The Best of SHANGHAI AUTO MUSEUM
  1. #1
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для aolise
    Регистрация
    02.10.2007
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,212
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 1,335
    Отправлено: 481

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию The Best of SHANGHAI AUTO MUSEUM







    Ferrari Testarossa (tɛstɑˈrɔsɑ) — 12-цилиндровый среднемоторный спортивный автомобиль компании Ferrari. Выпускался с 1984 года, заменив на конвейере Ferrari Berlinetta Boxer. Разработан в ателье Pininfarina. Оригинальный Testarossa выпускался с 1984 по 1991 год, после чего был модернизирован и переименован в 512 TR (1991 — 1994) и F512 M (1994 — 1996). Testarossa стала одной из самых успешных моделей Ferrari, за всё время производства было выпущено почти 10,000: 7177 штук Testarossa, 2280 штук 512 TR, и 500 штук F512 M.


    Сохранить в АльбомDode Challenger convertible 1970 USA first generation Dodge Challenger — культовый автомобиль производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation. Был предназначен конкурировать с такими автомобилями, как Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercury Cougar и Pontiac Firebird. Дизайн экстерьера первого поколения был разработан Карлом Камероном (Carl Cameron), который также разработал в 1966 году Dodge Charger.Модели с кузовом купе были предложены в четырёх вариантах: Challenger Six, Challenger V8 , Challenger T/A (только в 1970 году) и Challenger R/T. Версии Challenger R/T с кузовом кабриолет были доступны только в 1970 и 1971 годах. Версия Сhallenger Six оснащалась двигателем Slant 6 225 (3.7 л) с шестью цилиндрами. Версия Challenger V8 оснащалась двигателем Chrysler LA 318 V8 (5.2 л) 230 л.с. с двухкамерным карбюратором. В качестве опции ставились Chrysler LA 340 V8 (5.6 L) и Chrysler B 383 V8 (6.3 л). Модель комплектовалась стандартной 3-ступенчатой механической трансмиссией, за исключением двигателя 383 V8, который был доступен только с автоматической коробкой передач. Более мощная модель Challenger R/T (Road/Track), с двигателем Chrysler 383 Magnum V8, мощностью 335 л.с. (300 л.с. с 1971 года из-за снижения степени сжатия). Дополнительно R/T комплектовались двигателями Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 л.с.) и Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л.с.)

    Сохранить в АльбомMercedes Benz 250SL 1968 Germany 250 SL был показан в 1967 на Женевском автосалоне. Производство уже началось в декабре 1966 года и закончилась в январе 1968 года. Короткий в один год производственный цикл делает 250 SL редчайшим из серии автомобилей W 113.

    Сохранить в АльбомFERRARI BERLINETTA BOXER 1973–1984 Впервые среднемоторный спортивный автомобиль Berlinetta Boxer, прозванный в народе «BB», был представлен Ferrari в 1971-ом году в Турине в качестве замены модели Daytona. Это был своеобразный ответ на среднемоторную компоновку в системе шасси Lamborghini, которую та начала применять еще в 1965-ом году в автомобиле Miura. BB, оборудованная совершенно новым 12-цилиндровым оппозитным мотором объемом 4,4 литров, построенным по типу силовых установок болтдов-участников Формулы-1, открыла новую эру среднемоторных Ferrari. Технические характеристики Ferrari Berlinetta Boxer были весьма впечатляющими. 350-сильный агрегат позволял автомобилю разгоняться до 100-километровой отметки за 5,4 секунды, а ее максимальная скорость разгона была совершенно безумной для того времени — 303 км/ч

    Сохранить в АльбомOldsmobile 442 Sport Coupe 1967 USA Oldsmobile 442 был производимый Oldsmobile подразделением General Motors . Он был введен в качестве опционного пакета для F-85 и моделей Cutlass, продаваемых в Соединенных Штатах начиная с 1964 модельного года . Наименование 442 происходит от конфигурации автомобиля: четыре карбюратора, четырех-ступенчатая механическая коробка передач и двойной выхлоп

    Сохранить в АльбомJaguar E-Type Convertible 1964 GB Series 1 Jaguar E или XK-E— спортивный автомобиль английской фирмы Jaguar, выпускавшийся в период с 1961 по 1974 годы. Сочетал в себе оригинальный внешний вид, высокую скорость, хорошие ходовые свойства и был относительно недорогим. Считается одним из самых красивых и стильных автомобилей в мире. Он был очень быстрым. В марте 1961 года журналистам The Motor (англ.) удалось достичь на нём скорости в 150 миль в час (242 км/ч). С такими скоростями ездили только суперкары того времени Ferrari или Aston Martin, но они были в несколько раз дороже…

    Сохранить в АльбомFord Thunderbird — также широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд» — американский заднеприводный люксовый автомобиль с кузовом «купе», а в ряде поколений — также «кабриолет» и «седан», выпускавшийся на протяжении многих лет подразделением Ford компании Ford Motor Company. Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев, у некоторых племён которых Громовая Птица (ошибочно переводится как буревестник) — англ. Thunderbird — дух грозы, молнии и дождя.

    Сохранить в АльбомMazda Cosmo Sport L10A 1967 Japan Mazda Cosmo — название первого в мире серийно производящегося автомобиля, приводил в движение который роторный двигатель. Серийное производство двухместного спортивного купе (получившего название 110S) с роторным двигателем, доработанным по лицензии немецкой компании NSU, началось в 1967 году. В 1968 году надежность нового типа двигателя была доказана участием двух Cosmo в 84-часовом марафоне Нюрбургринг. И хотя одна из машин сошла, вторая финишировала на четвёртом месте. Двигатель : 982cc 0810 (Series I), 110 л.с. 982cc 0813 (Series II), 130 л.с. Трансмиссия : 4-скоростная ручная

    Сохранить в АльбомCadillac Eldorado 1955 USA первое поколение Cadillac Eldorado— американский автомобиль класса personal luxury car (личный автомобиль класса люкс), выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM как модель с 1953 по 2002 годы. Это был флагман модельного ряда двухдверных Cadillac, один из самых дорогих автомобилей под этой маркой. Название Eldorado было получено от испанских слов.

    Сохранить в АльбомMaserati Ghibli 1970 Стальной корпус в Ghibli, которая характеризуется низкой, акулы-образный нос, был разработан Джорджетто Джуджаро. Дебютировал в 1966 Туринском автосалоне . И стал лидером продаж, продавался лучше Ferrari Daytona и the Lamborghini Miura. Автомобиль был оснащен двигателем V8 310 л.с. (230 кВт). Разгон до сотни 6.8 сек, максимальная скорость 248 км / ч. Был доступен либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой или три-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Даже по меркам своего времени и класса, автомобиль потребляется очень много топлива, поэтому оснащался двумя баками по 50 литров .

    Сохранить в АльбомPorsche 356 — первый автомобиль от знаменитой немецкой фирмы Porsche. Быстрый и лёгкий в управлении — двухдверный Porsche 356 был заднеприводным, заднемоторным спортивным авто, выполненный в двух конфигурациях — с жёстким или убирающимся верхом. Инновационные разработки продолжались годами, способствуя успехам в автоспорте и росту популярности марки. Производство началось в 1948 году в Гмюнде, Австрия, где было произведено около 50 машин. В 1950 году фабрика была перенесена в Штутгарт, Германия; основное производство 356-й модели продолжалось вплоть до апреля 1965 года, когда её место заняла модель 911, представленная осенью 1963 года. По приблизительным оценкам, сейчас сохранилось около половины из произведёных 76 тыс. автомобилей Porsche 356.

    Сохранить в АльбомPontiac Bonneville 1959 был полноразмерный автомобиль, выпускаемый Pontiac подразделением General Motors с 1957 по 2005 год. Он был введен в качестве ограниченной серии в 1957 модельном году. Bonneville, и его со-платформенник Grand Ville, крупнейшие Pontiac из когда-либо построенных этой компанией. В кузове Универсал они достигали чуть более 19 футов (5,8 м) в длину, и были также одни из самых тяжелых автомобилей, произведенных в то время (2300 кг). Двигатель : 389CID Tempest 420 300 hp V8 Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая; Super Hydra-Matic Размеры Колесная база : (3150 мм) Длина (5588 мм)

    Сохранить в АльбомDatsun 260z 1970 Cпортивный автомобиль производился компанией Nissan Motors в Японии с 1969 по 1978. Разработан командой, под руководством Йосихико Мацуо (Yoshihiko Matsuo), главой Nissan’s Sports Car Styling Studio Модель имела независимую подвеску Макферсон (заимствованную из Datsun Laurel C30) и задние стойки Чепмен. Передние тормоза были дисковыми, а задние — барабанные. В 1973 изменился карбюратор, в соответствии с регулировкой выбросов углекислого газа, но карбюраторы с ранних версий превосходили по производительности новые. Из-за относительно низкой цены, по сравнению с другими иностранными спорт-карами того времени (Jaguar, BMW и так далее), она стала популярной в США и имела большой успех для Nissan Motor Corp., которая в это же время продавала Datsun 240z в Северной Америке, также расширила понятие Японского автомобиля в малой ценовой категории

    Сохранить в АльбомMercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер. Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года. Силовой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³ развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза

    Сохранить в АльбомChrysler 300C 1957 Агрессивная огромная морда напоминающая аллигатора. В современных Chrysler 300С сохранился похожий стиль. Появился в 1957 году, характерными является агрессивная передняя часть и задние плавники. Авто оснащалось двигателем Hemi (6.4 L) с 375 л. с. (280 кВт)и очень ограниченным тиражом версия (на 290 кВт) на 390 л. с. (18 построенных). Вообще было выпущено 1,918 автомобилей-купе и 484 кабриолета. Стоимость была около 5000$

    Сохранить в АльбомBuick Riviera Gran Sport 1965 USA Модель Riviеra — высшее достижение семейства Buick в жанре шикарных купе. Автомобиль наградили экстравагантным стилем и колоссальным запасом мощности. Перед дизайнерами стояла задача объединить динамику Ferrari и респектабельность Rolls-Royce. Базовым мотором был 401-кубовый V8 мощностью 325 сил, но всего за 50$ можно было заказать 425-кубовый, развивающий 340 л.с. Двигатели работали в паре с двухдиапазонной автоматической трансмиссией. Максимальная скорость составляла 125 миль/час.

    Сохранить в АльбомALFA ROMEO GIULIA 1967 Модель Giulia Sprint GT Veloce была очень похода на предшествующую — Giulia Sprint GT. Двигатель подвергся незначительным изменениям, которые прибавили его мощности всего 3 л.с., но при этом значительно увеличили крутящий момент.ервые Giulia Sprint GT Veloce имели такие же дисковые тормоза Dunlop, как и Giulia Sprint GT. На более поздних экземплярах их сменили дисковые тормоза ATE, впервые появившиеся на GT 1300 Junior в 1966 году. Тормоза ATE имели интересную и более эффективную конструкцию ручного тормоза на задних колёсах, для которой внутри отливок тормозных дисков имелись барабанные тормозные механизмы. Всего до окончания производства было выпущено 14,240 Giulia Sprint GT Veloce.

    Сохранить в АльбомChrysler Town и Country кабриолет 1948 Огромный раскожний автомобиль послевоенного времени.Куча дерева и хрома. В базе было радио и даже прикуриватель. Редкий экспонат, было выпущенно около 8500 штук

    Сохранить в АльбомLincoln Continental Mark II 1956 USALincoln Continental Mark II был личным роскошным автомобилем, производимым Continental Division компании Ford Motor Company в 1956 и 1957 году. Многие поклонники автомобиля рассматривали Lincoln Continental Mark II, как один из классических автомобилей послевоенного периода. В автомобиле было использовано меньше хрома по сравнению с другими транспортными средствами того времени. Автомобиль имел усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, электропривод вентиляционных окон и тахометр Большая часть автомобиля выполнялась методом ручной сборки . Для удовлетворения требованиям стандартов применялось нескольких слоев краски, ручная шлифовка, двойная лакировка и полировка до совершенства. В качестве двигателя для Mark II был предложен двигатель Lincoln V8 объемом 368 кубических дюймов (6,03 л). В 1956 году переходя от двигателя 285 л.с. (213 кВт), в 1957 году двигатель был настроен, для выхода на мощность 300 л.с. (224 кВт) . Двигатель работал в паре с трех-скоростной автоматической коробкой . В тесте в 1956 году от Popular Mechanics, Mark ll был зарегистрирован средний расход топлива 16,7 миль на галлон при скорости 50 миль в час.

    Сохранить в АльбомChevrolet Corvette (С1) является первым поколением спортивного автомобиля производства компании Chevrolet подразделения General Motors, введенного в конце 1953 модельного года и производимого до 1962. Corvette был запущен в производство после восторженной реакции общественности на концепт-кар, но надежды на новую модель были в значительной степени невыполненными. Отзывы были скромные и продажи были значительно меньше ожиданий . Программа была почти отменена, но Chevrolet в конечном итоге остался и Харли Эрл и компания в дальнейшем трансформировала Corvette в настоящий спортивный автомобиль мирового класса.

