Дополнительный АКБ на пассате

[Lemur]

Так это просто реле

это не простое реле


--- Добавлено чуть позже ---

После запуска и работы двигателя (а значит и генератора) напряжение бортовой сети поднимается выше 13,7В и держится в течении 6 секунд — реле замыкается и соединяет два аккумулятора параллельно — идет одновременная зарядка обеих батарей. Если стартерная батарея, за напряжением на которой и следит логика, разряжена, то замыкания не произойдет. То есть зарядка дополнительного аккумулятора будет происходить только после полной зарядки основного.
При остановке двигателя напряжение проседает ниже 12,8В и держится 3 секунды — реле размыкается, и нагрузка, подсоединенная к дополнительной батарее, не разряжает основную.

[TheTERMINATOR]

это не простое реле

Это их же реле контроля напряжения + силовое реле.

Если стартерная батарея, за напряжением на которой и следит логика, разряжена, то замыкания не произойдет.

Логика работы спорная.

[Lemur]

для меня важно зарядить пусковой акум, важна работающая машина, а не музык, что бы потом ее толкать

[FILL.sa]

Сообщение от FILL.sa
Одно реле это больше гемора?
Реле + переделка БРП для выделения группы потребителей, подключаемых к дополнительной АКБ.

На самом деле переделка тоже минимальная, это кажется что поменять разводку сложно, там всегото вынять пину на предохратнителях и вставить свои и дотянуть к реле вот и все.
Вообще инжинеры VAG думаю неспроста ставили доп, а не второй АКБ.

Кстати как себя ведет ваше реле когда акб содится в ноль? подключает второй? и в это время первый разряжается пытаясь выровнять напряжене между двумя?

[TheTERMINATOR]

зарядить пусковой акум

В моем случае, они полностью равнозначны. Есть небольшой косяк с термокомпенсацией по датчику температуры батарейки, но это не критично. Второй заряжается в движении, в остальное время отключен. Первый сел - включил второй, отключил первый, чтобы лишнего не сосал - завелся, заряжай первый.

На самом деле переделка тоже минимальная, это кажется что поменять разводку сложно, там всегото вынять пину на предохратнителях и вставить свои и дотянуть к реле вот и все.

Покажи фото реализованного, тогда и скажем - просто или нет.

[FILL.sa]

Покажи фото реализованного, тогда и скажем - просто или нет.

зимой, возможно с отчетом даже покажу.

[zender]

Cлучайно ни у кого нет схемы подключения 2-го АКБ Пассат В-7. Какой алгоритм зарядки второго АКБ (он там отвечает за Webasto) его мощность как и первого - 68 АЧ.

[noxeone]

zender, там блок отдельный стоит, который отвечает за его зарядку. Тебе проще посмотреть на схемах родных от B7, либо узнать у разборщиков, они все знают.
Второй аккум заряжается, если севший, заряд держится на уровне 90-100%.
Если будешь себе ставить, то лучше устанавливать AGM для вебасты, он поживет в отличие от обычного
Вот тут есть отчетик по установке вебасты, думаю поможет:

  Скрытый текст:

тык

[zender]

У меня 2-й уже стоит с завода. Но Эльзы нет (схему его подключения) пока не нашел. Интересен(алгоритм) порядок его зарядки

[noxeone]

Интересен(алгоритм) порядок его зарядки

Просто держится высокий уровень заряда на нем всегда. И зимой и летом.
Там же блок у тебя есть зарядки аккумулятора. От аккумулятора в багажнике идет проводка к блоку, который заряжает и один и второй.

[Nikolai1]

У меня 2-й уже стоит с завода. Но Эльзы нет (схему его подключения) пока не нашел. Интересен(алгоритм) порядок его зарядки

--- Добавлено чуть позже ---

[хранитель]

вот сколько лет всплывает тема, вопрос один....нахрен там 2? тогда уж продать и купить Теслу, там вообще один огромный АКБ...

[Nikolai1]

это не простое реле


--- Добавлено чуть позже ---

После запуска и работы двигателя (а значит и генератора) напряжение бортовой сети поднимается выше 13,7В и держится в течении 6 секунд — реле замыкается и соединяет два аккумулятора параллельно — идет одновременная зарядка обеих батарей. Если стартерная батарея, за напряжением на которой и следит логика, разряжена, то замыкания не произойдет. То есть зарядка дополнительного аккумулятора будет происходить только после полной зарядки основного.
При остановке двигателя напряжение проседает ниже 12,8В и держится 3 секунды — реле размыкается, и нагрузка, подсоединенная к дополнительной батарее, не разряжает основную.

О работе зарядки второй батареи .

[zender]

Nikolai1, Cпасибо! Свой вопрос решил - не правильно перекодировал в сентябре 09 блок (1 байт). Но оказывается есть и другие схемы (варианты) - ( у меня из тех реле в наличии лишь 2 и 5 в том ряду). А за зарядку второго (А1) у меня вроде отвечает "644" которое 6 (крайнее правое)...

нахрен там 2? тогда уж продать и купить Тесл

- На 2-м АКБ (по 2-акб схеме) висит климат (0,9кВт) и вебасто (1кВт) - получается он необходим! Tesla - это уже другой "формат"...

[prv21]

глупости все эти ваши вторые батареи, проще на liion батарею сворганить

[noxeone]

вот сколько лет всплывает тема, вопрос один....нахрен там 2? тогда уж продать и купить Теслу, там вообще один огромный АКБ...

Если бы у тебя была вебаста, то ты бы сразу понял зачем второй аккумулятор
Она первый высаживает очень быстро. И если допустим на 40 минут стоял прогрев, то ты минимум те же самые 40 минут должен ехать, чтобы подзарядить основной аккум. Если меньше, то он будет умирать.
Второй как правило ставят тяговый AGM, ему легче и он дольше проживет, в отличие от стартовых