Перегревается мотор в движении.

[Dau]

qwerty12345, к AWM 1,8T описываемые траблы отношения не имеют. Я на предыдущем пассате с таким мотором несколько лет назад по такому же маршруту (через Австрию в Хорватию и Италию) ехал примерно в том же темпе, может чуть медленнее, стрелка ОЖ стояла четко на 12 часах... Я так понял что инженеры ВАГа типа усовершенствовали движок, допустив работу при повышенной температуре ОЖ, где-то удешевив, сократив производственные затраты. Понятно, что несмотря на допустимость, работа в таком режиме не идет на пользу ни двигателю, ни маслу, сокращая его ресурс. Все производители к сожалению пошли по пути сокращения ресурсов своих машин. Если старые не будут выходить из строя (желательно сразу после окончания гарантии), кто станет покупать новые? Похоже, В5.5 был последний "правильный" автомобиль концерна ВАГ. Начиная жалеть, что поменял...

[COOLLER]

допустив работу при повышенной температуре ОЖ

Это сделано умышленно для улучшения экологических показателей.

[Dau]

P.S. Модель В7 для США уже собирается в самих Штатах и там базовый движок 2,5 литра, атмосферник. Так понимаю, не убиваемый мотор.. Америкосы много ездят и им все эти европейские эксперименты и приблуды типа куланса до одного места... Если и брать б/у ваговские аппараты, то только для NAR

--- Добавлено чуть позже ---

сделано умышленно для улучшения экологических показателей

Умышленно - согласен, насчет экологии - сильно сомневаюсь... Лозунг может и такой, но в основе только экономика акул капитализма

[COOLLER]

Если и брать б/у ваговские аппараты, то только для NAR

Только TDI. Там все по старинке. И температуры и надежность

насчет экологии - сильно сомневаюсь... Лозунг может и такой, но в основе только экономика акул капитализма

Не сомневайся. Других вариантов соблюдения ULEVII/Euro6 нет.

Штатах и там базовый движок 2,5 литра, атмосферник. Так понимаю, не убиваемый мотор..

ХЗ, его никто тут не видел Он не едет - да

[Dau]

Он не едет - да

В смысле - не едет?

[COOLLER]

В смысле - не едет?

Конечно, особенно после 2.0TFSI

[Dau]

Конечно, особенно после 2.0TFSI

Он, конечно, летает, особенно на ускорении с любой скорости, однако, насколько я понял, с 2,5 л снимается 170 лошадей, что тоже не мало. Как на моем старом В5.5. На котором я уверенно шел за Мазератти 220-230 на трассе Венеция-Милан. Если это в обмен на долговечность, я только "за"

[Britanets]

Вчерась как раз смотрел

я вчера опять "побывал"..

[qwerty12345]

qwerty12345, к AWM 1,8T описываемые траблы отношения не имеют. Я на предыдущем пассате с таким мотором несколько лет назад по такому же маршруту (через Австрию в Хорватию и Италию) ехал примерно в том же темпе, может чуть медленнее, стрелка ОЖ стояла четко на 12 часах... Я так понял что инженеры ВАГа типа усовершенствовали движок, допустив работу при повышенной температуре ОЖ, где-то удешевив, сократив производственные затраты. Понятно, что несмотря на допустимость, работа в таком режиме не идет на пользу ни двигателю, ни маслу, сокращая его ресурс. Все производители к сожалению пошли по пути сокращения ресурсов своих машин. Если старые не будут выходить из строя (желательно сразу после окончания гарантии), кто станет покупать новые? Похоже, В5.5 был последний "правильный" автомобиль концерна ВАГ. Начиная жалеть, что поменял...

Это конечно все верно. Но по моему там только : Расширительный бачок, вискомуфта(либо эл.вентиляторы), термостат, помпа, забитый радиатор, ДТОЖ и этот набор применим к любому мотору. ИМХО.

[Dau]

Это конечно все верно.

Согласен, далее не понял

--- Добавлено чуть позже ---

Проблема по сути потеряла актуальность, остался чисто академический интерес - что это было..

[demainst]

P.S. Модель В7 для США уже собирается в самих Штатах и там базовый движок 2,5 литра, атмосферник. Так понимаю, не убиваемый мотор.. Америкосы много ездят и им все эти европейские эксперименты и приблуды типа куланса до одного места...

Б7 для США не существует. Пассат собираемый в Штатах и в Китае ни разу не Б7.