8
-
23.07.2015, 12:13 #1
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
Отчёт по ремонту(пособие) 5HP19FL DDT
Всем доброго времени суток!
Пришло время и мне столкнуться с умершей АКПП и задаться вопросом ремонта.
Сразу расходник..
1060298032 Комплект прокладок 6600
1060298026 Комплект дисков 7200
8D0121251BC Радиатор ОЖ. 3320
1060298024 Комплект фрикционов 8000
0501209875 Клапан главный 4380
0501209251 Фильтр H 2826 KIT с прокладкой 960
1060210024 Насос 5300
Mobile LT71141 Масло Mobile LT71141 20L 7930
Гараж Аренда РемЗона48 10000
Коробка Донор 5900
4168025069 Бублик 5300
Плюс клинеры и тд.
Итого 65000
И что немаловажно - инструмент!!!
Кто проходил знают, а я вот сам с подвеской не сталкивался.. для распряжения подвески от подрамника нужны ключи , которых часто нет даже в дорогих наборах.
Нужно по ДВА или ключ + голова
Ключ на 15
Ключ на 16
Ключ на 18
TORX на 27 !!! ( вся плита, поддон) у меня несколько наборов , но только в каком то старом нашёл.
TORX 40 (насос , крышка клавной передачи)
Если будет позволено модераторами, допишу фирмы с которыми понравилось работать по запчастям и ремонту ГТР
Так как цена вопроса крутая , а машину свою люблю и продавать не собираюсь, решил сделать хорошо , т.е. сам.
Одной из причин такого решения было то , что сломался я в 600 км от дома и учитывая сложность найти хорошего мастера по АКПП даже в Москве, в Липецке я такового найти не смог.
Главным моментом стало наличие заводского мануалов по ремонту и по парт номерам деталей.
Вот согласно этим (тыц) мануалам я и производил ремонт , в процессе которого пришёл к мнению , что ТАК коробки в сервисах не чинит практически никто , т.к., долго, дорого и клиент вернётся не скоро. Там всё на английском , но есть фото + рисунки. Всё понятно
Параллельно пользовался Эльзой , компактней что ли. У кого нет – есть выжимка здесь (тыц).
И видео (тыц ) .
Очень пригодилось приспособление из видео.
Изготовлять пришлось на коленке, поэтому дальше сделаю чертёж.
Одной из основных проблем у меня было отсутствие места ,где чинить машину. И я наткнулся на рекламу – «гараж на час». Это самое ценное, что помогло мне в моём ремонте. Сервис REMZONA48 ремонтом АКПП не занимается, но меня не только пустили и предоставили все блага сервиса , но и лично оказали неоценимую помощь в слесарно-монтажных работах и изготовлении приспособлений.
За это огромная благодарнасть руководителю Евгению и Мастерам Сергею и Антону
Ближе к сути..
В этом отчёте хочу поделиться с уважаемыми одноклубниками нюансами выполнения работ, к которым пришлось доходить коллективным разумом и изобретением приспособлений.
Отчётов по разборке-сборке коробок много , но очень скудная инфа по монтажу- демонтажу АКПП
Там вроде всё просто, но учитывая, что АКПП весит 120 кг, возникли сложности.
Как их люди снимают в гараже на яме (кто то в одиночку) для меня загадка..
Мои выводы:
Нужна гидравлическая стойка
, иначе процедура демонтажа, а тем более установки превращается в ад!
Снимая бублик, держите его очень крепко! Его вид и вес очень разные. Он очень тяжёлый (внутри масло - литра три) и он скользкий.
Остальное просто было бы НО! Очень мешает колено с гофром после катализатора. По Эльзе его нужно снять и они правы, но вы же понимаете, почему мы категорически не стали трогать выхлоп)))
Выдернуть в наглую (отогнув ухо крепления к АКПП) удалось, а вот ставить решили без кронштейна с подушкой, решив прикрутить его после проникновения коробки в нишу.
И это было нашей ошибкой…. Уже наживив коробку и прикрутив болты, занялись установкой подрамника и этого кронштейна.… Как всегда один болт из 3х прикрутить нереально. Пришлось сооружать «инструмент».
