0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 56 |
ага, диски 5J с резиной шириной 155 конечно должны спасти ситуацию![]()
2.7ТТ К04 МКПП quattro
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 135 Отправлено: 642 |
Подниму темку, что бы не затерялась![]()
Passat 3B5. Für Immer.
Спасибо: |
Получено: 68 Отправлено: 56 |
Давно уже поставил дизельную сцепу, проблема с буксом полностью решилась. Держит в любых режимах отлично, а к более тяжелой педали сцепления привык за пару дней![]()
2.7ТТ К04 МКПП quattro
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
парни, здесь разговор про 2-х, 3-х вальные КПП, или разницы нет?
Давно мучает вопрос увеличения скорости передвижения на высшей передаче.
Есть пассат б6, дизель, 3-х вальная РКПП6 KDN. Часто мотаюсь на дальняк и если честно кошмарить 115-125 км/ч бывает утомительно там где можно ехать быстрее.
Сейчас при 2000 об/мин скорость 110 км/ч, при 2500 - 140. Если постоянно летать с оборотами выше 2400 мотор начинает подъедать масло. Не так много но неприятно.
Прошивка мотора подкорректированна, возможности мотора явно выше чем позволяет КПП.
Рвать коробку ускорениями не собираюсь, нужна именно более высокая скорость при прежних оборотах при движении по шоссе.
В сети полно роликов где следующее поколение машин (дизеля Б7) ездят быстрее при схожих оборотах, но ведь железо Б6 и Б7 - по сути одно и тоже, значит есть разница внутри коробок.
Что удалось нарыть: из 6 передач 5-я и 6-я идут уже повышенные.
По "Етке" у меня стоит коробка 02Q 300 041 DX марки KDN с отношением 69/20/25
Нашёл коробки однотипные моей по годам выпуска HDU, HDV, KNR, JLU которые ставили на тоураны, а3, гольфы, октавии, джетты.
Подскажите дальше куда копать?
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
у В5 совсем другие коробки, другой конструкции т.к. двигатель продольно стоит.парни, здесь разговор про 2-х, 3-х вальные КПП, или разницы нет?
Давно мучает вопрос увеличения скорости передвижения на высшей передаче.
Есть пассат б6, дизель, 3-х вальная РКПП6 KDN. Часто мотаюсь на дальняк и если честно кошмарить 115-125 км/ч бывает утомительно там где можно ехать быстрее.
Сейчас при 2000 об/мин скорость 110 км/ч, при 2500 - 140. Если постоянно летать с оборотами выше 2400 мотор начинает подъедать масло. Не так много но неприятно.
Прошивка мотора подкорректированна, возможности мотора явно выше чем позволяет КПП.
Рвать коробку ускорениями не собираюсь, нужна именно более высокая скорость при прежних оборотах при движении по шоссе.
В сети полно роликов где следующее поколение машин (дизеля Б7) ездят быстрее при схожих оборотах, но ведь железо Б6 и Б7 - по сути одно и тоже, значит есть разница внутри коробок.
Что удалось нарыть: из 6 передач 5-я и 6-я идут уже повышенные.
По "Етке" у меня стоит коробка 02Q 300 041 DX марки KDN с отношением 69/20/25
Нашёл коробки однотипные моей по годам выпуска HDU, HDV, KNR, JLU которые ставили на тоураны, а3, гольфы, октавии, джетты.
Подскажите дальше куда копать?
Ищи коробку где 6-ая самая длиная и меняй.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
YUZEF, я имею ввиду вопрос посадки шестерён на валы внутри кпп. Ведь не во всех коробках валы одного диаметра, верно? Скажем код коробки и номер шестерни я найду, а как узнаю подойдёт ли она к валу моей коробки? Смотреть что ли по номерам валов чтоб они были взаимозаменяемые?
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
А ты что хочешь шестерни поменять? думаю проще коробку целиком заменить.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
oowoo, Посмотри сначала ценник на одну шестерню и сравни с ценой коробки б/у. Желание менять шестерни отпадет. А Б/У шестерни дешево не продадут и искать нужные замучаешься.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Igor P, да я пока ничего не покупаю. Мне бы для начала хотя бы определиться каким образом проще/дешевле уменьшить отношение высших передач 3-х вальной поперечной КПП.
То что б/у коробка по стоимости = 2-3 новым шестрерёнкам и так понятно.
Надо искать единомышленников среди Б6-Б7![]()
Спасибо: |
Получено: 1,316 Отправлено: 854 |
Подниму тему.
Предложили поменять кпп на DHF 110 л.с и предлагают от AWX 130л.с.
Почитав тему понял что все индивидуально.Какие плюсы помимо длинных передач?Или нагрузка будет больше? Мне интересен расход.Что лучше ставить от 110 или 130л.с
Vorsprung durch Technik
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 12 |
на мотор 1.6alz возможность есть любую кпп поставить, от дизеля, 2 литрового, 6 ступка дизельная?
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 12 |
меня интересует возможность установки)) подойдёт по креплениям?
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
У дизелей привода с трипоидами. Да и у 1,6 другие внутренние шруса на привода. Они не совместимы ни с чем. В общем если менять от другого двигателя коробку привода в любом случае под замену.
Бензиновых 6ти ступок нет на пассат
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 12 |
а от каких моторов подойдёт кпп? 1.8т, 2.0, 2.5?
какая там гп
заранее благодарна за ответ, всех с рождеством!!