0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 18 |
Добрый день! Подскажите пожалуйста что может быть при следующих обстоятельствах.
Движок немного разбрызгивает масло, но работал нормально и до замены масла доливал не более 0,2 л. Решил снять защитный кожух ремня ГРМ и посмотреть состояние ремня. Кожух и пространство вокруг ремня были немного в масле. Протер влажными салфетками, только немного покрутил верхних маленьких ролик (примерно размер 2см в форме боченка). Затем решил вытряхнуть воздушный фильтр: снял, вытряхнул, поставил на место. Проверил уровень масла.
Затем решил завести. Заводился движок немного дольше обычного (с полутора оборотов) и начал непривычно грохотать. Выключил зажигание. Поставил на место кожух. Завел еще несколько раз повторно. С каждым разом заводилась сложнее. Стук вроде как усилился. Немного плавали обороты и из выхлопной шел немного сизый дым. Что же я мог испортить своими манипуляциями? Мог ли сбить с меток ремень ГРМ? С чем же это может быть связано?
VW Passat B5 1.9 TDI (AHU) 1998 г. / Audi A6 Avant 2.0 TDI (BRE) 2008 г.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 3 |
Непонял что крутил? Проскачил ременьДобрый день! Подскажите пожалуйста что может быть при следующих обстоятельствах.
Движок немного разбрызгивает масло, но работал нормально и до замены масла доливал не более 0,2 л. Решил снять защитный кожух ремня ГРМ и посмотреть состояние ремня. Кожух и пространство вокруг ремня были немного в масле. Протер влажными салфетками, только немного покрутил верхних маленьких ролик (примерно размер 2см в форме боченка). Затем решил вытряхнуть воздушный фильтр: снял, вытряхнул, поставил на место. Проверил уровень масла.
Затем решил завести. Заводился движок немного дольше обычного (с полутора оборотов) и начал непривычно грохотать. Выключил зажигание. Поставил на место кожух. Завел еще несколько раз повторно. С каждым разом заводилась сложнее. Стук вроде как усилился. Немного плавали обороты и из выхлопной шел немного сизый дым. Что же я мог испортить своими манипуляциями? Мог ли сбить с меток ремень ГРМ? С чем же это может быть связано?
Спасибо: |
Получено: 129 Отправлено: 80 |
yoz123, Еы наверно натяжитель ремня крутил? Если это так то возможно затянул ремень ( перетянул ).
ПАССАТ B5 1,6 AHL МКПП 1998. WVWZZZ3BZWE346498 ; WAUZZZ4BZ1N045471 и кольца на кватре
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 18 |
Вот этот ролик. Крутился он довольно легко (рукой).
ps фото не мое, взято с темы замена ГРМ
VW Passat B5 1.9 TDI (AHU) 1998 г. / Audi A6 Avant 2.0 TDI (BRE) 2008 г.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Наружил угол впрыска тнвд.
P.s. Масло на ремне это очень плохо
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 351 |
Покрутив данный ролик не должны были метки уйти. Он должен легко крутится без люфтов и шуршаний. Но в любом случае метки грм и тнвд надо проверить.
Чем грозит? Да как минимум нарушением воспламенения смеси, а это детонации и не стабильная работа двигателя, шум, потеря мощности, большой расход и т.д.
Метки грм выставить не проблема.
А для настройки момента впрыска тнвд нужен вагком
PASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 723 |
Проверять метки ГРМ. Скорее всего, будет перескок ремня на шестерне коленвала, на 2 зуба.
На кожухе ремня, с обратной стороны, есть металлическая маленькая втулка. Обычно она и попадает под ремень.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 18 |
Спасибо. Эта втулка находится на верхнем защитном кожухе? Те она могла соскочить и попасть под ремень при снятии кожуха? Это то место где кожух защелкивается клипсой? Возможно пластиковая клипса соскочила и попала под ремень
VW Passat B5 1.9 TDI (AHU) 1998 г. / Audi A6 Avant 2.0 TDI (BRE) 2008 г.