    --- Добавлено чуть позже ---


    Всем привет из Шанхая !
    Сегодня посетил авто музей
    Кратко о музеи:

    Автомобильный музей Шанхая занимает весьма внушительную площадь – 1,17 га. Общее пространство делится на 5 частей, посвященных: истории, технологии, автомобилям старины и раритету, машинам знаменитых брендов, заслужившим доверие в мире. В отдельном павильоне представлена так называемая «эволюция автомобилестроения». Каждый отсек интересен по-своему и достоин просмотра и изучения как опытным «водилой», так и новичком, лишь севшим за свой первый руль или только разобравшимся в работе двигателя внутреннего сгорания.
    В основном в музее представлены средства передвижения западного производства. Авто прошлого столетия большей частью принадлежат временному отрезку между 1902 и 1977 годом. Но есть и более ранние модели. Например, забавный и удивительный "Mercedes-Benz One" 1886 года выпуска. Внешне это и не автомобиль вовсе. Однако, когда-то давно, в конце 19 века он считался истинным чудом немецкого автопрома и, наверняка, являлся мечтой многих мужчин по всему миру. Здесь же находится королева своего времени «Peugeot 39», оснащенная 4-цилиндровым двигателем. Эта красотка 1902 года рождения отражает уровень передовых автомобилей Европы начала 20-ого столетия. представленные экспонаты делятся по временным учатсткам возникновения: 1886-1909, 1910-1929, 1930-1949, 1950-1959, 1960-1969, 1970-1989, 1990 – настоящее время.
    Интересно, что в музее можно наглядно проследить динамику развития автомобильной линейки конкретной страны и сравнить с зарубежными аналогами. Экспозиции позволяют наглядно разобраться во всех тонкостях автомобильной истории в разных уголках нашей планеты
    Желающие смогут «попутешествовать» по Музею на специальном, причудливом трансфере, окунуться в атмосферу творения нового железного чуда и даже немного в ней поучаствовать. Правда, опять же в качестве зрителя. Каждый турист сможет понаблюдать за созданием отдельных деталей для будущей техники, сборкой автомобиля. Также здесь можно лицезреть отдельные необходимые для каждого стального коня агрегаты. Например, коробку передач. Кто и когда ее изобрел, зачем и каким образом – об этом вам с удовольствием расскажут сотрудники музея, иллюстрируя рассказ при помощи подручных экспонатов.
    На создание автомобильного музея автотехники в Шанхае ушло более 400 млн. инвестиций. Его строение было завершено 24 октября 2006 года, уже через 3 месяца 17 января 2007 года состоялось его официальное открытия для широкой общественности.
    Музей автомобилей находится на BoYuan Road.

    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---


    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---

    Brewster four wheels carriage 1900 U.S.A.
    Сохранить в АльбомBrewster four wheels carriage 1900 U.S.A.
    Сохранить в АльбомBrewster four wheels carriage 1900 U.S.A.
    Сохранить в АльбомOldsmobile Curved Dash
    Сохранить в АльбомOldsmobile Curved Dash
    Сохранить в АльбомДвигатель 1902
    Сохранить в АльбомДвигатель 1902
    Сохранить в АльбомFord Model T 1914
    Сохранить в АльбомFord Model T 1914 Ford Model T также известная, как «Жестянка Лиззи» — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908-го по 1927-й годы. Обычно он рассматривается в качестве первого доступного автомобиля, выпускавшийся миллионами экземпляров, который «посадил Америку на колёса». Это стало возможным в том числе благодаря нововведениям Форда, таким как применение сборочной линии вместо индивидуальной ручной обработки, а также концепции выплаты высокой заработной платы и максимального снижения стоимости автомобиля. Первый автомобиль Model T был построен 27 сентября 1908-го года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган. Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочего объёма 2,9 л.(2893 куб.), двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В особенности конструкции автомобиля также входили такие нововведения, как отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение передач. Всего было выпущено 15 млн 175 тысяч 868 автомобилей «Форд» модели «Т»
    Сохранить в АльбомFord Model T 1914
    Сохранить в АльбомWV Beetle 1951 Volkswagen Käfer (рус. Фольксваген Кефер — «Фольксваген Жук») — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.
    Сохранить в АльбомWV Beetle 1951 Двигатель –4-Zyl.Boxer Объем Двигателя – 1131 куб.см. Мощность – 25 л.с. (18 kW) Максимальная скорость – 105 км/ч Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми.
    Сохранить в АльбомWV Beetle 1951 Среди основных недостатков «Жука» можно отметить избыточную поворачиваемость, усложнявшую управление автомобилем на высокой скорости и на скользких дорогах, а также чувствительность к боковому ветру — впрочем, качества, свойственные всем легковым автомобилям с задним расположением двигателя. Кроме того, неэффективное отопление салона, к тому же трубчатые пороги, использовавшиеся в качестве воздуховодов, быстро подвергались коррозии (поэтому, например, в Швеции и Норвегии «Жук» популярен не был). И наконец, сравнительно высокий расход топлива. Поэтому, когда к 70-м годам автомобиль морально устарел и в результате энергетического кризиса 1973 года перестал пользоваться спросом, в 1974 году это поставило компанию Volkswagen на грань банкротства, от которого её спасло только быстрое освоение линейки компактных переднеприводных моделей (таких как легендарный «Гольф», давший имя целому классу автомобилей, и еще более компактному «Поло»).
    Сохранить в АльбомWV Beetle 1951
    Сохранить в АльбомCadillac
    Сохранить в АльбомCadillac
    Сохранить в АльбомCadillac
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---

    Lincoln Zipher 1939
    Сохранить в АльбомLincoln Zipher 1939
    Сохранить в АльбомLincoln Zipher 1939
    Сохранить в АльбомLincoln Zipher 1939
    часть 3
    часть 2
    часть 1
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---

    Rolls Royce Phantom 2 1935
    Сохранить в АльбомRolls Royce Phantom 2 1935
    Сохранить в АльбомRolls Royce Phantom 2 1935
    Сохранить в АльбомRolls Royce Phantom 2 1935
    Сохранить в АльбомPackard Super Eight 1934
    Сохранить в АльбомPackard Super Eight 1934
    Сохранить в АльбомPackard Super Eight 1934
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---

