Предел 3000 об/мин
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Предел 3000 об/мин

    Прошу помогите! Не знаю что делать. Проблема в том, что на двигателе AFN (1.9 TDI 110 л.с.) не могу преодалеть предел 3000 оборотов. на 3-й передаче к моменту ка подходят 3000 идеи черный густой дым. если раскочегарить до 3200 в зади ни чего не видно. Если еду по трассе 4-я и 5-я передача, идет отсечка. (газ в пол до 3000 и там затыкается. газ сбросил, снова нажал и опять затыкается). Если "играть" дросселем вперед-назад, то можно раскрутить до 3500. Помогите. я в отчаянии. я в том году откапиталил двигло, поменял турбину. прошу помотите!!!! Что мне делать? что не исправно?

  2. #2
    Phaeton Аватар для sanyoua
    Регистрация
    12.09.2013
    Адрес
    Санька :)
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,106
    Записей в дневнике
    31
    Спасибо +
    Получено: 771
    Отправлено: 726

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ошибки в студию.
    VW Passat B5+ 2001, 1.8T AWT, АКПП, Comfortline, седан, Climatronic, Cruise, Camera, Bixenon, 1ВВ, серая кожа. ARAL 5W-40. WVWZZZ3BZ1E242146

  3. #3
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    31
    Сообщений
    1,477
    Спасибо +
    Получено: 112
    Отправлено: 94

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Rat-Ice, Диагностика и "лечение" проблемы дизеля - "не едет"

    --- Добавлено чуть позже ---

    скорей всего заклинило геометрию в турбе, надо чистить
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sash877 Посмотреть сообщение
    скорей всего заклинило геометрию в турбе, надо чистить
    Проверял функционирование клапана N75. Все работает.
    Опрессовку трубопровода тоже делал. 1 бар держат около 30 сек.

    Цитата Сообщение от sanyoua Посмотреть сообщение
    Ошибки в студию.
    Периодически возникает ошибка:
    00550 - Регулятор начала впрыска 17-10 диапазон регулир непостоянно

    Понедельник,22,Июнь,2015,19:34:09:46862
    AVTO Версия: Адаптер VAG 10.62

    Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
    Номер детали контроллера: 028 906 021 GL
    Компонент и/или Версия: 1,9l R4 EDC 20SG 1446
    Код ПО: 00002
    Код СТО: WSC 05314
    VCID: 5FC6A122B1678AE4
    3 ошибок найдено:

    01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
    27-00 - недостоверный сигнал
    17978 - Блокирован блок управления двигателя
    P1570 - 35-10 - - - Периодически
    00550 - Регулятор начала впрыска
    17-10 - диапазон регулирования - Периодически

    Готовность: ВЫКЛ



  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Rat-Ice, в первую очередь проверить опережение впрыска и отрегулировать при необходимости .
    Скорее всего поздний впрыск. При этом как раз будет много дыма и мало мощности...
    Пешеход.

  6. #6
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А поздний впрыск может быть связан с растяжением ремня ГРМ.
    Хотя... Если капиталку делали, то возможно сразу не выставили угол впрыска правильно, а сейчас с растяжением ремня ГРМ впрыск ушел ещё позднее...
    В общем подключать ВАГком и выставлять по графику TDi-timing в 1 (по моему) группе Базовых установок...
    Пешеход.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Скорее всего поздний впрыск
    Все бы хорошо, но у меня получилось это:

    https://www.dropbox.com/s/ax1dx3wr7n...Graph.bmp?dl=0

    --- Добавлено чуть позже ---

    А моя проблема может быть из-за того, что распредвал стоит не по меткам и клапана открываются раньше чем нужно?

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rat-Ice Посмотреть сообщение
    у меня получилось это:
    Хм... Получается впрыск более, чем ранний... При этом мотор жестко работать должен... Конечно это не нормально. Надо, чтоб на синей линии было.

    Цитата Сообщение от Rat-Ice Посмотреть сообщение
    может быть из-за того, что распредвал стоит не по меткам
    Конечно может быть, но это проверить не трудно в общем- то... И если учесть твоё отчаяние, сквозящее в первом сообщении, то я предположил, что всё механическое уже проверено, всё в порядке и ты не знаешь куда дальше залезать и что смотреть...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Rat-Ice Посмотреть сообщение
    но у меня это:
    А что это температура топлива такая высокая? Или это в Фаренгейтах?
    Пешеход.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    А что это температура топлива такая высокая? Или это в Фаренгейтах?
    вообще по фаренгейту. если переводить в градусы цельсия, то получится 81 градус.
    Подозрительно высокая.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну 81* С- это конечно великовато, но для лета в принципе норм. Вообще должна коррелировать с температурой ОЖ двигателя. Если температура ОЖ меньше температуры топлива, то возможно трындит датчик температуры топлива.
    Метки ГРМ проверил?
    Пешеход.

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Если температура ОЖ меньше температуры топлива, то возможно трындит датчик температуры топлива.
    Перед тем как измерить угол впрыска, япоездил в городе 40-50 минут, двигатель был прогрет. На ТНВД руку не возможно удержать. Очень горячий. Думаю датчик не врет.


    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Метки ГРМ проверил?
    Ксожалению метки не успел проверить. Оставил это на завтра. Надоело морду скидывать. а без скидывания до шкива коленвала недобраться.
    иборотов и
    Сегодня решил на 3-й передаче втопить по прядой. как обычно набрал 3200 и двигатель заткнулся, после чего выскочила ошибка:

    00519 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71
    28-00 - короткое замыкание на плюс

    При этом датчик N75 перестал управлять турбиной

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зачем морду разбирать?
    Метка ВМТ смотрится в окошке картера сцепления.




