регулировка дифференциала

[Stapyxa]

Всем привет подскажите как отрегулировать зазор в сателитах дифференциала и саму главную пару на нем, а то имеется большой люфт, акпп 01N 4-х ступка

[сашок1]

Всем привет подскажите как отрегулировать зазор в сателитах дифференциала и саму главную пару на нем, а то имеется большой люфт, акпп 01N 4-х ступка

регулируется подкладными шайбами(как правило), разной толщины, покупай более толстые шайбы, дифференциал должен прокручиваться от руки, с главной парой сложнее надо смотреть пятно контакта и скорее всего нужен спец инструмент, для снятия хвостовика

[Stapyxa]

а если так же шайбой подвинуть большую шестерню к хвостовику?

[Igor P]

а если так же шайбой подвинуть большую шестерню к хвостовику?

Не зная что делаешь, получишь

[сашок1]

а если так же шайбой подвинуть большую шестерню к хвостовику?

она так и двигается регулировочными шайбами, Но дефференциал работает только в поворотах, а главная пара работает всегда, если сделаешь что не так будет плохо...

[Stapyxa]

мне в основном надо отрегулировать главную пару, но судя по мануалу там надо выкрутить болты с фланцев, достать их, а затем скинуть крышку дифа, затем достать сам диф. В сателитах я понял нужно поменять сферическую шайбу чтоб зазор в них убрать, а как в главной паре убрать понять не могу

--- Добавлено чуть позже ---

[Igor P]

Регулируется кольцами № 9 на новой ГП или после замены подшипников
Совет бесплатный. Забей, или смени КПП если беспокоит. Дешевле выйдет.

[Stapyxa]

поменять кпп дешевле двух колец по 108 рублей в экзисте?

--- Добавлено чуть позже ---

а беспокоит то что емеется зазор в главной паре, и после того как он выбирается следует толчек, мотор немного прыгает, и так при включении и R и D

[сашок1]

поменять кпп дешевле двух колец по 108 рублей в экзисте?

--- Добавлено чуть позже ---

а беспокоит то что емеется зазор в главной паре, и после того как он выбирается следует толчек, мотор немного прыгает, и так при включении и R и D

ну так я и думал) у меня не разу не было АКПП...но про толчки в АКПП я слышал, и мало кто лезит в главную пару и диф, дело далеко не в этом....тем более предний привод...у меня на заднем редукторе в главной паре минимальный зазор а вот диф я под регулировал, НО это другое, немецкая механика просто .... какая надежная..

передний диф и пару убить на мой взгляд не риально причем с акпп, нагрузка вся сзади

--- Добавлено чуть позже ---

создай лучше тему толчки или пенки в АКПП или загугли

[Stapyxa]

вот например включаю D, мотор поднимается и слышно щелчек( вырабатывается зазор в главной паре), ставлю нейтраль и потом обратно D, уже все нормально, делаю так несколько раз нейтраль-D, и все нормально, как только после нейтрали ставлю R мотор опускается слышно щелчек в главной паре ( вырабатывается зазор ). Делаю так несколько раз нейтраль-R все нормально. Люфт в главной паре ощущается при переключении R-N-D и обратно. Загонял машину в гараж крутил привода за внутренние гранаты одновременно вперед и так же одновременно назад, четко слышен щелчек главной пары. Это точно не акпп.