0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
Разве он разборный?! Я снимал этот толкатель,осматривал, он не разборный.
--- Добавлено чуть позже ---
Но идея идеальная, считай ошибок не будет и трещать перестанет. Но увы...
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Та вот именно Сереге нужно знать с какого двигателя гнц без фазорегулятора, чтоб номер дать
Конечно отпишу номер, на данный момент есть только номер дубликата Febi 27070
Номер оригинала с фазорегулятором есть 058109088B
--- Добавлено чуть позже ---
Посещала такая мысль, но типа не по "заводскому", да и смотреться это будет...
--- Добавлено чуть позже ---
Думаю, что ошибка как раз и будет... Соленоид подключен, независимо на гнц или рядышком. Думаю все равно борт компу жаловаться будет
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 12 |
Мужики для начало изучите принцып роботы фазорегулятора схемы в инете есть посмотрев и поразмыслев можно догнать его принцып работы, с установкой обманки вы всеравно сталкнетесь с ошибкой по фазорег так как его его определяет датчик хола.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Да не знаю... В этой теме https://passatworld.ru/showthread.ph...B5%D0%BB%D1%8C нормально устранили проблему...
--- Добавлено чуть позже ---
Здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=260308 очень серьезно гоняли это тему... Перечитав ее - пришел к такому выводу...
В догонку http://www.drive2.ru/l/5017993/
Знаю, что мощность "возможно" немного упадет... Но оно того стоит...
Есть вопрос! На работе акпп это может как то отразиться? Там, тупить начнет, или пинаться?
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 71 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
У меня такой стоит 058109088 L. Кто-нибудь знает в чем разница с 058109088 B ?
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
Юрий karp0ff, Как думаешь, автоматы наши не начнут тупить или пинаться без фазорегулятора? А то мало ли...
Дырка во впуске или вкг уже может вызывать пинки
Я так понял ей любые неполадки не нравятся...
--- Добавлено чуть позже ---
А я нарыл инфу, что нужно ставить от АЕВ
--- Добавлено чуть позже ---
Все будет афигенно! У Сереги узнал номер гнц без фазорегулятора для мотора АЕВ 058109217B
Он сходится с номером Jake,
Юрий karp0ff, Жду твоих мыслей
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
RusLan_090, ты не понял..
Откручиваешь электромагнит от натяжителя. Внутри шток с пружинкой.. Шток и пружинка снимаешь, электромагнит прикручиваешь обратно и подключаешь все штатно. То есть внешне будет выглядеть, как и должно быть.
--- Добавлено чуть позже ---
А если шток из электромагнита не снимается по хорошему, то срезать его болгарочкой
я чесгря не помню точно... Разбирал как- то раз для чистки... По моему шток вынимается без проблем
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
.Карел., Считаешь можно обойтись без покупки нового гнц без фазорегулятора?
Или описанное выше для временных покатушек?
--- Добавлено чуть позже ---
И ошибка пропадет ли? Сейчас висит механическое повреждение...
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
почему при отциплении фишки с газораспределителя он натягивает цепь, а при включении в общую эл.цепь ослабляет её?
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Спасибо: |
Получено: 59 Отправлено: 17 |
Я тоже так думал, но Алексей говорит обратное...
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4283398
Залез в слитую прошивку своего блока -- там то же самое:
![]()
∙ Passat Variant 2.0TDI DSG ⠴R-Line ∙ Genuine High Emissions Volkswagen ∙
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 175 |
VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья![]()
WVWZZZ3BZWE036160
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Так ты попробуй. Один хрен ничего не теряешь.
Ошибка по не соответствию сигналов ДПКВ и ДПРВ может случиться, а может и не случиться. Ведь мозг должен видеть сдвиг фазы впускного распредвала по датчику распредвала...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
интересно понять какой клапан, какой шарик и по какому каналу в какой момент пускает масло???
может тогда станет ясно что срабатывает не так...
![]()
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
ФВ.zip
Вот про наш фазовращатель информация
--- Добавлено чуть позже ---
привет! ну вот у меня ошибка *Механическое Повреждение-Спорадическая* и стрекот при наборе оборотов уже больше 2х лет, пинков нет и не было. На счёт тупизны затрудняюсь ответить т.к. не знаю как едет машина когда всё новое и исправное. Так что не стоит бояться неисправного регулятора фаз так же,как неисправного дмрв или подсоса воздуха.
Вчера снял логи по регулятору и выложил в соотв.тему, жду комментариев там.
--- Добавлено чуть позже ---
Конечно же есть желание взять и поменять его на новый,пусть даже не оригинал,но хочу убедиться на 100% что это он виноват, а ни, допустим, недостаточное давление масла.
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Когда-то была и у меня такая проблемка. Сняв гнц, покрутив его в руках, мы с корешем пришли к такому решению-ослабление и как следствие треск цепи происходит из-за износа стенок поршня(цилиндра) верхнего башмака. Не создается нужное давление масла, и башмак недостаточно натягивает цепь. Можно конечно перейти на более густое масло, но это для тех кто ищет легкие пути. Тем более в своего коня я лью только мотюль 5-40!
Что мы сделали: верхний башмак( тексталитовый) который крепится на металической пластинке он как бы несьемный, но усердно поработав натфилем с его нижней стороны ( он держится двуми флажками) через 20 мин.он уже у нас в руках отдельно от металической ноги. Далее нужно найти подходящую пластину толщиной 3 мм ( я делал из нержавейки) и выпилять в точности как металическая под башмаком ,ну как бы сделать для него подкладку. Дальше нужно все это закрепить-сверлим под прямым углом ( относительно башмака) отверстия под алюминиевые заклепки, делаем потай под шляпки на башмаке, подбираем нужной длинны заклепки , клеп-клеп. Ставим все обратно.
Таким образом рабочий ход поршня верхнего башмака сдвинулся на 3 мм вниз, а там еще не сработанная поверхность, а значит увеличилось давление на башмак!
После этой процедуры проехал уже 30 тык-полет нормальный и не намека на треск цепи. Ошибок таже нет, только что пришла мысль-нужно снять логи по фазам. Да кстати может не новость, но сеточку выкинуть обязательно!
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 12 |
Тут файл товарищ скинул там все подробно описано почитай посматри куда подаеться масло в каких режимах все чтанет ясно, в основном положение фр работает как натяжителя цепи при определенных условиях все сдвигается вниз и поворачивает вп распредвал, на том поршне который переводит башмаки в низ установлены резиновые кольца при их износе не создается обходимого давления для перемешения его вниз из за этого и имеем ошибку механическое повреждени фр
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 12 |
мой вопрос был тонким намёком на толстые обстоятельства...[/QUOTE]
Ну тогда пускай тогда толстые обстоятельсва с тенким намеком остаються при тебе.
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |