07.2015, 15:07

Сообщение от maza51

Вложение 147863
Не откручиваются 2 болта. Сорвал все шлицы. Теперь не знаю что делать.
Думаю если наварить на болт другой болт и попробовать открутить, достаточно ли для этого только снятого аккумулятора?

нууу возьми тройку сверло, и высверли грани под отвертку плоскую, потом крути

**maza51** · 29.07.2015, 20:37

Всем спасибо! Открутил! И по ходу дела появились вопросы.
После того как поставил новый ремень, метки не сошлись! Провернул 2 оборота, все равно не сошлись ровно на 1 зуб. Это чем нибудь чревато? Или просто перекинуть на зуб и все будет норм? То что я крутил так ничего страшного?
И еще. Натяжитель ролика нового образца. На ролике никаких регулировок нету. После того как снимаю чеку с натяжителя, его толкатель почти полностью вытаскивается что бы натянуть ролик - это норм?
И еще, когда натяжитель сжимал в тисках, что бы вставить чеку, с него потекло масло. Чем это чревато?

**FLYTs** · 29.07.2015, 20:39

Демпфер под замену... Иное черевато кап ремонтом мотора...

И внимательно читать мат часть... Или доверить сборку понимающему в этом человеку...

Изучив мат часть , не возникло бы ни одного из вопросов выше... И доп трат...

**maza51** · 29.07.2015, 21:52

Сообщение от FLYTs

Демпфер под замену... Иное черевато кап ремонтом мотора...

И внимательно читать мат часть... Или доверить сборку понимающему в этом человеку...

Изучив мат часть , не возникло бы ни одного из вопросов выше... И доп трат...

Да все читал, много рыл перед решением замены самому) Просто вопрос уточнение, на всякий случай))
А про натяжитель, видел только старого образца мануалы. Там где нужно выдерживать размер между натяжителем и колесиком.

**sanyoua** · 29.07.2015, 22:18

Сообщение от maza51

И еще, когда натяжитель сжимал в тисках, что бы вставить чеку, с него потекло масло. Чем это чревато?

Нельзя сжимать натяжитель в тисках, ну если нечем сжать то в тисках только очень-очень медленно. Последствия ты сам увидил. И как сказал Дима, FLYTs, натяжитель под замену.

Здесь хоть и для моторов AWT/AWM Замена ремня ГРМ на VW Passat B5+ но, там есть инструкция из ельзы про старый и новый образец натяжителя.

**FLYTs** · 29.07.2015, 22:29

Сообщение от maza51

Да все читал, много рыл перед решением замены самому)

тогда знаешь ответ про допустимый зазор между лапкой ролика и площадкой демпфера...

к чему это тогда?

Сообщение от maza51

После того как снимаю чеку с натяжителя, его толкатель почти полностью вытаскивается что бы натянуть ролик - это норм?

да и все остальное... метки сойдутся после натяжения, если до нятяжения оденешь ремень со смещением на пол зуба к длинной части ремня... если заметил то метка на шестерне РВ не по центру зуба... смести шестернь правее метки чтоб совпала с ней верхушка след зуба... и после натяжения роликом сойдется... только после натяжения вынимаем чеку... и выставляем зазор... прокручиваем... контролируем зазор... если надо, регулируем повторно...

Демпфер нужен НОВЫЙ!!!

**maza51** · 30.07.2015, 07:58

Сообщение от FLYTs

тогда знаешь ответ про допустимый зазор между лапкой ролика и площадкой демпфера...

к чему это тогда?

да и все остальное... метки сойдутся после натяжения, если до нятяжения оденешь ремень со смещением на пол зуба к длинной части ремня... если заметил то метка на шестерне РВ не по центру зуба... смести шестернь правее метки чтоб совпала с ней верхушка след зуба... и после натяжения роликом сойдется... только после натяжения вынимаем чеку... и выставляем зазор... прокручиваем... контролируем зазор... если надо, регулируем повторно...

Демпфер нужен НОВЫЙ!!!

В том то и дело, что зазор у меня ничем не регулируется. Ролик такой Название: img.png
Просмотров: 427

Размер: 128.0 Кб

**sanyoua** · 30.07.2015, 08:28

Вот в этом ролике есть отверстие под шестигранник. Всравляется 6-й шестигранник и против часовой сжимаешь натяжитель.

**SerGoD** · 30.07.2015, 08:34

хорош ломать мотор - зови моториста!

**sanyoua** · 30.07.2015, 08:36

maza51, зазор с таким натяжителем не регулируется, он по инструкции выдерживаеться и проверяется.

