Булькание в турбине при опрессовке!
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    15.07.2013
    Адрес
    Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Булькание в турбине при опрессовке!

    У меня 1.8т AEB, 1997. Стал замечать, что турбина дует хуже чем раньше. Сделал опрессовку, воздух выходит где то внутри то ли турбины, то ли двигателя (если прикладывать ухо, то слышно как что то булькает в области турбы). Так должно быть? или что то с турбиной не так?

  2. #2
    Lupo Аватар для BAV
    Регистрация
    19.04.2008
    Адрес
    Казахстан, Караганда/Атырау
    Возраст
    35
    Сообщений
    185
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сабит, а опресовку как делал? Самому предстоит в августе делать.
    VW Passat B5,универсал, 1.8T, 06/1999 г., АКПП, США. VIN WVWNA63B6XE499757; Type 3B5 4K9; Eng. Family: XADXV01.8322 20V Turbo AEB 4-cyl 1.8T/110kW; Trans. Code DDT; Options: X9A B0D C6K G0FH5B J0L M98 Q2J 1AH 1G3 1MR 5RR 5SH T8B 3FE 3S2 QG2 8YA 8GD 8RM 1ZC 0JJ 0YE 1BA

  3. #3
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sabit555 Посмотреть сообщение
    У меня 1.8т AEB, 1997. Стал замечать, что турбина дует хуже чем раньше. Сделал опрессовку, воздух выходит где то внутри то ли турбины, то ли двигателя (если прикладывать ухо, то слышно как что то булькает в области турбы). Так должно быть? или что то с турбиной не так?
    ну булькает и булькает, качай 1 бар, а вот если не можешь накачать тогда будем думать

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
    Сабит, а опресовку как делал? Самому предстоит в августе делать.
    здесь на форуме где то отчет есть, затыкаешь гусеницу со стороны воздушного фильтра какой нибудь бутылкой, снимаешь шланг от РДТ и дуешь дуешь и дуешь ну 1 бар качаешь, ну как то так, если большая дырка будет то сразу увидешь

    по уму должно травить через выпускные клапана, но 1 бар я накачивал, предупреждаю при первой заводки будет вонять пару минут горелым маслом это нормально
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    15.07.2013
    Адрес
    Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В то то и дело, что накачать я не могу. Начинаю качать ручным насосом. Воздух сразу выходит через турбину в мотор с бульканием.

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,157
    Отправлено: 669

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
    опресовку как делал? Самому предстоит в августе делать.
    вариант 1

    вариант 2




    Цитата Сообщение от sabit555 Посмотреть сообщение
    Так должно быть?
    вообще-то нет, но бывает: воздух идет через трубку маслослива в картер
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    15.07.2013
    Адрес
    Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Воздух закачай во впуск. Прежде закрой гусеницу со стороны фильтра банкой например от карба и затяни хомутом. И ищи дыры

  7. #7
    Lupo Аватар для Dust32er
    Регистрация
    05.03.2012
    Адрес
    Брянск
    Возраст
    32
    Сообщений
    139
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    sabit555, булькать будет в районе горячей части.Ничего страшного в этом нет.Масло выдавливания через уплотнительное кольцо горячей части.
    Passat 1.8T AEB 1998.

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для хранитель
    Регистрация
    15.04.2009
    Адрес
    Белгород
    Возраст
    53
    Сообщений
    16,920
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,387
    Отправлено: 1,754

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    не больше 1 атмосфэры. что бы через прокладки не продавило масло. плюсы работ от запаски это тишина и фиксированное давление воздуха.
    B5 AEB 1.8T Tiptronic sedan 99 USA

  9. #9
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :)
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,095
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 731
    Отправлено: 719

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А для турбированных тоже не больше 1 атм? На форуме где-то была информация что для не турб. 0,8 атм., а турб 1-1,1 атм.
    VW Passat B5+ 2001, 1.8T AWT, АКПП, Comfortline, седан, Climatronic, Cruise, Camera, Bixenon, 1ВВ, серая кожа. ARAL 5W-40. WVWZZZ3BZ1E242146

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для хранитель
    Регистрация
    15.04.2009
    Адрес
    Белгород
    Возраст
    53
    Сообщений
    16,920
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,387
    Отправлено: 1,754

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение
    вообще-то нет, но бывает: воздух идет через трубку маслослива в картер
    дыааааа.....это от передозировки давления привет СерёШка....
    B5 AEB 1.8T Tiptronic sedan 99 USA

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,157
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хранитель, привет, Володь... как погода
    Цитата Сообщение от sanyoua Посмотреть сообщение
    для турбированных тоже не больше 1 атм? На форуме где-то была информация что для не турб. 0,8 атм., а турб 1-1,1 атм.
    sanyoua, зачем подавать давление больше, чем давление штатного наддува (а оно не более 0.6-0.65)? Если чип стоит под 1.1-1.2, тогда, соответственно, и давление рассчитывать чуть выше.
    При опрессовке повышенным давлением будет, как правильно заметил выше Володя, и через прокладки давить, булькать в поддоне и клапаны выворачивать наизнанку

    --- Добавлено чуть позже ---

    а вообще бородатая, баянистая тема..., подробная, многолетняя жвачка:
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=167288&page=9
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=78507&page=38
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  12. #12
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    поставьте датчик давления во впуске, показометр, он показывает как положительное давление так и разряжение при ХХ, дырку до дроселя сразу видно
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    15.07.2013
    Адрес
    Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    20
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Только что еще раз сделал опрессовку, подключил запаску с давлением 1 бар. Воздух выходит только через картер с характерным бульканием. причем довольно быстро, за секунд 30 примерно сдувает 1 бар из запаски. Неужели так и должно быть?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Почитал ветки форума на эту тему, у многих такое булькание. Четкого ответа норма ли это, или дефект турбины так никто и не дал. Я думаю, так как давление масла выше давления наддува, воздух в картер во время движения уходить не должен. Наоборот скорее масло выдавливает из полости смазывающей вращение турбины во впускной коллектор перед интеркулером, чем и объясняется наличие масла во впуске.