    750hL (CleanEnergy Concept)
    Сохранить в АльбомВ 2000 году на базе BMW 750iL был построен концепт-кар на водородных элементах, получивший название 750hL (CleanEnergy Concept). Стандартный двигатель V12 был переделан под езду на водороде. Автомобиль имел 140 литровый резервуар для водорода, заправляемого под температурой -250°C, и мог проехать без дозаправки 400 км. Разгон до сотни занимал 9.6 секунды, максимальная скорость-226 км/ч. Во время тестов на Нюрнбургринге время круга составило 9 минут 53 секунды. После испытаний десять 750hl были отправлены в мировой тур с целью показа возможностей водородных агрегатов. Несмотря на то, что никакой разницы по внешнему виду с обычным BMW 7-ой серии, этот автомобиль имеет свою особенность . Двигатель может работать не только на водородном топливе, но на газе. Этот автомобиль имеет двигатель с двойным топливом: жидкий водород и бензин . Двигатель внутреннего сгорания V12 был изменен; к нему добавлен еще один набор для водородной системы и установлена дополнительная емкость на 140 л для водорода в багажнике. Водород превращается в жидкое состояние при температуре -253 градусов Цельсия. Однако можно быть уверенным, что очень безопасно хранить водород здесь. Если сжигать только одно водородное топливо, мощность двигателя составит 202 лошадиных сил, а максимальная скорость может достигать 226 км / час.
    Сохранить в АльбомChao Yue 3 Hydrogen Fuel-Cell Vehicle Презентация: осень 2005 Производитель: Tongji University Поставщик технологии: Shanghai ShenLi High Tech Co. Партнер: Shanghai Fuel Cell Vehicle Powertrain Ltd. Автомобиль: Прототип транспортного средства Статус: Прототип Пассажировместимость: 5 Концепция привода: Fuel Cell-Гибрид с батареей: 50 кВт (44 кВт полезной мощности) Shanghai Shen-Li HighTech PEMFC, литий-ионные батареи и 65 кВт-ный синхронный двигатель с постоянным магнитом Топливо: Водород и бензин Хранение: Сжатый водород Запас хода: 185 км Максимальная скорость, ускорение: 118 км / ч; 19 сек от 0 до 100 км / ч
    Сохранить в АльбомАвтомобиль с нулевым загрязнением на водородном топливе. Разработан в 2005 году в Шанхае китайскими автокорпорациями
    Сохранить в АльбомАналог нашего УАзика
    Сохранить в АльбомК сожалению название не было написано
    Сохранить в АльбомГаз 69. Один из советских авто представленных в этом музее.
    Сохранить в АльбомСерийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск. ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А было выпущено свыше 600 тысяч машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 стран мира в разных климатических исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ), кроме того, в 1957 году техническая документация на массовое производство была передана в Румынскую компанию ARO, а в 1962 году — в Северную Корею.
    Сохранить в АльбомWillys MB (Виллис) — американский армейский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны. Серийное производство началось в 1941 году на заводах компаний Willys-Overland Motors
    Сохранить в АльбомВ живую он кажется настолько маленьким. Внутри все топорно, железки и рычаги. Никакого удобства, только надежность и проходимость.
    Сохранить в АльбомПоступая в войска союзников, Willys быстро приобрел огромную популярность. В Красную армию «Виллисы» поступали по ленд-лизу с лета 1942 года (наряду с Willys MB в СССР пришла практически вся партия Willys MA — 1553 экз.) и сразу же нашли себе применение как командирские автомобили и тягачи 45 мм противотанковых пушек. Всего до конца войны в СССР было поставлено около 52 тысяч машин[1]. С 20 мая по 10 июля 1943 года три автомобиля Willys MB проходили испытания под Кубинкой и показали себя очень хорошо
    Сохранить в АльбомAustin 7,Страна — Великобритания Число мест — 4 Вес — 432 кг Скорость — 60 кмч Тип мотора — Поршневой двигатель внутреннего сгорания, бензиновый, четырехтактный, рядный, водяное охлаждение Объем двигателя — 0.747 л Количество цилиндров — 4 Мощность — 8 КВт (11 л.с.) при 2400 обмин
    Сохранить в АльбомЕго успех заключался не только в удачных конструктивных решениях, но и в показателях, которые современные экономисты называют стоимостью владения. Высокий рыночный спрос на эту модель обеспечил налоговый кодекс Великобритании. Например, в 1930 году каждый автомобиль облагался налогом от объёма двигателя, который составлял £ 0,5 за кубический дюйм. Владелец Austin 7 в Англии должен был заплатить ежегодно налог в три раза меньший, чем владелец Ford Model T.
    Сохранить в АльбомАналогичное законодательство было в континентальной Европе и многих странах мира. Поэтому Austin 7 по лицензии производили: недавно образованный немецкий концерн BMW под названием BMW Dixi, японская компания Datsun (ныне — одна из торговых марок Nissan), Франция на заводах Люсьена Росенгарта, США под торговой маркой Bantam. К концу 1920-х годов Austin Motor Company стал самым большим производителем автомобилей в Европе[3]. Производство экономичной малолитражки позволило компании оставаться прибыльной даже в годы Великой депрессии.
    Сохранить в АльбомВторой и последний представитель советского автопрома Газ 21 Волга
    Сохранить в АльбомДаже среди крутых экспонатов смотрится очень достойно)))
    Сохранить в АльбомГАЗ-21 «Волга» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. <img src=
    Сохранить в АльбомSport Prinz был разработан Франко Скальоне (англ. Franco Scaglione) на студии Bertone в Турине, Италия. В период между 1959 и 1967 годом выпущено 20,831 автомобилей. Первые 250 кузовов сделаны в Турине, остальные выпускались в городе Неккарзульме фирмой Drautz, позднее купленной NSU.
    Сохранить в АльбомПервоначально модели имели рядный 2-цилиндровый двигатель Prinz 30 объёмом 583 см³, способный развивать максимальную скорость 120 км/ч. Позднее, на Sport Prinz стали устанавливаться двигатели объёмом 598 см³.
    Кто не видил прошлые части-заходим смотрим :
    часть 5
    часть 4
    часть 3
    часть 2
    часть 1
    Сохранить в Альбом