**maza51** · 30.07.2015, 09:08

Сообщение от sanyoua

maza51, зазор с таким натяжителем не регулируется, он по инструкции выдерживаеться и проверяется.

Вот. если есть такая инструкция скинь ссылку пожалуйста, а то найти не могу. Просто не понимаю что там выдерживать и проверять, если поршень натяжителя тупо упирается в ролик на сколько сможет.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SerGoD

хорош ломать мотор - зови моториста!

Тогда и форум не нужен, по всем вопросам в сервис))
А так будет опыт, в след раз заменю сам спокойно)

**FLYTs** · 30.07.2015, 09:24

maza51, пока чека в демпфере, натягиваешь ремень роликом посильнее за шестигранник... закручиваешь на нем гайку не сильно... чтобы можно было постукиваниями легкими по шестиграннику ослаблять натяг... проверяешь метки... если сошлись

то делаем дальше...

вынимаешь чеку из демпфера... и с небольшими паузами ослабляешь до достижения зазора между лапкой ролика и площадкой демпфера в 6-8 мм... затягиваешь гайку на ролике до конца требуемым моментом... прокручиваешь мотор за кв два раза... ждешь пару минут... и контролируешь зазор... если уплыл... повторяешь процедуру...

утапливать шток демпфера следует медленно... равномерно прикладывая к нему усилие... я обычно беру удлиннитель от трещетки и просто давлю на лапу ролика... он минут за пять заходит до конца...

так что, бери новый демпфер и собирай машину... правильно... метку на кв сравни с вмт первого цилиндра... через свечной колодец длинно отверткой... без ремня НИЧЕГО НЕ КРУТИМ... максимум подводим плюс минус пару мм... одев ремень ставим нижний кожух и шкив... для удобства контроля меток...

что тут не понятного?... если остались непонятки... то реально нужно отдать мотористу

**sanyoua** · 30.07.2015, 09:46

maza51 я выше кидал ссылку. 25-й пост.

**хранитель** · 30.07.2015, 09:55

чё ломаем?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от FLYTs

утапливать шток демпфера следует медленно... равномерно прикладывая к нему усилие... я обычно беру удлиннитель от трещетки и просто давлю на лапу ролика... он минут за пять заходит до конца...

так что, бери новый демпфер и собирай машину... правильно... метку на кв сравни с вмт первого цилиндра... через свечной колодец длинно отверткой... без ремня НИЧЕГО НЕ КРУТИМ... максимум подводим плюс минус пару мм... одев ремень ставим нижний кожух и шкив... для удобства контроля меток...

ща лето, масло легко подастся, я бы посоветовал шестигранник отечественный, в наборе, чёрного цвета

Г -образный. ну давить нужно не то, что бы медленно, а надавил-(не отпуская усилие) пауза, дать маслу сжаться и дальше надавить.

**FLYTs** · 30.07.2015, 10:22

Жжоте Евгеньевич ... Дать маслу сжаться

не думаю что кому-то это удастся- сжать масло:mrgeen:

**sanyoua** · 30.07.2015, 10:24

maza51, вот еще видео https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0 это для 1.9 tdi но не суть) смысл тот же.

**madgnu** · 30.07.2015, 10:49

Сообщение от FLYTs

вынимаешь чеку из демпфера... и с небольшими паузами ослабляешь до достижения зазора между лапкой ролика и площадкой демпфера в 6-8 мм...

Это справедливо для AWT, но никак не для моторов 1.8 с промвалом.
Тут нужно делать всё то же самое, но оставить в покое ролик, когда шток демпфера полностью вышел, а лапка ролика лежит на штоке.
Название: 18.jpg
Просмотров: 520

Размер: 44.3 Кб

Название: 18.jpg
Просмотров: 520

Размер: 44.3 Кб

**FLYTs** · 30.07.2015, 10:51

В чем смысл?... Поясни... В этом варианте натяжение же нулевое...

**madgnu** · 30.07.2015, 10:52

Сообщение от FLYTs

В чем смысл?... Поясни

Картинку прикрепил из Эльзы. На этих моторах демпфер другой.

**FLYTs** · 30.07.2015, 11:01

Судя по картинке лежит не на штоке а на площадке демпфера ... То есть шток утоплен до конца... Иначе смысл в демпфере вообще отсутсвует и про длинну штока там есть 8mm... В чем разница?

Тема: Не снять шкив коленвала, сорвал болты, помогите!

Опции темы

Поиск по теме