Несколько верхних болтов очень удобно откручивать из-под капота. Сначала при съёме и в конце при монтаже соответственно.
Как народ умудряется вытащить АКПП, не снимая подрамник для меня загадка.
Сняв коробку, повезли её на мойку.
Стал разбирать.
Масло течёт на каждом этапе разборки коробки, поэтому запасайтесь тряпками. Я распустил 2 простыни для протирки всего и пару старых шмоток для впитывания вытекающего масла.
Было куплено 5 баллонов дешёвого карбклинера, для вымывания грязи под давлением из труднодоступных мест.
Последовательность действий важна т.к. если не вынуть 5 резиновых втулок и не извлечь привод, не вытащить маслонасос.
Вытаскивая элементы, помните, что конструкция похожа на детскую пирамидку, где все детали нанизаны на стержень.
Разбирая первый раз можно уронить соскользнувший элемент не подозревая, что он разъёмный.
Шайбы и опорные подшипники могут прилипнуть к корпусу барабана так, что вы решите, будто это одно целое (поверхностное натяжение рулит ) , а положив деталь на стол она отвалится и будете думать откуда. Я их снимал сразу при помощи магнита.
Все основные барабаны разделены между собой ТРЕМЯ элементами – шайба, упорный подшипник, угловая шайба. Правильность их установки есть здесь в мануале по ремонту
В качестве опоры, оказалось, очень удобно использовать пустое ведро. Вес держит.
Для разделения болтов по категориям был куплен в Ашане набор за 100 р. Оч. удобно.
Нужен компрессор, и пистолет с длинной трубкой, для извлечения поршней (и продувать всё от пыли и грязи). На поршнях две резинки внутренняя и внешняя.
При выталкивании поршня сжатым воздухом, при помощи трёх-четырёх пальцев придерживайте поршень во избежание перекоса. Иначе застревает и трудно извлечь.
При помощи вот этого пресса очень удобно распрягать стопорные кольца.
А при помощи вот этого обратного молотка и доработанного съёмника (для снятия подшипника генератора ВАЗ (2 шт.) , канавка увеличена УШМ, сварка сделана так, чтоб спилить при необходимости.) удалось заменить подшипники скольжения.
Долго думали , как выдернуть сальник из колодца..
Изучив новый
, догадались, что эти окна для пробоя насквозь.
Изготовили вот такой крюк
и при помощи того же обратного молотка выдернули сальник.
Моя коробка после перебора предыдущим владельцем проходила три года и умерла из-за вытекшего масла. Куда девается масло ( я его подливал, когда коробка начинала пинаться и всё становилось ОК) ни кто определить не смог (был в сервисах) , и в какой то момент оно ушло разом и коробка обиделась. Заменяя резинки я понял, что проблема была комплексная , т.к. резинки были уже дубовые из чего я делаю вывод ,что их не меняли. Но откуда масло хлынуло я так и не понял.. в масле было всё! Втулка и сальник маслонасоса целые, бублик не наварило… Я так и не понял.
Вторая проблема это ржавчина на подшипниках главной передачи.
Я всю голову сломал – откуда , пока не обнаружил «сольвент» (масло с водой) . В итоге обнаружил маленькую КРАСНУЮ капельку плавающую в масле! В масло попадал АНТИФРИЗ!
Радиатор и так готов был под замену (спасибо FLYTs за консультации по колечкам , оказалось они есть в комплекте) .
В итоге был обнаружен планетарный редуктор , который пытался прожевать сепаратор подшипника , но подавился роликами.
Перегретые солнечные шестерни
Лопнувшее водило , которое убило датчик скорости.
Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
23.07.2015, 13:29 #2
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0Солнечная шестерня срослась с планетаркой
Было принято решение покупать донор с известной неисправностью.
На разборе планетарка только стоит под 14 т.р.
Уважаемый YUZEF очень оперативно мне помог с донором.
Донор был DES от мотора 2.4 и одинаковые на вид барабаны D/G и F оказались с большим (на один) количеством пакетов фриков и сталей.
Я пришёл к выводу , что связано это с более мощным мотором и т.к. состояние з\ч былол лучше чем у меня я применил их.
