Трубки охлаждения масла АКПП не подходят к заменяемому оригинальному VAG радиатору ОЖ. Было ли у кого?

[BAV]

новый? Где брал?

Да, новый. Ниссенс в обычном магазине стоил 30000 тенге (ок 8800 рублей), оригинал брал у нас в Казахстане через местный интернет-магазин, работающий на площадке EMEX. Там оригинал взял за 35540 тенге (ок 10400 рублей). Он таким "дешевым" оказался лишь потому что барыги в магазине неоригинал Ниссенс продавали с дикой накруткой На тот момент я был готов и неоригинал за такие деньги взять - лишь бы встал.

--- Добавлено чуть позже ---

если совпали отвертия для креплений, то трубки влезут 100 пудов...во первых, я так думаю, ты поставил новые сальники\прокладки на трубки, во вторых, в трубках и местах радиатора для этих трубок-конус, он небольшой, но есть. без фанатизма всовываешь трубки в посодочные мкста, предварительно смажь маслом и трубку(конус) и прокладку, вставил, полукруговыми движениями с давлением задвигаешь их ещё глубже. трубки вставляются только в снятый радиатор, только после того как всё подключишь в радиаторе, подключаешь маслоподачу и масло сток от АКПП.
пы сы....
вставлять - СТРОГО ПОД УГЛОМ 90 градусов.

В моем случае трубки входили в "родной" радиатор как по маслу без снятия самих трубок. Сколько читал отчетов где снимается радиатор и стаится назад никто не упоминал, что трубки надо снимать. Повторюсь, что замеры шатнгенциркулем размеров патрубков и трубок показали, что есть раличия в долях мм. Как выше написал ИгорехаROLF, это проблема "неоригиналов".

--- Добавлено чуть позже ---

BAV, кстати пока не ставил... рекомендую вывернуть фланцы и завернуть их на фиксатор резьбы... легко выкручиваются газовым ключем... чтобы не коцать просто обернуть тряпкой

менять лучше по очереди... потому как, без них, радиатор Акпп болтается внутри основного... и попадать не очень удобно в резьбу... с тем же успехом, думаю можно переставить фланцы со старого радиатора на новый

но мой поезд ушел раньше, чем я об этом подумал.... (ориг радиатор был выброшен уже)

Не совсем понял. Предлагаешь мне на новом оригинале выкрутить фланцы и их же замернуть на фиксатор резьбы?
В чем смысл? Есть предположения, что оригнинал потечет? Или уже были пренценденты.
Я бы видел смысл проделать это с неоригиналом....
Проясни плиз....

--- Добавлено чуть позже ---

кстати если в коробке не хватает 5 литров масла... она еще едет... правда подбуксовывает

ОФФ конечно, но все же...
Состяние коробки смотрел после маслянного голодания? Ошибки считывал?
Я что спрашиваю то....
Прошлым летом на небольшой скорости налетел на яму на проселочной дороге, но тряхонуло так, что слегка отошли патрубки с радиатора и потекло масло, чего сразу не заметил. После ночной стоянки обнаружил масло под машиной. Дотащили на прицепе до ближайшего СТО- 18 км, не более 50 км/ч (в деревне эвакуатора почему-то не оказалось ). К сожалению, нужного масла нигде не было, но был резерв в багажнике (всегда с собой вожу) одного литра ATF. В общем залили, сказали еще надо. Через 70 км в ближайшем магазине я купил масло и еще долили 1,5 литра. Все время пока ехал ни пробуксовки ни пинков - все как обычно. Но ехал очень-очень аккуратно
Сразу заехал проверить ошибки к диагносту (хотя у самого в багажнике лежал VAG com, но нет ноута с com-портом)- ни одной ошибки, кроме ошибок по зажиганию из-за хренового топлива заправденного накануне.

Вот я думаю как могло сказаться на коробку отсутствие масла, хоть и не в большом количестве...
У меня то всего 1,5 литра, а у тебя аж 5 литров - больше половины.

[хранитель]

В моем случае трубки входили в "родной" радиатор как по маслу без снятия самих трубок. Сколько читал отчетов где снимается радиатор и стаится назад никто не упоминал, что трубки надо снимать. Повторюсь, что замеры шатнгенциркулем размеров патрубков и трубок показали, что есть раличия в долях мм. Как выше написал ИгорехаROLF, это проблема "неоригиналов".

дааа????
а я вот себе второй НЕ оригинал ставил и нормально, как литой...

--- Добавлено чуть позже ---

Я так понял старые посадочные места с радиатора можно выкрутить?

да, но только по одному, а ни оба сразу, иначе будет(течь), смещение самого радиатора акпп в основном радиаторе+новые прокладки.

[Max_klm]

радиатор звался нисанс..

У меня тут ремонт коробаса к финалу движется , так радиатор тож замены ждёт. А радиатор как раз ниссенс куплен. Почитал твои приключения и напрягся
Подскажи номер колечек ?

[FLYTs]

У меня два раза масло выливалось .. Замечал по пробуксовке... Все норм с коробкой... Никаких изменений в поведении после этого... Но я её перебирал сто с небольшим тык назад... Так что там пока все новое[emoji23]

[Max_klm]

радиатор звался нисанс

Я близок к завершению ремонта короба и радиатор ниссенс ждёт своего часа на замену.
Прочитав твою эпопею напрягся

Подскажи номер колечек !?