    Метка распредвала- это прорезь на заднем торце вала. Там сверло 5 мм вроде входить должно. Я ставлю отрезок стального уголка, а ЭЛЬСА рекомендует использовать специнструмент...

    ...

    Пешеход.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    рекомендует использовать специнструмент...
    Основная проблема в том, что специальный инструмент не вставить, из-за того, что верхняя часть паз отломана еще до меня, а выставлять распредвал приходится с помощью 2-х микрометров, операющихся на нижнюю часть паза распредвала по разным сторонам.

    Название: 7370331.png
Просмотров: 118

Размер: 14.3 Кб

    Согласен, можно и не снимать морду, а крутить за колесо на 5-й передаче.

    Можно ли поменять распредвал, не меняя головы? или распредвал меняется вместе с головой?
    Замена всей головы крайне не желательна, т.к. при капиталке менял и направляющие и клапана.

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Распредвал меняется без ГБЦ. Но для выставления меток нет необходимости пользоваться микрометрами. Там не нужна такая точность. Просто необходимо выставить прорезь параллельно поверхности головки.
    В общем выставляешь метку на маховике и смотришь на положение прорези распредвала. Не совпадение даже на один зуб будет хорошо видно.
    Пешеход.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Не совпадение даже на один зуб будет хорошо видно
    Сегодня решил поставить момент впрыска немного познее. Ослабил все болты ТНВД и немного певернул его по часовой стрелке, примерно на 1 мм и вот что получилось:

    Название: 20150624_TDIGraph.bmp
Просмотров: 121

Размер: 864.4 Кб

    Но после этого двигатель стал действительно мягчера работать. Заводится нормально, но тупит.

  16. #16
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rat-Ice Посмотреть сообщение
    и вот что получилось:
    Желтая точка должна быть на синей линии, а ты задрал в поднебесье.
    Пешеход.

  17. #17
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Желтая точка должна быть на синей линии, а ты задрал в поднебесье.
    Я правильно понимаю, впрыск стал очень ранним?

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да, ранний.
    Поставь график, как надо и проверь метки.
    Пешеход.

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Kostroma
    Сообщений
    49
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Да, ранний.
    все получилось:

    Название: 20150625_2_TDIGraph.bmp
Просмотров: 85

Размер: 864.4 Кб

    После чего я решил проверить. Двигатель резвее стал.
    на 3-й передаче опять втопил и всеравно двигатель заткнулся.
    Вылезли ошибки:


    Контроллер 01: Двигатель Описания: Ошибка ссылки!
    Номер детали контроллера: 028 906 021 GL
    Компонент и/или Версия: 1,9l R4 EDC 20SG 1446
    Код ПО: 00002
    Код СТО: WSC 05314
    VCID: 5FC6A122B1678AE4
    3 ошибок найдено:
    01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
    27-00 - недостоверный сигнал
    00575 - Давление во впускном коллекторе
    17-00 - диапазон регулирования
    00550 - Регулятор начала впрыска
    17-00 - диапазон регулирования
    Готовность: ВЫКЛ

    Посмотрел угол впрыска, он стоит на прежнем месте.

    Название: 20150625_TDIGraph.bmp
Просмотров: 134

Размер: 864.4 Кб

    Но при этом температура топлива 92 градуса по цельсия.

  20. #20
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    15,095
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 760
    Отправлено: 150

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    01117- проверить генератор. Возможно неисправен регулятор напряжения. Напряжение на клеммах аккумулятора на ХХ не должны быть ниже 13.5 В Но и выше 14.5 быть не должно

    00575- опрессовку сделать. Возможно что- то с N75. либо неисправен, либо подключен не верно.

    00550- тут есть несколько причин... Не верный впрыск исключаем, ибо ты отрегулировал все, как надо.
    факин мануал прописывает при этой ошибке проверить подачу топлива. либо воздух/ вода в топливе, либо сетка заборника в баке засрана...

    Ну и если уж совсем фантазировать, отталкиваясь от температуры топлива (ведь график впрыска напрямую от температуры топлива зависит, ибо одна из осей координат- именно температура топлива), можно предположить, что реальная температура топлива не соответствует показаниям датчика. Следовательно и впрыск будет не верным, не тем, который нужен в данный конкретный момент.

    Посмотри на холодном моторе, какую температуру показывает? Должно быть одинаково с температурой ОЖ двигателя.


    --- Добавлено чуть позже ---

    И вот кстати...
    Высокая температура топлива как раз и может быть следствием плохой подачи топлива из бака.
    Если сетка заборника засрана, то подача из бака будет слабая. Мотор будет работать "на голодном пайке", гоняя топливо через обратку в фильтр и забирая его снова в насос из обратки- фильтра. При этом свежего "холодного" топлива из бака поступает мало, что и становится причиной "перегрева" соляры. (и естественно причиной тупняка под нагрузкой)
    Ведь при нормальной работе системы топливо забирается из бака, засасывается насосом и бОльшая часть его отправляется обратно в бак, но на смену этой обратке приходит свежачок из бака. И этот "свежачок" не может быть с температурой 90*С.

    А если топливо закольцовано ТНВД- обратка- фильтр- ТНВД, то оно и будет нагреваться...

    В общем, слушай мою команду! Снимай заборник из бака и прочищай сетку.
    Либо возьми банку налей соляры, запитай мотор из банки и прокатись... Какие будут изменения?
    Пешеход.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Гул движка (3000 об.мин)
    от Шангрила в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 12.09.2012, 16:01
  2. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 16.04.2011, 12:33
  3. AFN не едет после 3000 об/мин
    от diesel auto в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 16.05.2008, 22:43
  4. Горит надпись Service 3000???
    от Alex86rus в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 12.08.2005, 20:37
  5. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 02.03.2005, 11:02

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •