Мотор AEB то дымит, то не дымит.

[КолянВ5]

VladimirVV, вообще все не так, там кольца стоят маслоотражательные с обоих концов, а вал раскручивается с первого оборота двигателя

[VladimirVV]

КолянВ5, Вы путаете исправную турбину с турбиной изношенной.
Кольца стальные, это вам не резиновые сальники, в них зазоры через которые пройдет хоть десять литров масла за час. Основной "маслоотделитель" это центробежная сила, другиг попросту быть не могут при рабочих оборотах турбины до 150000 в минуту (к03) .

Но при изношенном опорном подшипнике вал не вывешивается по оси в масляный клин, а при износах более 0.5мм крыльчатка горячей части касается корпуса(вал смещается в сторону холодной части так как колесо компрессора создает разряжение со стороны фильтра), если в таком положении сбросить газ, турбина останавливается и не вращается до превышение пороговых для данной пары трения оборотов.
Например у меня был пациент в котором вал не крутился до 1300 оборотов двигателя (начало прокрутки турбины контролировал датчиком холла от вентилятора который отлично видит гайк крмпрессорного колеса, так что тут ошибок нет), и все это время масло текло в горячую часть.
Отсюда дым, при этом лямбда начинает сильно нервничать, уплывают коррекции.

[КолянВ5]

VladimirVV, изношенная турбина дымит постоянно, эта тема не об этом

[VladimirVV]

VladimirVV, изношенная турбина дымит постоянно, эта тема не об этом

Риторический вопрос: Сколько "постоянно дымящих" турбин вы видели?

Если вы уверены что "дымит постоянно" именно турбина, то есть масло идет в холодную или горячую часть на всех режимах работы, то дело здесь не в турбине, а в ВКГ.

Вы можете сколько угодно менять турбину, но дым исчезнет только после ремонта вентиляции картерных газов, диагностируется это достаточно просто - открываете маслозаливную горловину - дым пропадает.

А турбина с физическим износом упорного или радиального (что бывает реже из большей площади "масляного клина") подшипника именно "то дымит то не дымит" что полностью соответствует теме.

Я считаю что предоставленная мной исчерпывающая информация о физике работы турбины будет полезна всем кто столкнется с таким поведением турбины на АЕБ или другом двигателе.

То есть при "то дымит то не дымит" снимаем гусеницу, дергаем вал вперед-назад, если чувствуется осевой люфт - картридж на свалку.
Если дымит постоянно во всех режимах - открываем горловину, если дым пропал - чистим вкг, если нет - кольца, колпаки etc.

[КолянВ5]

VladimirVV, Риторический вопрос: Сколько "постоянно дымящих" турбин вы видели?
Лично у себя 2, одна во впуск, другая в выпуск

--- Добавлено чуть позже ---

Какие кольца и колпаки, в машине практически новый мотор и турбина, тема именно об этом, а не о 300+ ткм пробега

--- Добавлено чуть позже ---

В первом посту и в моем именно речь о небольшом пробеге в районе 10к

[Александр173]

У меня двигатель начинает дымить в следующей ситуации.Например заехал в магазин,через полчаса вышел,завёл и на холостом ходу после 10-15 минут прогрева,дым валит -глаза режет,прогазую,постепенно уменьшается,потом вообще не дымит.Или еду по городу,у светофора останавливаюсь и вижу как дымить начинает,опять прогазую аж туман вокруг))),вроде опять постепенно прекращает дымить..Напрягает уже это,не знаю где копать и с чего начать....

[sashka68]

VladimirVV, Риторический вопрос: Сколько "постоянно дымящих" турбин вы видели?
Лично у себя 2, одна во впуск, другая в выпуск

--- Добавлено чуть позже ---

Какие кольца и колпаки, в машине практически новый мотор и турбина, тема именно об этом, а не о 300+ ткм пробега

--- Добавлено чуть позже ---

В первом посту и в моем именно речь о небольшом пробеге в районе 10к

не факт что постоянно,факт!

[Адамс]

дым валит -глаза режет,прогазую,постепенно уменьшается,

Тут важно не путать дым с водяным паром, это разные проявления, и они по-разному физически трактуются. А вот дым масляный уже не спутать ни с чем, он может быть плотным сизым или с белёсым оттенком, но это будет именно дым от горения масла, а не пар. В субботу приезжала такая ауди 100 с КЕ-двигателем 2,3 л. 5 цилиндров, переделанная под ЭБУ январь 5.1, так вот у неё сизость выхлопа при активном наборе оборотов конкретно синюшная, и уже поэтому расход масла запредельно высокий. Подключил ему свой электронный раскоксовыватель, посмотрим на сколько за пару недель прогона машины (в режиме повышенной мощности мотора) уменьшится в выхлопе такой синюшный смог.