--- Добавлено чуть позже ---

У меня два раза масло выливалось

А я вот доездился..

[FLYTs]

Max_klm, старый у тебя родной радиатор?... выкрути оттуда фланцы и вкрути в нисанс... если подойдут конечно

закручивай на фиксатор резьбы... че-то долго коробас делают... мы за два дня управились...

[хранитель]

какой фиксатор резьбы, там температура до 110 поднимается....

[FLYTs]

какой фиксатор резьбы, там температура до 110 поднимается....

красный... такой Тыц

[Max_klm]

че-то долго коробас делают... мы за два дня управились...

Делаю сам , причём далеко от дома, в Липецке
Беды оказалось больше , чем ожидал. Рассыпался опорный подшипник и его попыталась прожевать планетарка
Вот донор пришёл . на выхах снова поеду.
Отчёт состряпаю в соседней теме , как закончу.

[FLYTs]

Рассыпался опорный подшипник и его попыталась прожевать планетарка

да... тут без донора никуда... ... одно дело когда пакеты и максимум барабаны под замену... а планетарка новая прилично тянет... пока разобрано все смотри дифференциал с подшипниками... и сальники приводов меняй... обидно будет если потом потекут...

[Max_klm]

и сальники приводов меняй... обидно будет если потом потекут.

Оверолл кит под замену весь ))

[BAV]

Как писал ранее купил я оригинал (фото на первой странице). Сегодня радиатор меняли. В итоге получается, что у оригинального радиатор фланцы под масляные трубки АКПП так же не подходят. Это просто невезение какое-то - ни аналоги ни оригинал не могу подобрать под эти трубки. Проще наверное было их заменить (ох и не дешевые они).

Думаю если не получится завтра вставить трубки (а вероятность 99,99% что не получится), то буду пробовать откручивать фланцы как советовал FLYTs. Но что-то мне очково. Если что - на старого кое-как рабочего ни нового радиатора не будет.
Да и еще замеры фланцев попробую сделать, чтобы выяснить в чем несоответствие.

Прошый раз задавал вопрос почему у аналогов не подходят и мне сказали, что бывает такое.
Теперь другой вопрос - какого лешего в оригинал трубки не заходят?

Может кто-нибудь откручивал фланцы у новых ВАГовских радиаторов и может подтвердить, что сие действо безопасно?

[FLYTs]

По другому радиатор акпп в нутрь основного не засунуть... но вот подойдет ли резьба?... сделай за одно размеры линий ATF... И фото... в старый то без вопросов лезет?

[BAV]

По другому радиатор акпп в нутрь основного не засунуть...

Что-то я не совсем понял

но вот подойдет ли резьба?

Я тоже об этом думал. Если решусь выкручивать фланцы, то замерю резьбу и шаг.

сделай за одно размеры линий ATF

Не понял. Длину линий или разъема трубок входящих во фланцы? Если трубок, то я это и собираюсь сделать.

в старый то без вопросов лезет?

В старый входит с небольшим усилием. Я думаю, что усилие должно быть. Поэтому могу сказать, что проблем нет со старым радиатором и трубками.

[FLYTs]

Что-то я не совсем понял

если фланцы не будут вкручиваться... то радиатор сделать невозможно физически... они закручены 146%... когда открутишь поймешь почему я это написал

Не понял. Длину линий или разъема трубок входящих во фланцы? Если трубок, то я это и собираюсь сделать.

диаметр штуцера подключения и длинну до кольца на трубке...

[BAV]

если фланцы не будут вкручиваться... то радиатор сделать невозможно физически... они закручены 146%... когда открутишь поймешь почему я это написал

диаметр штуцера подключения и длинну до кольца на трубке...

А ну я понял о чем ты. О том, что резьба есть. Но это и так понятно, а вот если на заводе резьбу "замазали" каким-нибудь клеем, вот тогда ничего открутить и не получится... Еще и радиатор повредить можно.

Размеры попробую зарисовать и измерить по максимуму. Надеюсь штанга на СТО поверенная

[BAV]

Сегодня с утра еще раз попробовали одеть трубки, при этом вытащив на максимум трубки через пазы и, "играя" радиатором .... о чудо .... вставили все-таки трубки . Радости не было предела
Почти час на это потратили. Кстати замеры фланцев и трубки я сделал. Фланцы идентичны за исключение глубины пазов. Т.е. в новый радиатор трубки теоретически должны зайти глубже.
Чертеж с размерами скину позже. Сейчас просто времени нет перечерчивать, чтобы было читабельно

[FLYTs]

о чудо .... вставили все-таки трубки . Радости не было предела
Почти час на это потратили.

кольца то при установке додумались смазать ?

час как-то многовато... смазали кольца и все входит без проблем... если ровно и с хорошим, душевным нажимом

без смазки не лезит нифига... и кольца рвутся

[Юрий karp0ff]

здравствуйте! подскажите для чего это отверстие?!

[Butchersmeat]

Юрий karp0ff,
Датчик включения электровентилятора.