    --- Добавлено чуть позже ---

    Oldsmobile Curved Dash («Олдсмобил с изогнутым передним щитком») — американский автомобиль с двухместным открытым кузовом «Runabout» (открытый и с двумя вырезами в боковинах вместо дверей, распространённый в те годы тип кузова), выпускавшийся фирмой Oldsmobile 1901 по 1907 годы.
    Сохранить в АльбомПо имеющимся данным, это был самый первый серийно выпускавшийся автомобиль в мире. В 1901 году было выпущено 400 машин, 2500 в следующем, а всего около 19 тысяч. Цена составляла US$ 650, что по тем временам позволяло отнести автомобиль к средней ценовой группе — стоимость конкурентов составляла от $250 (1906 Success) до $800 (Ford «Doctor’s Car»).
    Сохранить в АльбомДвигатель был одноцилиндровым, с водяным охлаждением, располагался посередине автомобиля и имел мощность 4 л.с. Карбюратор был сделан из бронзы, бензин поступал самотёком. Коробка передач была полуавтоматической, частично планетарной, с двумя ступенями переднего хода и одной заднего. Масса составляла 850 фунтов (386 кг).
    Сохранить в АльбомCadillac Model M Tulip 1906 USA
    Сохранить в АльбомЛинейка Cadillac для 1906 года была сведена в две модели, модель К с короткой колесной базой и модель М с длинной колесной базой. Была установлена цена в $ 750 для модели K и $ 950 для модели M
    Сохранить в АльбомВсего в этом году было продано 3650 единиц. К и М были по существу аналогичны Моделям Е и F от 1905, но с обновленными кузовом. Производство и продажа моделей К и М продолжались в 1907 году.
    Сохранить в АльбомТри Модель Кs 1907 были использованы в знаменитом Dewar Trophy test Королевского автомобильного клуба в Англии. Они были разобраны, перемешаны, а затем собраны без проблем. Этот тест укрепил репутацию компании Cadillac по точности и качеству и принесли известность этой марке.
    Сохранить в АльбомFord Model S 1907 USA
    Сохранить в АльбомModel S представлял собой ещё одну адаптацию Model N. Последняя праворульная модель Форда, имела более современные капот, капюшон, крылья. Базовая модель продавалась за 700 долларов. Еще одним заметным отличием было дополнительное третье сиденье
    Сохранить в АльбомПроизводитель: Ford Motor Company Также называется : Ford Model R Ford Model S Годы производства: 1906–1908 13,250 произведено Дизайнер : Henry Ford Класс : Entry-level car Тип кузова: 2-row phaeton Двигатель : 149CID 15hp Straight-4 Трансмиссия: 2-скоростная планетарная Размеры Колесная база: 84 дюймов (2134 мм) Вес: 800lbs.(1906); 1,050lbs.(1907-Model N) 1,400lbs.(1907-Model R and S)
    Сохранить в АльбомПредшественник : Ford Model F Последователь: Ford Model T
    Сохранить в АльбомHeine Velox V-12 1921 USA
    Сохранить в АльбомФирма Heine Piano Сo. – известный производитель музыкальных инструментов – строила и автомобили. Выпускаемые ею машины стоили дороже «Роллс-Ройсов». Основатель компании Gustav Otto Ludolf Heine . В 1921 году, после того, как Гейне приобрел Economy Steel Manufacturing Company, он решил построить новый спроектированный им автомобиль за счет средств приобретенной компании. В 1921 году Heine-Velox, рекламируемый как роскошный автомобиль, впервые показан на автошоу в Сан-Франциско. Автомобиль имел гидравлические тормоза на всех колесах, и V-12 двигатель, заимствованный от Weidely . Это была массивная модель с 148-дюймовой (3800 мм) колесной базой. Ценник в $ 17,000-25,000 сделал его самым дорогим американский автомобиль той эпохи; Rolls-Royce продавался менее, чем за $ 10,000.
    Сохранить в АльбомHeine-Velox V12 по внешнему виду имел низкую посадку, потому что кузов крепился к раме с боков, а не сверху, что обеспечивало большую структурную жесткость и низкий центр тяжести. Две фары установлены высоко на крыльях и имели два режима высоких и низких лучей, управляемых переключателем. Вместо того, чтобы поднимать и опускать, окна у Heine-Velox поворачивались и могли быть зафиксированы. Багаж мог храниться в запираемых коробах на подножках, а также в местах на всех сторонах машины. Инновационной был наклон панели на 45 градусов, который должен был быть более удобным для водителя и прятал рулевую колонку, а также удобное позиционирование ручного тормоза и рычага переключения передач, который не требовал наклона. Автомобиль Heine имел множество других нововведений, в том числе автоматическая поддержка уровня масла и систему пуска в холодную погоду .
    Сохранить в АльбомPeugeot Type 39 1902 France
    Сохранить в АльбомPeugeot Type 39 стал первым автомобилем Армана Пежо, двигатель в котором имел четыре цилиндра. Благодаря этому существенно увеличился его рабочий объем, что положительно сказалось на мощности автомобиля — Peugeot Type 39 мог развивать мощность до 10 лошадиных сил.
    Сохранить в АльбомГод производства: 1902 Всего произведено: 100 автомобилей на заводе в Лилле Тип : пассажирский пикап (tonneau) дубль-фаэтон (doppelphaeton) Вместимость: 2 человека Колесная база: 2.0 м Ширина колеи: 1.37 м Двигатель: четырехтактный, внутреннего сгорания Объем двигателя: 2042 см³ Количество цилиндров: 4 Мощность: 10 л.с. Привод : задний, с цепной передачей
    Сохранить в АльбомRolls-Royce 40/50HP «Silver Ghost» — легковой автомобиль премиум-класса, разработанный и выпускавшийся британской компанией Rolls-Royce. Разрабатывавшийся в 1905—1906 годах и впервые представленный публике в марте 1907-го, Rolls-Royce 40/50HP выпускался вплоть до 1926 года. Общий выпуск составил 7874 единиц. Широко известное имя «Silver Ghost» (в переводе с англ. «Серебряный призрак») изначально являлось именем собственным автомобиля с номером шасси 60551, однако вскоре распространилось на всю серию как таковую. Благодаря высокому техническому совершенству, «Серебряный призрак» считается одним из лучших автомобилей в истории мирового автомобилестроения.
    Сохранить в Альбом
    Сохранить в АльбомВ распоряжении В. И. Ленина было два «Серебряных призрака». Один из них был оснащён гусеничным приводом — для передвижения по зимним дорогам. Колесный экземпляр сохранился и находится в московском представительстве Rolls-Royce на территории Исторического музея.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Auburn 851 1935 «Boattail Speedster»
    Сохранить в АльбомAuburn Boattail Speedster, пользовавшийся популярностью в Голливуде, оснащался рядным 8-цилиндровым 4,6 л двигателем, которые вместе с нагнетателем мог развивать скорость до 100 миль/ч.