    --- Добавлено чуть позже ---

    сколько лет эта тема обсуждается, а воз и ныне там

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,157
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sabit555 Посмотреть сообщение
    Четкого ответа норма ли это, или дефект турбины так никто и не дал.
    sabit555, на новой турбине и при опрессовке в 0.8-0.9 атм ничего не булькает...
    на турбине, хорошо походившей и имеющей износ и при опрессовке с давлением выше, чем наддув - наблюдается бульканье. Таким образом, разброс вариантов эффекта "булькает/не булькает" достаточно велик

    Цитата Сообщение от sabit555 Посмотреть сообщение
    скорее масло выдавливает из полости смазывающей вращение турбины во впускной коллектор перед интеркулером, чем и объясняется наличие масла во впуске.
    масло выдавливается в случае забитой/неисправной системы вентиляции картерных газов (ВКГ)..., это тоже обсуждается много лет

    --- Добавлено чуть позже ---

    BAV, у тебя получилось?
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  15. #15
    Lupo Аватар для BAV
    Регистрация
    19.04.2008
    Адрес
    Казахстан, Караганда/Атырау
    Возраст
    35
    Сообщений
    185
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от komsernik Посмотреть сообщение

    BAV, у тебя получилось?
    Пока не делал, машина в 2500 км от меня В конце августа буду делать, как вернусь. В принципе ничего сложного..

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от сашок1 Посмотреть сообщение
    поставьте датчик давления во впуске, показометр, он показывает как положительное давление так и разряжение при ХХ, дырку до дроселя сразу видно
    А какое значения давления должно быть при ХХ и разных диапазонов оборотов? У меня как раз будет показометр JONNESWAY AR020019 , вот хотелось бы знать диапазон давлений еще.
    VW Passat B5,универсал, 1.8T, 06/1999 г., АКПП, США. VIN WVWNA63B6XE499757; Type 3B5 4K9; Eng. Family: XADXV01.8322 20V Turbo AEB 4-cyl 1.8T/110kW; Trans. Code DDT; Options: X9A B0D C6K G0FH5B J0L M98 Q2J 1AH 1G3 1MR 5RR 5SH T8B 3FE 3S2 QG2 8YA 8GD 8RM 1ZC 0JJ 0YE 1BA

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для komsernik
    Регистрация
    29.05.2010
    Адрес
    Калмыкия, Городовиковск
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,781
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 2,157
    Отправлено: 669

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от BAV Посмотреть сообщение
    какое значения давления должно быть при ХХ и разных диапазонов оборотов?
    на ХХ... где-то в районе (-0.6/-0.8), в общем вакуум, будет на ХХ...
    а потом по-разному: в районе за 2400 об/мин турба должна на полный наддув выйти: 0.6-0.65 атм..., 4500 об/мин и выше будет падать до... 0.4-0.45.
    В общем, если установишь датчик, что стрелка будет метаться тудой-сюдой, как кошка за бантиком... и отвлекать от управления автомобилем.
    ... АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT...

  17. #17
    Lupo Аватар для BAV
    Регистрация
    19.04.2008
    Адрес
    Казахстан, Караганда/Атырау
    Возраст
    35
    Сообщений
    185
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 33

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Прочистили мне систему наддува и ВКГ. Правда не без приключений. Пока мастера СТО занимались ходовкой я быстренько соорудил систему для опрессовки. На шланге (та, что к шине) установил патрубок для "соска" как на компрессорах (на фото находится рядом с гусеницей. Этот шланг метра полтора, потом идет обратный клапан (остался от старой ВКГ) с направлением в сторону гусеницы, потом тройник, один выход на манометр (шинный манометр с разобранным клапаном) и второй выход на фильтр, который засовывается в гусеницу.

    Выглядит это так:


    Просто и сердито. А самое главное удобно. Шина лежит на полу, а не на двигателе как на фото выше.
    Приступили к опрессовке и нашли пока одну утечку возле турбины. Не успели исправить - день рабочий в СТО закончился. Завтра будем дальше проверять.
    В общем очень удобный и простой инструмент получился.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Прошу прощения за большую картинку. Не рассчитал
    VW Passat B5,универсал, 1.8T, 06/1999 г., АКПП, США. VIN WVWNA63B6XE499757; Type 3B5 4K9; Eng. Family: XADXV01.8322 20V Turbo AEB 4-cyl 1.8T/110kW; Trans. Code DDT; Options: X9A B0D C6K G0FH5B J0L M98 Q2J 1AH 1G3 1MR 5RR 5SH T8B 3FE 3S2 QG2 8YA 8GD 8RM 1ZC 0JJ 0YE 1BA


Похожие темы

  1. Толчки при переключениях АКПП.
    от Orel в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 03.05.2005, 17:45
  2. Ответов: 66
    Последнее сообщение: 23.12.2004, 17:41
  3. Ответов: 35
    Последнее сообщение: 16.12.2004, 15:47
  4. Ответов: 17
    Последнее сообщение: 26.11.2004, 10:24
  5. Ответов: 22
    Последнее сообщение: 15.11.2004, 12:55

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •