Переход на ГНЦ без фазорегулятора

[madgnu]

Если ARG то это ме7.1. На ме7.5 шдк.

Я тоже так думал, но Алексей говорит обратное...
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4283398
Залез в слитую прошивку своего блока -- там то же самое:

[RusLan_090]

почему при отциплении фишки с газораспределителя он натягивает цепь, а при включении в общую эл.цепь ослабляет её?

Видимо, когда скидываешь фишку, давление беспрепятственно создается в гнц и цепь натянута, а с фишкой ему нужно "думать", что подшатанный гнц не может

[.Карел.]

.Карел., Считаешь можно обойтись без покупки нового гнц без фазорегулятора?
Или описанное выше для временных покатушек?

--- Добавлено чуть позже ---

И ошибка пропадет ли? Сейчас висит механическое повреждение...

Так ты попробуй. Один хрен ничего не теряешь.
Ошибка по не соответствию сигналов ДПКВ и ДПРВ может случиться, а может и не случиться. Ведь мозг должен видеть сдвиг фазы впускного распредвала по датчику распредвала...

[temerbaev75]

интересно понять какой клапан, какой шарик и по какому каналу в какой момент пускает масло???
может тогда станет ясно что срабатывает не так...

[Юрий karp0ff]

ФВ.zip
Вот про наш фазовращатель информация

--- Добавлено чуть позже ---

Как думаешь, автоматы наши не начнут тупить

привет! ну вот у меня ошибка *Механическое Повреждение-Спорадическая* и стрекот при наборе оборотов уже больше 2х лет, пинков нет и не было. На счёт тупизны затрудняюсь ответить т.к. не знаю как едет машина когда всё новое и исправное. Так что не стоит бояться неисправного регулятора фаз так же,как неисправного дмрв или подсоса воздуха.
Вчера снял логи по регулятору и выложил в соотв.тему, жду комментариев там.

--- Добавлено чуть позже ---

Конечно же есть желание взять и поменять его на новый,пусть даже не оригинал,но хочу убедиться на 100% что это он виноват, а ни, допустим, недостаточное давление масла.

[mosi-mosi]

Когда-то была и у меня такая проблемка. Сняв гнц, покрутив его в руках, мы с корешем пришли к такому решению-ослабление и как следствие треск цепи происходит из-за износа стенок поршня(цилиндра) верхнего башмака. Не создается нужное давление масла, и башмак недостаточно натягивает цепь. Можно конечно перейти на более густое масло, но это для тех кто ищет легкие пути. Тем более в своего коня я лью только мотюль 5-40!
Что мы сделали: верхний башмак( тексталитовый) который крепится на металической пластинке он как бы несьемный, но усердно поработав натфилем с его нижней стороны ( он держится двуми флажками) через 20 мин.он уже у нас в руках отдельно от металической ноги. Далее нужно найти подходящую пластину толщиной 3 мм ( я делал из нержавейки) и выпилять в точности как металическая под башмаком ,ну как бы сделать для него подкладку. Дальше нужно все это закрепить-сверлим под прямым углом ( относительно башмака) отверстия под алюминиевые заклепки, делаем потай под шляпки на башмаке, подбираем нужной длинны заклепки , клеп-клеп. Ставим все обратно.
Таким образом рабочий ход поршня верхнего башмака сдвинулся на 3 мм вниз, а там еще не сработанная поверхность, а значит увеличилось давление на башмак!
После этой процедуры проехал уже 30 тык-полет нормальный и не намека на треск цепи. Ошибок таже нет, только что пришла мысль-нужно снять логи по фазам. Да кстати может не новость, но сеточку выкинуть обязательно!

[Федор 150781]

интересно понять какой клапан, какой шарик и по какому каналу в какой момент пускает масло???
может тогда станет ясно что срабатывает не так...

Тут файл товарищ скинул там все подробно описано почитай посматри куда подаеться масло в каких режимах все чтанет ясно, в основном положение фр работает как натяжителя цепи при определенных условиях все сдвигается вниз и поворачивает вп распредвал, на том поршне который переводит башмаки в низ установлены резиновые кольца при их износе не создается обходимого давления для перемешения его вниз из за этого и имеем ошибку механическое повреждени фр

[temerbaev75]

Тут файл товарищ скинул там все подробно описано почитай посматри куда подаеться масло в каких режимах все чтанет ясно

мой вопрос был тонким намёком на толстые обстоятельства...

[Федор 150781]

мой вопрос был тонким намёком на толстые обстоятельства...[/QUOTE]
Ну тогда пускай тогда толстые обстоятельсва с тенким намеком остаються при тебе.

[temerbaev75]

пускай тогда толстые обстоятельсва с тенким намеком остаються при тебе.

яж не знал что ты все намёки на себя примеряешь... теперь буду аккуратнее (при тебе)...

[dvv3370]

А если снять толкатель из соленоида фазорегулятора и попробовать поездить без него?
То есть натяжитель будет работать как натяжитель, а электрическая часть будет подключена, но работать не будет по причине отсутствия штока- толкателя...

Попрёт масло с натяжителя. Я полтора года назад ставил джипигрупп,старый прошёл 400000 км и грохотал как взвод кузнецов,но старый не выбросил,а убрал по привычке. После 18000 км стали плавать обороты ХХ,появился рокот, Вася выдал ошибку-регулятор фаз-механическая поломка.Расстроившись на попадалово и покумекав,решил поставить соленоид со старого оригинального ФР и оооо,чудо-всё работает как надо без шума и вибраций.Кстати,сопротивление соленоидов оказалось разным:ДжиПи-12,4 Ома;старый оригинал-13,8 Ом. Посмотрим,на сколько хватит,во всяком случае можно ездить и прикидывать финансовые варианты

[gavsc]

Народ столкнулся с такой вот проблемкой.По утрам при старте появляеться характерный звук тарохтения цепи но через сикунд десять пропадает но появляеться потом при перегазовке и выскакивает ошибка по сдигу фаз газороспределения в раннюю сторону.и переодически сам гнц не проходит тест пишет система не исправна через час можно провести повторный тест и пишет что система исправна.куда смотреть ?Сам гнц менялся 40 тыков назад и цепь.Если скинуть фишку с клапана то звона нет не по утрам не при перегазовке.если так ездит чем это чревато но кроме того что в висит ошибка будет.вот логи 91 групы.Архив ZIP - WinRAR.zip,Архив ZIP - WinRAR (2).zip

[Igor P]

По логу ГНЦ доворачивает распред только до 20 градусов, маловато. Либо до ГНЦ доходит не достаточное давление масла. Либо ГНЦ на замену.
С отключеной фишкой получишь потерю в мощности при разгоне, повышеный расход топлива и отсутствие коррекции по топливу.

[RusLan_090]

Вообщем так!
Установил я гнц без фазорегулятора и пришло ко мне счастье. Цепь успокоилась и это все радовало около месяца...

Потом началось опять небольшое дизеление двигателя на ХХ и при очень малом газе слышен совсем небольшой треск цепи (это если прислушиваться к клапанной)
А так на оборотах все ОК!
Исходя из этой https://passatworld.ru/showthread.ph...B5%D0%BB%D1%8C темы, на днях друг спаял обманку для гнц. В связи с тем, что подходящего по сопротивлению резистора не нашлось, пришлось собрать вот такую колонну....
Сопротивление получилось примерно 18,7 Ом, мощность больше 100 вольт (т.е будет жить вечно)
Ну да ладно, вчера проверили эту обманку на ошибки - не показало (больше нет обрыва цепи)
Вопрос заключается в том, что хотелось бы эту обманку спрятать где - нить под панелью в салоне (по причине ее размеров). Кто подскажет как поймать провод фишки гнц в салоне?
Может кто эти провода на обрыв проверял... Мало ли...

--- Добавлено чуть позже ---

Можно конечно перейти на более густое масло, но это для тех кто ищет легкие пути

Все таки решил я пойти по легкому пути и залить масло по гуще. Через пару часов поеду за маслом
В данный момент залито 10w40. Судя по всему этого не достаточно для хорошей натяжки цепи.
Продавец по продаже масел предлагает 15w40 ЗИК, но только в летний период. У нас как раз уже +15, +20.
Хочу поехать забрать и поменять.
Что скажете? Будет ли оно гуще? Или 15w50 залить? Лето у нас жаркое, поднимается до +50
Если и это не прокатит, то сделаю металлическую прокладку как подсказал mosi-mosi,

[.Карел.]

хотелось бы эту обманку спрятать где - нить под панелью в салоне (по причине ее размеров). Кто подскажет как поймать провод фишки гнц в салоне?

Сам подумай, зачем в салоне нужны провода от ГНЦ?
Искать их надо в разъемах ЭБУД под капотом. Схему в руки- и вперед...
Там-же и конструкцию эту спрятать можно. Не сильно она греется?