2.0 tsi CCZB "провалы" при разгоне "в пол".

[sphoenix]

Ну, то, что это не сцепления, на 99.9% уверен, т.к. условия движения, при которых это возникает не те, чтобы им буксовать.
Зажигание? Х его з, я по бензинам не особо силен, как там катушки себя идентифицируют при пропусках. Получается, либо по топливу, либо что-то управляющее по КП. хреново то, что проявить себя при том же визите к ОД практически нереально, до вчерашнего случая такое было один раз, в марте-апреле только. Правда тогда перед такими подергиваниями я не заправлялся, и бак не был даже полупустой.
ЗЫ. Утром вот сегодня, стандартная поездка - ни единого намека на симптомы. Может просто взять, и разом махнуть насос на новый?

[sphoenix]

Наблюдения сегодняшней поездки:
1) в очередной раз отмечаю очень странное и непонятное поведение машины при разгоне на 3 передаче. Что в S, что в D, при тапке в пол "третью" можно охарактеризовать как "много воя, и нихрена не едет". Того ускорения, что должен был бы как бы соответствовать уровню шума и оборотов двигателя совершенно нети. Зато на "четвертой"... Просто как мощный снаряд уносит вперед, причем, как мне кажется, передача прилично растянута. Офигительно!
Еще отметил, если разгон в движении (не с места") происходит со второй-третьей, то тоже такая же ерунда: обороты под красную зону, а ожидаемого момента разгона нет, как будто впустую всё уходит куда-то. А вот если в движении уйти в S4, то можно вообще на ней и оставаться, передача крайне "отзывчивая" и моментная

2) при движении на малых скоростях, ок. 15-30 кмч, когда передачи выше 3 не поднимаются, причём и подтормаживаться приходится, - вообщем, вяло тягучая пробка, но не глухая "стоямба" машина очень часто подергивается, причём как-будто рывки именно трансмиссионные. Подергивания при переключениях 3-2, 2-3.

Ничего не понимаю Если определяться с DSG, как мне тогда быть с ОД, как идентифицировать проблему? Пробной поездки по площадке, или вокруг СЫ явно будет мало, можно и не поймать это. тут нужно минимум час ездить, не думаю, что ОД будет готов на это.
Просто хотелось бы отловить, если это мехатроник начинает о себе заявлять, то лучше превентивно, а не тогда, когда машина уже без "недвижимостью", и вылезут очевидные ошибки по КП.

[COOLLER]

У меня немец менял мехатроник на 120 по причине рывков на S3...

Вообще в мехатронике менять нечего так-то. Там 2 главных соленоида, которе изнашивают, в основном. И пара мелких. Мехатроник меняют в сборе только задроты
Неисправные соленоиды опознаются тем, что коробка работает пинками или рывками. Зная как работает соленоилд и чтоб с ними бывает можно понять что будет с АКПП при неисправном соленоиде

[sphoenix]

И при этом ошибок они никаких выдавать не будут, да?

[Vasilich]

Еще отметил, если разгон в движении (не с места") происходит со второй-третьей, то тоже такая же ерунда: обороты под красную зону, а ожидаемого момента разгона нет, как будто впустую всё уходит куда-то. А вот если в движении уйти в S4, то можно вообще на ней и оставаться, передача крайне "отзывчивая" и моментная

А до чипа как было?

[sphoenix]

Ну, во-первых "особенностями" чипа я пользовался после прошивки оного совсем-совсем немного, и то, с места никаких стартовс места, ускорения больше "с хода", да и то, до 100-120 кмч. Лаунч - это вообще, я только знаю по отзывам, что такое, и по видео. Со своей DSG мне жалеко её. Чужую - нет В режиме S крайне редко бываю, а после установки КК вообще, основная страница на дисплее БК это не скорость текущая (дубль спидометра), а средний расход за поездку, и я так радуюсь, когда он опускается менее 8.0 л/100 км
Вообщем, я даже был бы рад снять чип - вот так настолько мне оказался он нужен. Раз-два попробовал, и особо нет нужды.

К чему я это: к тому, что за 3000 км его наличия я явно не смог бы прикончить "мокрую" DSG. Однако, один момент: я не знаю, как ездил до меня предыдущие до моей покупки 22000 км какой-то "менеджер" ФГР. Если там топили от души, думаю, это одно дело. С другой стороны, даже при желании, ну, никак на 30 тыс. км невозможно получить проблемы хотя бы со сцеплениями.

Вообщем, хз. Записался в Атлант на диагностику. Хотя, думаю, это тяжко будет, просто так на пробных поездках многих нюансов не словить.
Ладно, буду ездить как езжу, укачу в Атлант на эвакуаторе - мне же лучше, сразу понятно, в чём проблема

[СергейМ]

Огонь ваг не для скуки. Однозначно.

[Бамбарбия Кергуду]

просто надо брать 1.8 дсг

[COOLLER]

Дизель надо брать

[sphoenix]

DSG6 даже лучше с TFSI живётся, имхо. Моменты примерно одинаковые, зато хоть вибрации не добивают двухмассовый маховик

просто надо брать 1.8 дсг

Паш, я думаю ты пошутил? Там вообще "сухая", всемирно "известная" своей надёжностью. Точнее, шансами залёта с ней.
Ладно, суть да дело, в четверг поеду на диагностику.

[COOLLER]

DSG6 даже лучше с TFSI живётся, имхо. Моменты примерно одинаковые, зато хоть вибрации не добивают двухмассовый маховик

Хорошо об этом дизелисты не знают...

[Бамбарбия Кергуду]

Там вообще "сухая", всемирно "известная" своей надёжностью. Точнее, шансами залёта с ней.

да как-то пофик.
гарантия..
послегарантия..
возможность решать вопросы ремонта задешево.
90 000 проехал и ни разу не залетел.
не залетел бы и любой другой собственник.
а ты нервничаешь со своей коробкой на 30 000 км

[Вадим 705]

Всем привет, а на Б7 1,8тси насос разборный или как на алтреке? никто не знает???

[forezzz]

Всем привет, а на Б7 1,8тси насос разборный или как на алтреке? никто не знает???

неразборный