0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Приветству всх.
Кто знает, замеря и разбирается в этом.
Нужно замерить напряжение, для проверки дмвр.
Тыкнити пжл меня пальцем, что и как выставлять на мультиметре, что бы сделать эти замеры.
И правильно я выбрал провода, желтый+ зеленый-
Благодарю заранее.
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
У тебя питание появится после заводки.
Должно быть 0В (сенсорная земля), опорные 5В, питание (12-14В), сигнальный (1,1 В на ХХ и увеличивается по мере расхода воздуха.)
По цветам: надо смотреть схему. Что у тебя за распечатка, одному тебе известно.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Так а на тестере, что выставить нужно, что куда воткнуть и повернуть?
Я в этих тестерах пока 0)
--- Добавлено чуть позже ---
Нарыл схемку, только не знаю она или нет.
![]()
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
ВОТ нарыл мануал для аеб...
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Читаю, только боюсь что ни будь то не сделать.
А подсказать не сможешь, что на тестере выставить то?)
Т е 3 это- а 5 + верно?
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо, но чуть не то.
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
DCV20.
Подумай еще раз, если не твое, может не лезть?
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 18 |
Что послужило причиной данной процедуры?
PASSAT B5+ 1,8Т AWT. 2004 Седан.МКПП
PASSAT B5+ 1.8T AWT. 2003 Седан АКПП
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Хочу проверить сам датчик.
Чуть выше есть моя схема.
--- Добавлено чуть позже ---
Есть подозрения что дмвр, так сказать, начинает умерать, расписывать не буду, тем много. До и для самоуспокоения) вдруг зря грешу.
Это проверка просто обсуждалась в теме технический флуд, а подробностей, те что я спрашивал выше, не описанны. Вот и хочется понять, как правильно это сделать, может и другим пригодится, что бы не нужно было искать другой датчик (дмвр) для проверки. Не так просто его найти, что бы дали на время проверить, а мультиметр найти гараздно проще)
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Artem_735, ищи возможность снять логи - это единственная достоверная проверка корректной работы самого датчика. логи снимаются на предварительно опресованной воздушной системе, что бы исключить влияние подсосов/утечек.
то, что ты затеял - больше подходит для проверки проводки на датчик (либо для оценки датчика по критерию принципиально мертв/не мертв). но учитывая все выше описанное - думаю что тебе лучше и этим не заниматься.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 177 Отправлено: 110 |
насколько мне известно там импульсный сигнал и считаются импульсы а не напряжение( которое кстати там варьируется от 1,03 до 1,05) а 1,1 уже кирдык. но могу ошибаться конечно.
--- Добавлено чуть позже ---
а можно просто снять лог и станет ясно что с датчиком...
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15trendline
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Ошибаешся.
Что касается проверки мультиметром, то она нужна, если есть постоянная ошибка по датчику, кстати называемому ДМРВ (а не ДМВР), чтобы найти причину ошибки.
Если ошибок на нему нет, то для оценки работоспособности надо снимать логи.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Всем спасибо за предоставленную информацию.
Может кому пригодится, проверка ДМРВ на работоспособность, т.е. мертв он или нет.
Дальше проверка только снятием логов, как написано соклубниками выше.
Краткая инструкция:
1. находим схему проводки для своего мотора.
схема для AWM и AWT (если не так поправьте пжл.)
2. Не обходимые значения:
3. Мультиметр (для таких как я))) что и как должно быть установлено на нем)
И наконец итог моей проверки.
хол. ход - 1,31-1,32 скакало в этих пределах.
3000 об. - 2,04-2,05-2,06 скачки в этих пределах
Ну и главный вопрос который меня мучает, НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ.
Благодарю заранее!
--- Добавлено чуть позже ---
Если вдруг эта тема нужна будет, то модераторы, поправьте пжл название темы.
1. не ДМВР а ДМРВ
2. да и вообще изменить название на "проверка напряжения и работоспособности LVHD@
Спасибо.
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 2,435 Отправлено: 3,297 |
однажды я так же как и ты рыл проводку, и искал схемы, и мерил, и замерял....Хочу проверить сам датчик.
Чуть выше есть моя схема.
--- Добавлено чуть позже ---
Есть подозрения что дмвр, так сказать, начинает умерать, расписывать не буду, тем много. До и для самоуспокоения) вдруг зря грешу.
Это проверка просто обсуждалась в теме технический флуд, а подробностей, те что я спрашивал выше, не описанны. Вот и хочется понять, как правильно это сделать, может и другим пригодится, что бы не нужно было искать другой датчик (дмвр) для проверки. Не так просто его найти, что бы дали на время проверить, а мультиметр найти гараздно проще)а в итоге, рваный патрубок и не подконтрольный дмрв поток воздуха.
B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Получается, если есть где то дыра, то показания будут меняются при такой проверке, если утечку устранить?
И в целом то мои показания нормальные?
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Итог этой проверки бессмыслен. Такие замеры смысла не имеют, на заведенном автомобиле работу расходометра можно проверить по логам.
Замер мультиметром делается на НЕЗАВЕДЕННОМ автомобиле.
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Расходомер работает и дает показания.
Если ошибок по низкому или высокому сигналу нет, тогда проверять логами (после проверки на герметичность) на предмет правильности показаний.
--- Добавлено чуть позже ---
Не совсем так: на этих движках напряжение появляется только после начала прокрутки стартером (ну или на заведенном движке). Просто включенное зажигание, напряжение питания на ДМРВ не дает.
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Не "не совсем", а "именно" так.
Замер делается на незаведенном авто. А уж как запитать расходомер это уже проблема того, кто хочет сделать замер.
Что мешает подать напряжение БЕЗ прокуртки стартером и запуска?
Иными словами, давайте отличать "это невозможно" от "я не умею"![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Ошибки по низкому или высокому сигналу были, они то есть то нет, на днях сделаю диагностику еще раз.
Самое главное, что дмрв работает, а дальше опрессовка и снятие логов.
--- Добавлено чуть позже ---
На заметку:
Эти замеры на AWM дают понять, мертв или жив дмвр.
VW Passat B5 1.8T AWM автомат Tiptronic 2003 г. американец