    Сохранить в АльбомЭто был один из самых стильных автомобилей довоенных времен. Красивый дизайн опережал свое время. В наше время такие машины стоят около полмиллиона баксов.
    Сохранить в АльбомCadillac Fleetwood 60 special 1948
    Сохранить в АльбомМашина была представлена в 1948 году. Розничная стоимость 3820$ В базу входил полный электропакет. Количество пасажирских мест 6
    Сохранить в АльбомДвигатель 5.7 331 сила Вес более 2-х тон коробка автомат
    Сохранить в АльбомChrysler Town и Country кабриолет 1948
    Сохранить в АльбомОгромный раскожний автомобиль послевоенного времени.
    Сохранить в АльбомКуча дерева и хрома В базе было радио и даже прикуриватель
    Сохранить в Альбомредкий экспонат, было выпущенно около 8500 штук
    Сохранить в АльбомChrysler Imperial CG 1931
    Сохранить в АльбомДвигатель 6400 V8 Модель позиционировалась как престижное быстрое авто
    Сохранить в АльбомCadillac V-16 1931 7400
    Сохранить в АльбомТоп версии 30-х годов. В наше время цена доходит до 500к зелени. Всего было выпущено около 4000 машин
    Сохранить в АльбомBUICK SUPER SERIES MODEL 56-S COUPEBuick Super является полноразмерным автомобилем, производившимся с 1940 по 1958 модельный год (за исключением Второй мировой войны); он был построен на увеличенном кузове Buick, которым он делился с Roadmaster . Эта модель и Roadmaster были заменены моделью Electra в 1959 году.
    Сохранить в АльбомНовый Super временно делился 121,0-дюймовой (3073 мм) колесной базой с моделью 40 Special. Изначально были предложены четыре формы кузова: 2-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 4-дверный седан и 4-дверный кабриолет. В середине модельного года был добавлен 4-дверный Estate wagon, который был эксклюзивным для Super. Интерьеры отделывались тканью Bedford (коричневой или серой). Двигатель был тот же 248 куб.дюймов (4,1 л) 107 л.с. Fireball I8, который использовался на модели Special, но был оснащен масляным фильтром. Super был оборудован герметичными фарами. В общей сложности в первый год было продано 128 736 единиц этого автомобиля .
    Сохранить в АльбомИзменения стиля для модели 1941 года были небольшими, но основные изменения произошли под капотом. Степень сжатия была повышена с 6.15:1 до 7.0:1, поршни были переработаны, меньшие свечи зажигания заменили предыдущий тип и был введен “Compound Carburetion”, как это было на всех автомобилях Buick кроме Special. “Compound Carburetion” был прародителем современного четырехкамерного карбюратора, и состоял из двух совмещенных двух-баррелевых карбюраторов. Один работает все время, а другой работает только при резком ускорении. Новый двигатель выдавал 125 л.с. К новой функции относился двусторонний капот, который мог быть открыт с обеих сторон. 4-дверный кабриолет и Estate wagon были выведены из модельного ряда, и новым в этом году был только 3-местный 2-дверный Business Coupe, которого было продано 2449 единиц. Общий объем продаж упал до 92 067.
    Сохранить в АльбомLincoln Continental Mark II 1956 USALincoln Continental Mark II был личным роскошным автомобилем, производимым Continental Division компании Ford Motor Company в 1956 и 1957 году. Многие поклонники автомобиля рассматривали Lincoln Continental Mark II, как один из классических автомобилей послевоенного периода. Осенью 1952 года для создания этой модели были назначены John Reinhart в качестве главного стилиста; Gordon Buehrig главным инженером кузова, при содействии Robert McGuffey Thomas ; и Harley Copp в качестве главного инженера проекта.
    Сохранить в АльбомВ автомобиле было использовано меньше хрома по сравнению с другими транспортными средствами того времени, и только двухцветные комбинации красок. Автомобиль имел усилитель руля, усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники, электропривод сидений, электропривод вентиляционных окон и тахометр Большая часть автомобиля выполнялась методом ручной сборки . Для удовлетворения требованиям стандартов применялось нескольких слоев краски, ручная шлифовка, двойная лакировка и полировка до совершенства.
    Сохранить в АльбомВ качестве двигателя для Mark II был предложен двигатель Lincoln V8 объемом 368 кубических дюймов (6,03 л). В 1956 году переходя от двигателя 285 л.с. (213 кВт), в 1957 году двигатель был настроен, для выхода на мощность 300 л.с. (224 кВт) . Двигатель работал в паре с трех-скоростной автоматической коробкой . В тесте в 1956 году от Popular Mechanics, Mark ll был зарегистрирован средний расход топлива 16,7 миль на галлон при скорости 50 миль в час.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Cadillac Eldorado 1955 USA первое поколение
    Сохранить в АльбомCadillac Eldorado— американский автомобиль класса personal luxury car (личный автомобиль класса люкс), выпускавшийся подразделением Cadillac корпорации GM как модель с 1953 по 2002 годы. Это был флагман модельного ряда двухдверных Cadillac, один из самых дорогих автомобилей под этой маркой. Название Eldorado было получено от испанских слов
    Сохранить в АльбомГоды выпуска: 1954-1956 Сборка: Детройт, Мичиган, США Дизайнер: Харли Эрл Кузов и шасси Тип кузова: 2-дверный хардтоп, 2-дверный кабриолет Компоновка: Заднеприводная Платформа: C-body Относящиеся: Cadillac серии 62, Buick Roadmaster, Buick Супер, Oldsmobile 98 Двигатель: 331 у.е. в (5,4 л) OHV V8, 365 у.е. в (6,0 л) OHV V8 Коробка передач: 4-ступенчатая Hydra-Matic Размеры Колесная база: 129,0 дюймов (3277 мм) Длина 1954: 223.4 дюймов (5674 мм) 1955: 223.2 дюймов (5669 мм) 1956: 222.2 дюймов (5644 мм) Ширина 1954: 79.6 дюймов (2022 мм) 1955: 79.8 дюймов (2027 мм) 1956: 80.1 дюймов (2035 мм) Снаряженная масса 4,900-5,100 фунтов (2,200-2,300 кг)
    Сохранить в АльбомFord Club Coupe 1950
    Сохранить в АльбомFord 1949 был американский автомобиль производства в Ford Motor Company . Это первый автомобиль полностью нового дизайна, внесенный на рассмотрение Большой тройки после Второй мировой войны, приостановившей производство гражданской продукции во время войны, а в 1946-1948 годах модели от Ford, GM и Chrysler только обновляли свои довоенные модели. Популярное название