При сборке несколько раз становилось непонятно , откуда так много "лишних" маленьких колечек из комплекта.
Они есть здесь на трубке
Здесь сальничек
Но разобрав всё до винта выяснилось , что даже шайбы под винты крепящие насос – с резиновым уплотнением и меняются при ремонте.
Даже на заливной пробке есть кольцо.
Видео от RICHARD из ссылки в начале доказало , что он прав в идее вставлять маслонасос вместе с барабаном В\Е , т.к. на валу Е установлены очень нежные колечки 71.020 71.030
, которые немного выпирают и при неаккуратном насаживании этой махины могут лопнуть.
Не найдя маленькой струбцины , сделали так
Под конец из-за зауженого для перестраховки отверстия немного лопнуло , но удержало.
Нужно было делать из доски , но под рукой были обрезки столешницы 32 мм и думал , что норм.
При промывке плиты (второй раз даже без подсказок ) заменены «грибки» , прокладка (в наборе их две , под плиты Е17 и Е18 ) , резинки на соленоидах , заменён (ВАЖНО!) клапан главного давления. N91.
По ссылке в начале есть отдельные мануалы по плите. Они разные, будьте внимательны.
При сборке плиты услышал от мастера совет – после протяжки простучать резиновой киянкой плиту и протянуть снова. Был очень удивлён – удалось протянуть ЕЩЁ .
При протяжке насоса сделал тоже самое – эффект тот же. ))
Ещё фотки
Ржавые подшипники
Перегрев
При помощи металлических плоскогубцев удалось устроить распорный клин для самодельного внутреннего съёмника. Получилось надёжно.
Там хитрый сальник. Он разделяет ATF и масло в дифе. Под ним стопорнре кольцо.
Съёмник
Масло было куплено 20 л , т.к. по 1л оно золотое
В общем Я ЕЁ ПОБЕДИЛ!!!Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
23.07.2015, 13:39 #3
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0Max_klm, постарайся только пож-та всё в один пост сделать (в первый пост, добавлять через "редактирование" в нижнем правом углу поста).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
23.07.2015, 13:42 #4
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0Уважаемый енот,
Я очень старался , но больше 20 вложений лимит.. как быть ?Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
23.07.2015, 13:48 #5
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,735
Отправлено: 4,716
0думаю что нужно не пользоваться "вложениями", а размещать фото сразу на радикале http://radikal.ru/ с разрешением 1024. и потом просто вставлять ссылками (№2 в списке) в текст сообщения все можно сваять в первом посте, оттуда сделаем хороший топик в базу знаний
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
23.07.2015, 13:58 #6
- Регистрация
- 15.10.2012
- Адрес
- Светогорск
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,391
- Записей в дневнике
- 26
Спасибо: Получено: 103
Отправлено: 76
0Max_klm, ну ты крутой мэн!
читать интересно, но за такое сам наверное не взялся бы...
-
23.07.2015, 15:37 #7
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0Спасибо за доверие!
Но через радикал ну очень не удобно и не наглядно. Я сделаю весь пост отдельным фаилом и выложу ссылку.
А поста два получилось.. Там только ссылочки подрулить...
--- Добавлено чуть позже ---
Могу сказать точно, без условий сервиса (ну или очень упакованного инструментом гаража) я бы не смог её победить.
--- Добавлено чуть позже ---
Будут вопрос- пока помню отвечуPassat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
25.07.2015, 00:51 #8
- Регистрация
- 01.06.2014
- Адрес
- Белгород
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 321
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
0Автор не подскажет откуда в калькуляции взялась такая позиция с такой ценой?
Mobile LT71141 Масло Mobile LT71141 20L 7930Passat B5+ 1,8Т AWT, АКПП, климат. VIN WVWZZZ3BZ2P071084
-
25.07.2015, 21:23 #9
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0JOKE_S, это у меня друг в запчастях есть , он подогнал.
Литрухи по 700 примерно получалисьPassat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
27.07.2015, 18:43 #10
- Регистрация
- 01.06.2014
- Адрес
- Белгород
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 321
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
-
27.07.2015, 22:39 #11
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0а ты именно 20л спрашивал?
