Снижение веса штатными путями или алюминий на passat b5

[Рома425]

К первому посту ещё..
Опорный кронштейн аморт. стойки., алюминий, ну или из чего он там, легкосплавный кароч..

[Ragim]

К первому посту ещё..
Опорный кронштейн аморт. стойки., алюминий, ну или из чего он там, легкосплавный кароч..

А родные разве не аллюминь?
Всяко это уже не подресоренная масса)

[FILL.sa]

Мое мнение совпадает в выше озвученым, по прочности клепая конструкция и точечно свареная одинаковы. Какая разница как соедененно(речь про два этих способа) если и там и там две части металла жестко скреплены в определеных точках? как тут может что то быть прочнее а что то нет? А применение клепак обусловлено другими причинами, к примеру как говарилось выше, что склепать дешевле чем сваривать аллюминий. + к этому как я уже писал сварная конструкция от вибрации трескается, чего с клепкой не будет.
Вообщем клепка или точечная сварка одинаковы по прочности.

А вообще это не совсем к теме относится. Плох или хорошо кузов пассата неважно, заиметь пару облегченных деталей это не мешает. Но кузов не особо хуже своих современников.

Опорный кронштейн аморт. стойки., алюминий, ну или из чего он там, легкосплавный кароч..

А каталожного номерочка нету? или применение на каких авто?

Всяко это уже не подресоренная масса)

конечно тут пару кг не особо влияют как с не подресоренной массой, но все жеЮ тут пару кг, там пару кг, смотришь и наберется...

[madgnu]

Опорный кронштейн аморт. стойки., алюминий, ну или из чего он там, легкосплавный кароч..

Они с 2000 модельного года такие и стоят. До этого были железки.

[Рома425]

А каталожного номерочка нету? или применение на каких авто?

8D0412383E

А родные разве не аллюминь?
Всяко это уже не подресоренная масса)

На дорестайле нет
Я и не говорил что это подрессоренная масса., автор собирает взаимозаменяемые з/ч

[FILL.sa]

Я и не говорил что это подрессоренная масса.

правильно неподресоренная. Т.к. неподресоренная это подвеска, а подресореная кузов.

--- Добавлено чуть позже ---

Они с 2000 модельного года такие и стоят

у меня 2000 модельный год, стоят железки. Может потомучто год выпуска 1999

[madgnu]

у меня 2000 модельный год, стоят железки. Может потомучто год выпуска 1999

Ну может в 50000 попал, или же неточность в ЕТКА. У меня облегчённые стоят, выпуск тоже 1999.

[FILL.sa]

Ну может в 50000 попал, или же неточность в ЕТКА. У меня облегчённые стоят, выпуск тоже 1999.

скорее всего, мой выпущен в конце лета, в первые месяцы 2000модельного года. А ваш можно сказать в начале 2000г , соответственно уже в середине модельного года

[FILL.sa]

Кстати на тему аллюминия, вот не болшая документалочка, если кто не знает как работают с аллюминием.
https://www.youtube.com/watch?v=dQT8m07Hwd4

Кстати может кто знает первоисточник фразы?? либо какото эксперимент с доказательством этих цифр?
снижение веса колеса на 1 килограмм эквивалентно добавлению 60 килограммов веса в салон автомобиля.

[Вокзальский]

Посмотрел на разборе цену за один стакан стойки, 11500. Некисло.

[Donis]

Посмотрел на разборе цену за один стакан стойки, 11500. Некисло.

Че й то? http://euroauto.ru/?option=com_retai...el=498&group=7

[Вокзальский]

Я имел ввиду не опору а стакан. А опоры по ссылке железные.

[Donis]

Вокзальский, смотрим внимательно стакан силумин 770 р.

[Вокзальский]

Да увидел, но опору а не стакан. Стакан 11500 на евро авто РФ от а6 с большой решеткой первой. Стакан я имеюю ввиду ту часть куда рычаги пальцами вставляются.

[Рома425]

Да увидел, но опору а не стакан. Стакан 11500 на евро авто РФ от а6 с большой решеткой первой. Стакан я имеюю ввиду ту часть куда рычаги пальцами вставляются.

Это кулак поворотный., и разборка неправильная, они стоят примерно 3500-7000, если повезёт, то можно и дешевле..

[Вокзальский]

Вот если бы нашёл я за 3500 то кулаки эти поставил бы себе, остальное не так интересно.

[Poltos]

Всем приветы. Добавлю и я сюда своих строк.
Автор тема хорошая, но на заинтересованого человека, кому не надо зальют г... .
Отсутствие на фольце алюминия это 99% маркетинг, то есть удешевление деталей за счет более простых в изготовлении технологий, так как изготовление алюминиевого кулака дороже ~1,5-2 раза. (Также как и кастрация VR6 до VR5).
На прочность алюминия влияет вид обработки, качество литья, и многие другие факторы (сопромат не буду рассказывать)
Облегчение НЕ ПОДРЕСОРЕННОЙ массы дает очень много, и влияет на многие факторы. Пример с работы: (РЖД) для примера возьмем два локомотива грузовой/пасажирский, у грузилы максимальная разрешенная скорость 110, у пассажирского 200, а все по тому что не подресоренная масса в 2 или 3 раза меньше, при относительно одинаковом весе (5тонн прибл.) Хотя и грузилу можно раскочегарить до 130-140. Электрички мах130 по заводу (может 160), ЭР200 сообветственно 200, разница тоже в не подресоренной массе и редукторе.
А собствено что дает эта масса: да ни шиша она ни чего не дает на гладкой дороге, но все меняется когда приходят они:D, КОЧКИ , для сравнения проезд ямы на метизе или на джыпе, метиз в виду малой массы просто пролетит ее, джипер влетит по полной, со всеми последствиями. Тоесть получается чем меньше не подресоренная масса тем легче проскочить туже кочку/ямку и меньше износ подвески, и вероятность ее повредить, ну и комфорт соответственно больше.
Так же для снижения массы используется добавление осей (тягочи 3-4 осные, на паровозах бегунки, в самолетах 4-8 осей)
Ну вот как то так, а ставить или нет алюминий ет дело каждого. Думаю что инженеры VAG не стали бы выпускать вещи опасные для людей ведь на кону рынок забитый конкурентами. И и в случае аварии по вине конструктора завод должен будет ему все компенсировать.

[Skodник]

Если джип влетит в яму, то матиз в той яме вообще застрянет

[Ragim]

Всем приветы. Добавлю и я сюда своих строк.
Автор тема хорошая, но на заинтересованого человека, кому не надо зальют г... .
Отсутствие на фольце алюминия это 99% маркетинг, то есть удешевление деталей за счет более простых в изготовлении технологий, так как изготовление алюминиевого кулака дороже ~1,5-2 раза. (Также как и кастрация VR6 до VR5).
На прочность алюминия влияет вид обработки, качество литья, и многие другие факторы (сопромат не буду рассказывать)
Облегчение НЕ ПОДРЕСОРЕННОЙ массы дает очень много, и влияет на многие факторы. Пример с работы: (РЖД) для примера возьмем два локомотива грузовой/пасажирский, у грузилы максимальная разрешенная скорость 110, у пассажирского 200, а все по тому что не подресоренная масса в 2 или 3 раза меньше, при относительно одинаковом весе (5тонн прибл.) Хотя и грузилу можно раскочегарить до 130-140. Электрички мах130 по заводу (может 160), ЭР200 сообветственно 200, разница тоже в не подресоренной массе и редукторе.
А собствено что дает эта масса: да ни шиша она ни чего не дает на гладкой дороге, но все меняется когда приходят они:D, КОЧКИ , для сравнения проезд ямы на метизе или на джыпе, метиз в виду малой массы просто пролетит ее, джипер влетит по полной, со всеми последствиями. Тоесть получается чем меньше не подресоренная масса тем легче проскочить туже кочку/ямку и меньше износ подвески, и вероятность ее повредить, ну и комфорт соответственно больше.
Так же для снижения массы используется добавление осей (тягочи 3-4 осные, на паровозах бегунки, в самолетах 4-8 осей)
Ну вот как то так, а ставить или нет алюминий ет дело каждого. Думаю что инженеры VAG не стали бы выпускать вещи опасные для людей ведь на кону рынок забитый конкурентами. И и в случае аварии по вине конструктора завод должен будет ему все компенсировать.

Насчет джипа и метизы.
Есть у нас такой участок дороги федерального назначения Салым -Уват, между Тюм.областью и ХМАО, протяженностью 30км, где дороги практически нет и максимальная скорость с которой можно ехать 5-20 км/ч. Яма на яме, стыки меж асфальта 30-40см. Так вот мало того что скорости джиперов на этом участке выше пузотерок, ни одного джипа еще не видел вдоль обочины с погнутыми и спущеными колесами, а вот пузотерок дохрена, с пробитыми шинами, с погнутыми колесами и рычагами, видал и пробитые алюминиевые поддоны и чашки стоек.
Есть этому объяснение?

[FILL.sa]

Есть этому объяснение?

скорее всего диаметр колеса разный, у матиза думаю 13, у джипа не меньше 16. Это очень способствует проскакивать по ямам, а не вваливаться.
В любом случае итог нашей темы прост - алюминий решает в лучшую пользу, главное найти все то что можно заменить.
ну и

ставить или нет алюминий ет дело каждого.