    Сохранить в АльбомСохранив трансмиссию от модели 1948 года, Ford 1949 все же был новый автомобиль во всех отношениях, с современной лестничной рамой, на спиральной пружинной передней подвеске и продольных полуэллиптических рессорах сзади. Двигатель был смещен вперед, чтобы освободить больше места в салоне, а устаревшие торсионные трубки были заменены современным приводным валом. В качестве силовых агрегатов остались популярный Фордовский двигатель 226 CID (3,7 л) рядный 6-ти цилиндровый и 239 CID (3,9 л) Flathead V8, имеющие мощность в 90 л.с. (67 кВт) и 100 л.с. (75 кВт), соответственно.
    Сохранить в АльбомBMW 501B 1954 Germany BMW 501/502 — семейство больших седанов от BMW. Технической основой семейства стали довоенные разработки BMW, но организовать серийный выпуск удалось лишь осенью 1952 года. Продолжался он до 1964 года. На базе семейства 501/502 были созданы спорткупе BMW 503 и BMW 3200 CS.
    Сохранить в АльбомАвтомобиль был запущен в серию лишь в 1952 году. Изначально на него устанавливался слабый для тяжёлого автомобиля рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 1971 см³, развивавший всего 65 л.с. и разгонявший автомобиль до 135 км/ч, что не позволяло на равных соревноваться с новейшими моделями Mercedes-Benz. В остальном, автомобиль был достаточно современен — на нём были применены гнутые стекла, детали из лёгких сплавов и другие технические новшества. Однако, дизайн автомобиля был отсталым — полупонтонные кузова с плавным переходом от передних крыльев к задним в те годы аткивно вытеснялись полностью понтонными (как у «Победы»). В отличие от EMW, мюнхенские BMW сохранили фирменную решётку радиатора с двумя вертикальными «ноздрями». Дизайн автомобиля был весьма самобытным и красивым, у себя на родине эти машины получили прозвище «Ангел Барокко» (нем. «Barockengel»). В 1955 году автомобиль получил шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 2077 см³, развивавший 72 л.с.
    Сохранить в АльбомMercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер. Под модель Mercedes-Benz 300SL стилизован суперкар Mercedes-Benz SLS AMG 2011 модельного года.
    Сохранить в АльбомК разработке гоночного автомобиля нового поколения коллектив конструкторов под руководством Рудольфа Наллингера приступил в 1951 году, машина вобрала в себя многие самые передовые на тот момент технологии. Гоночные версии Mercedes-Benz 300SL строились в 1952—1953 годах, тогда же модель получила широкую известность в автомобильных кругах. Официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман убедил представителей концерна-производителя в необходимости создания дорожной версии автомобиля и заверил их в том, что в одном только Новом Свете он готов продать 1 000 экземпляров спортивного купе.
    Сохранить в АльбомНесущим элементом в конструкции Mercedes-Benz 300SL является стальная пространственная рама, на которой закреплены стальные и алюминиевые (в частности, двери) кузовные детали, двигатель и элементы ходовой части. Наличие подъёмных дверей объясняется обилием труб в каркасе машины, из-за которых пороги пришлось сделать очень широкими, что не позволило установить обычные двери. Это же стало причиной создания «ломающейся» для облегчения посадки в автомобиль рулевой колонки. Компоновка спортивных купе и родстеров классическая.
    Сохранить в АльбомСиловой агрегат автомобиля — одна из его сильных сторон. Отклонённый от вертикали на 45 градусов рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 2996 см³ развивал максимальную мощность 215 л.с. и оснащался первой в мире системой впрыска топлива — центральным механическим впрыском работы Ганса Шеренберга. Коробка передач Mercedes-Benz 300SL являлась 4-ступенчатой механической, подвеска всех колёс — независимой, в последние годы выпуска вместо барабанных устанавливались передние дисковые тормоза
    Сохранить в АльбомВ 1952 году 300SL (W194) неплохо выступал в таких гоночных состязаниях как: 24 часа Ле-Мана (уже в ходе этой дебютной для себя гонки автомобиль пришёл к финишу первым), Eifelrennen на трассе нюрбургринга и мексиканской Carrera Panamericana. Также в 1952 занял 2ое и 4ое места в Mille Miglia. Эти достижения особенно ценны, поскольку двигатель гоночного автомобиля был карбюраторным и развивал лишь 175 л.с., что было меньше не только двигателей соперников на трассе, но и меньше мощности дорожной версии — W198.
    Сохранить в АльбомPorsche 356C 1964
    Сохранить в АльбомPorsche 356 — первый автомобиль от знаменитой немецкой фирмы Porsche. Быстрый и лёгкий в управлении — двухдверный Porsche 356 был заднеприводным, заднемоторным спортивным авто, выполненный в двух конфигурациях — с жёстким или убирающимся верхом. Инновационные разработки продолжались годами, способствуя успехам в автоспорте и росту популярности марки. Производство началось в 1948 году в Гмюнде, Австрия, где было произведено около 50 машин. В 1950 году фабрика была перенесена в Штутгарт, Германия; основное производство 356-й модели продолжалось вплоть до апреля 1965 года, когда её место заняла модель 911, представленная осенью 1963 года. По приблизительным оценкам, сейчас сохранилось около половины из произведёных 76 тыс. автомобилей Porsche 356.
    Сохранить в АльбомПоследней модификацией модельного ряда 356 стал Porsche 356C 1964 года выпуска. Он отличался дисковыми тормозами в дополнение к самому мощному двигателю, когда-либо производившемуся компанией Порше — 95 лошадиных сил. Пик по количеству собранных машин произошёл в 1964 году — была собрана 14151 машина.
    Сохранить в АльбомPontiac Bonneville 1959
    Сохранить в АльбомPontiac Bonneville был полноразмерный автомобиль, выпускаемый Pontiac подразделением General Motors с 1957 по 2005 год.
    Сохранить в АльбомОн был введен в качестве ограниченной серии в 1957 модельном году. Bonneville, и его со-платформенник Grand Ville, крупнейшие Pontiac из когда-либо построенных этой компанией. В кузове Универсал они достигали чуть более 19 футов (5,8 м) в длину, и были также одни из самых тяжелых автомобилей, произведенных в то время (2300 кг).
    Сохранить в АльбомМодель года : 1959-1960 Сборка : Понтиак, штат Мичиган, США Флинт, штат Мичиган, США Ипсиланти, штат Мичиган, США Вентцвилль, Миссури, США Кузов и шасси Тип кузова : 2-дверный кабриолет, 2-дверное купе, 4-дверный седан, 4-дверный универсал Компоновка : FR Двигатель : 389CID Tempest 420 300 hp V8 Трансмиссия: 3-ступенчатая механическая; Super Hydra-Matic Размеры Колесная база : 124 в (3150 мм) Длина 220 в (5588 мм)