Оно даж в existe по 500 получается. Я понимаю , что тебе столько не нужно, но мож с кем в складчину.
У меня остаться должно. Отдал бы по 400. Тебе бы как раз , но как его в Белгород передать.
Хотя говорить можно , если останется.
Я ваще запчасти и масло в частности два месяца покупал. И не потому, что жадный скряга.. просто разброс цен до 8 тыщ доходил.
Стал менеджером по ЗЧPassat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
29.07.2015, 00:09 #12
- Регистрация
- 01.06.2014
- Адрес
- Белгород
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 321
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
0Интересовался в начале весны. Было по 12т.р. Сейчас глянул, подешевело.
Отправка транспортной оптимальный вариант, если конечно останется. А если нет, тогда придётся кого нибудь из местных пассатоводов подбивать на покупку двадцатилитровки, а может и двоих. Для "регламентной" замены масла, как говорится в ролике "ZF", надо литров 6-7.
Когда можно поприставать с вопросом об остатках маслица?
И ещё вопрос, на перспективу. Клапан давления где брать дешевле?Passat B5+ 1,8Т AWT, АКПП, климат. VIN WVWZZZ3BZ2P071084
-
29.07.2015, 14:05 #13
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0Я думаю к середине августа.
Мне повезло - взял здесь на форуме.
При заказе клапана обязательн выяснить какой нужен.
Вот здесь Сергей с моей скромной помощью составил таблицу , а в конце темы Strelban предложил ваще надёжный способ , как это выяснить .Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
29.07.2015, 21:28 #14
- Регистрация
- 01.06.2014
- Адрес
- Белгород
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 321
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 7
0Спасибо!
Passat B5+ 1,8Т AWT, АКПП, климат. VIN WVWZZZ3BZ2P071084
-
30.07.2015, 11:09 #15
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
30.07.2015, 13:53 #16
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0Самое странное , что у меня только один пакет В сгорел вместе с планетакой и кастрюлями.. остальные пакеты можно в магаз на продажу ставить.. там надписи (номер партии) прочитать можно
А капельки антифриза меня сильно удивили.. похоже, что это случилось перед самой поломкой , т.к. ржавчика была только на подшипниках..
--- Добавлено чуть позже ---
СпасибоPassat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
-
31.07.2015, 12:12 #17
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
-
31.07.2015, 14:11 #18
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
-
09.08.2015, 14:41 #19
0за такую цену ремонта - проще отдать специальнообученным типам. контора, с которой сотрудничаем, как правило около 60 берет, включая с/у.
Диагностика, чип-тюнинг Audi, Volkswagen. by Auditoria (Sergeynik).
-
11.08.2015, 17:35 #20
- Регистрация
- 22.09.2011
- Адрес
- Москва Шаболовка, МО Электрогорск
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 694
Спасибо: Получено: 58
Отправлено: 82
0RazzoR, Да я рад был бы отдать , только я не поверю , что за оригинальные запчасти с работой , реставрацией бублика возьмут 60.
С заменой того что сломалось - возможно.
Может в этом есть смысл. Если удача по жизни с тобой ))) Ну или мастер ПОНИМАЕТ что он делает. И тогда , заменив только необходимое, можно ездить и не париться.
Я как раз за то , что землю-крестьянам , а воду матросам
Ну и самому хотелось.Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
Похожие темы
-
Отчёт по ремонту замка багажника
от Alex787 в разделе Архив 2009г.Ответов: 32Последнее сообщение: 25.05.2009, 10:01 -
Отчёт по ремонту.Как далеко нам до Европы!
от Феликс в разделе Архив 2006г.Ответов: 7Последнее сообщение: 17.08.2006, 21:36 -
Отчёт по ремонту генератора
от Корефан в разделе Архив 2005г.Ответов: 0Последнее сообщение: 13.09.2005, 00:32 -
Отчёт о ремонте Эклипса
от diman23 в разделе Архив 2004г.Ответов: 13Последнее сообщение: 07.11.2004, 19:04 -
Отчёт об Поездке в Атланту и шлифофки фар !!!!
от GL_Diamond в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 21.10.2004, 19:05