[sashka68]

Тут важно не путать дым с водяным паром, это разные проявления, и они по-разному физически трактуются. А вот дым масляный уже не спутать ни с чем, он может быть плотным сизым или с белёсым оттенком, но это будет именно дым от горения масла, а не пар. В субботу приезжала такая ауди 100 с КЕ-двигателем 2,3 л. 5 цилиндров, переделанная под ЭБУ январь 5.1, так вот у неё сизость выхлопа при активном наборе оборотов конкретно синюшная, и уже поэтому расход масла запредельно высокий. Подключил ему свой электронный раскоксовыватель, посмотрим на сколько за пару недель прогона машины (в режиме повышенной мощности мотора) уменьшится в выхлопе такой синюшный смог.

забыл еще супротека залить чтоб новый мотор в багажнике разродился

[Адамс]

Но ты же знаешь, шо у меня только электронщина, всё остальное для двигателя - не мой подход.

[Александр173]

Думаю пар не будет так вонять,это однозначно запах жжёного масла,к тому же дым сизоватый,а не белый.Двигатель год после капитального ремонта,проехал на нём 8 тысяч,стало немного поджирать масло,поменял его месяц назад со всеми расходниками,пока по уровню всё,но всё равно дымит,напрягает.

[ded_491]

Думаю пар не будет так вонять,это однозначно запах жжёного масла,к тому же дым сизоватый,а не белый.Двигатель год после капитального ремонта,проехал на нём 8 тысяч,стало немного поджирать масло,поменял его месяц назад со всеми расходниками,пока по уровню всё,но всё равно дымит,напрягает.

Сегодня интересное событие было. Ездил в райцентр, сигареты, кофе, конфеты..... купить. Напротив Евроопта был магазинчик, а теперь ремонтная точка... мотоблоки, газонокосилки, триммеры... Я всегда туда захожу. На неделе леску там купил. Парень возился с газонокосилкой. Открутил крышку бензобака, носом в горловину, понюхал и его аж передернуло. Спрашиваю, что, саляру залили.??? А он отвечает, нет, прошлогодний бензин, у него своеобразный химический запах появляется.
Я тут и вспомнил, что заправлял машину осенью. А сейчас, когда заводил машину и пока открывал ворота, действительно воняло как-то странно.

--- Добавлено чуть позже ---

Кажется с расстройства по поводу ЧМ по хоккею не в ту тему запостил. Ладно, здесь тоже полезно

[Александр173]

Ещё заметил,что если на щупе остаётся по нижней метке масло,дымить прекращает.С чего же начать то,с турбины или сразу движок вскрывать?

[fibonathi]

Александр173,

с чего начать..

оформить подпись.....

[Александр173]

Александр173,

оформить подпись.....

Подпись сделал ,но что то не появляется.У меня пассат b5+ AWT движок 1,8L.

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня опять на холостом резко задымила.Попробовал снять крышку маслозаливную,но проблему не решила сея операция,значит не система вентиляции картера?Остаётся турбина и кольца?

[wadim_m]

У меня двигатель начинает дымить в следующей ситуации.Например заехал в магазин,через полчаса вышел,завёл и на холостом ходу после 10-15 минут прогрева,дым валит -глаза режет,прогазую,постепенно уменьшается,потом вообще не дымит.Или еду по городу,у светофора останавливаюсь и вижу как дымить начинает,опять прогазую аж туман вокруг))),вроде опять постепенно прекращает дымить..Напрягает уже это,не знаю где копать и с чего начать....

у мну также, подозреваю турбину только у меня дымит если на холостых минут 10-15 поработает.

[sashka68]

Подпись сделал ,но что то не появляется.У меня пассат b5+ AWT движок 1,8L.

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня опять на холостом резко задымила.Попробовал снять крышку маслозаливную,но проблему не решила сея операция,значит не система вентиляции картера?Остаётся турбина и кольца?

турбину меняй.давно уже пора

[КолянВ5]

Ну покатался месяц, пока ни дыма ни вони, езжу каждый день. И по городу овощь и по трассе с обгонами в пол...будем посмотреть еще

[3dricar]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Пассат б5 1.8т 1999год, америкос, двигатель ATW. Задымелась машина в дороге, масло на ноль, взяли на буксир в сервис. В сервисе сказали полетела турбина. Сделали турбину, все внутренности поставили новые. Приехал забирать мне сказали что будет дыметь так как турбина нагнала масло в глушитель и масло должно выгореть. Проехался по трассе со скоростью 140 потом 160, дымела как паровоз. Сейчас при зажигании до того как упадут обороты дымит, обороты упали не дымит. Ехать тоже вроде как не дымит, как только на светофоре на нейтралке начинает дыметь белым дымом и воняет.При включении задней передачи тоже дымит и воняет. На второй день после того как забрал из сервиса снова сагорелся чек и пишет emission workshop. До поломки турбины на холостых всегда был белый дым и воняло. Масло и антифриз на месте. Машина резвая на катализатор не похоже. Подскажите что это можеть быть, с чего начинать проверку?

[sashka68]

в сервисе прям взяли и отремонтировали турбину?чем?интересно