    --- Добавлено чуть позже ---

    Mercedes Benz 250SL 1968 Germany 250 SL был показан в 1967 на Женевском автосалоне. Производство уже началось в декабре 1966 года и закончилась в январе 1968 года. Короткий в один год производственный цикл делает 250 SL редчайшим из серии автомобилей W 113.

    Сохранить в Альбом250 SL сохранил жесткую подвеску и спортивный вид, но при условии, улучшенной маневренности с новым двигателем и задними дисковыми тормозами. Запас хода также улучшился с увеличенной емкостью топливного бака от 65 л (17,2 галлона США) до 82 л (21,7 галлона США). Как и его предшественник, 250 SL предлагался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 4-ступенчатая или ZF 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Впервые, дополнительный дифференциал повышенного трения был также доступен. Из произведенных 5196 250 шт. SL, более чем треть были проданы в США.

    Сохранить в АльбомОсновным изменением стало использование двигателя 2496 куб.см (2,5 л) M129.II с 6 мм (0,2 дюйма) увеличением хода поршня, с 2 мм (0,1 в) увеличением каналов клапана, и семи главных подшипников вместо четырех. Номинальная максимальная мощность осталась на прежнем уровне 150 PS (110 кВт; 150 л.с.), но крутящий момент улучшился с 145 фунтов•фут (197 Н • м) до 159 фунтов•фут (216 Н • м). Отказоустойчивость также улучшились с новым резервуаром охлаждающей жидкости(

    Сохранить в АльбомShanghai SH760 является автомобилем, производимым в Китае с 1964 по 1991 год в первую очередь для государственных чиновников, которым не хватало FAW Hong Qi . Они были основаны на Mercedes-Benz 180

    Сохранить в АльбомВ 1964 году Phoenix изменил свое название на Shanghai SH760, и к 1965 году производство достигло полного объема. В 1968 и 1974 годах, SH760 прошел серию косметических обновлений (SH760A и SH760B соответственно). Окончание производства модели SH760 было 25 ноября 1991 года, после полного производственного цикла 79 526 автомобилей. Производство достигло максимума в 1984 году на уровне около 6000 единиц. SH760 был оснащен 2.2-литровым линейным шести-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт; 91 PS), который работал в сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Как и кузов, это была копия с 1950 Mercedes- Benz.

    Сохранить в АльбомBuick Riviera Gran Sport 1965 USA Модель Riviеra — высшее достижение семейства Buick в жанре шикарных купе. Автомобиль наградили экстравагантным стилем и колоссальным запасом мощности. Перед дизайнерами стояла задача объединить динамику Ferrari и респектабельность Rolls-Royce. Базой для роскошного купе послужила модель Oldsmobile Aurora. Базовым мотором был 401-кубовый V8 мощностью 325 сил, но всего за 50$ можно было заказать 425-кубовый, развивающий 340 л.с. Двигатели работали в паре с двухдиапазонной автоматической трансмиссией. Утонченное решение подвески придавало этому достаточно массивному (1717 кг) автомобилю удивительную живость. Антиблокировочная система способствовала эффективному торможению. Внушительные размеры модели обеспечивали водителю и пассажирам комфортное размещение в салоне. Внутреннее оборудование полностью соответствовало классу автомобиля. В 1964-м году Riviera получила косметический малозаметный редизайн, а двухдиапазонный «автомат» поменяли на тpехдиапазонный. На следующий год внесли изменения в переднюю часть кузова (фары были спрятаны за облицовкой, а задние фонари встроили в бампер) и продали еще 34586 машин. Тогда же появилась «спортивная» модификация Grand Sports (GS), включавшая более жёсткие амортизаторы в подвеске, относительно более «оcтpый» руль, резину с несколько пониженным и расширенным профилем на дисках залихватского дизайна. Опционально GS-модель могла комплектоваться 4-ступенчатой МКПП и 425-м форсированным до 360 сил мотором, а её максимальная скорость составляла 125 миль/час.

    --- Добавлено чуть позже ---

    CITROEN CX Впервые Citroen СХ предстал перед широкой общественностью в 1974 году на Парижском автосалоне. Тогда публике показали две версии автомобиля — CX 2000, с 1,98-литровым мотором, и CX 2200 с 2,2-литровым двигателем. Обе новинки были оценены с лучшей стороны и концерн Citroen приступил к их серийному производству. Первоначально предлагалось три варианта CX: Citroen CX 2000 Berline и Citroen CX 2200 Club, а также Citroen CX 2000 Economique Berline, оборудованный КПП с удлиненными передачами.

    Сохранить в АльбомFERRARI BERLINETTA BOXER 1973–1984 Впервые среднемоторный спортивный автомобиль Berlinetta Boxer, прозванный в народе «BB», был представлен Ferrari в 1971-ом году в Турине в качестве замены модели Daytona. Это был своеобразный ответ на среднемоторную компоновку в системе шасси Lamborghini, которую та начала применять еще в 1965-ом году в автомобиле Miura. BB, оборудованная совершенно новым 12-цилиндровым оппозитным мотором объемом 4,4 литров, построенным по типу силовых установок болтдов-участников Формулы-1, открыла новую эру среднемоторных Ferrari. Технические характеристики Ferrari Berlinetta Boxer были весьма впечатляющими. 350-сильный агрегат позволял автомобилю разгоняться до 100-километровой отметки за 5,4 секунды, а ее максимальная скорость разгона была совершенно безумной для того времени — 303 км/ч. Сконструирован спорткар Berlinetta Boxer был с тяжелейшим стальным шасси и двигателем, расположенным на собственном подрамнике, оставались традиционными, поэтому управление полуторатонным автомобилем на таких запредельных скоростях было нелегким, даже несмотря на применение прогрессивной среднемоторной системы.

    Сохранить в АльбомFord Galaxie XL 1964 USA Ford Galaxie был полноразмерный автомобиль выпускавшийся в Соединенных Штатах компанией Ford Motor Company в период с 1959 по 1974 год. В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1959 году это была комплектация модели Ford Fairlane. В 1960 году Galaxie выделили в самостоятельную линию полнормазмерных «Фордов», и до 1965 года это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». В 1962 году все полноразмерные Форды носил значок Гэлакси, с

    Сохранить в АльбомMASERATI MONOPOSTO EBS
    Lexus RX350

  2. #2
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для 386
    Регистрация
    22.06.2005
    Адрес
    Земля.
    Сообщений
    6,050
    Спасибо +
    Получено: 418
    Отправлено: 251

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    хорошие фото, а где пассат бэ 5
    W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...


Похожие темы

  1. МОСКВА Авто-Асс или Автоасс или Auto Ass Мега Негатив!
    от ExDriver в разделе "Чёрный" список
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 24.04.2006, 16:41
  2. Помогите соединить PC-Auto
    от Пиф в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 08.02.2006, 09:15
  3. Новый поставщик З/Ч - MVR-Auto
    от Axl в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 22
    Последнее сообщение: 05.12.2005, 14:00
  4. Auto 2005
    от URAL в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 23.04.2005, 01:38
  5. http://wwwboards.auto.ru/vw/853573.html
    от oleg-kv в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 05.02.2005, 14:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •