Расход после замены ДМРВ .Passat B5 ADR

  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    19.08.2014
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    32
    Сообщений
    49
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Расход после замены ДМРВ .Passat B5 ADR

    Всем доброго времени суток. Никак не закончу свою эпопею..
    Passat B5 1997 ADR.

    Все началось с того, что машину начало подергивать на холостых...нечасто и некритично..
    Дальше - больше : начала глохнуть на холостых после трассы (100км расстояния), даешь газ до 2000, отпускаешь и стрелка не
    плавно опускалась до 860,а практически падала до 400, дальше либо прокашливалась и поднимала обороты до 860 и они гуляли +/-100, либо глохла.

    По ваг-ком ошибка была только на ДТОЖ, но он не работал уже с неделю.Его замена ничего не исправила..
    Почистил карбклинером заслонку, адаптировал.адаптация в норме 3,6-4,2 гр. Не помогло.
    Заметил,что проблема проявляется только после поездки(100-150км) и только в жару (перед майскими было +22).На трассе ведет себя нормально, проблема только на низких оборотах.
    Ездил на то же расстояние в том же режиме ночью - все было нормально.

    Покурив форумы, приговорил дмрв(лямбда в минусе постоянно и напряжение на ней ~0,8в.читал,что это говорит о проблемах с дмрв)....стоял Hitachi.
    Скинул фишку с дмрв - вроде нормально стала себя вести, проблем не было,но и погоды такой не было,чтоб в жару её погонять.и расход вырос
    с 11-12л по городу до 15.,но без ДМРВ это вроде как нормально.
    С финансами сейчас туго, поэтому решил взять неоригинал - если машина будет себя номрально вести,значит проблема в ДМРВ и позже поставлю оригинал.
    Купил неоригинал BREMI, поставил. Зашел, стер ошибки после замены ДМРВ.
    Сейчас езжу - пока проблем нет, но опять же не было случая погонять машину в решиме ~100км в жару.

    Надеюсь,что проблема решилась, но расход стал какой то космический..
    На холостых при прогреве пишет средний/моментальный расход 14л. по городу пишет когда что..то 16, то 25, то 52л моментальный, средний пишет 22.
    Экспериментально - запищала - залил 10л аи95 на тнк,до следующего писка наездил 60км по городу..грубо говоря 16,6л/100км получается.
    По ваг-ком на холостых показания форсунок (2 и 3 окно,группу не помню) 2,4мс и 3,2мс., выхлоп пахнет бензином.Форсунки не чистил, свечи не смотрел ни разу.
    По машине: пробег 223000(купил год назад,проехал 10000), воздушный фильтр в норм состоянии,менял 8000 назад.

    Вопрос :
    1) что делать если проблема с провалами опять появится?
    2) какие показания ваг-ком смотреть чтоб продиагностировать что неориг.дмрв работает как надо, что живые лямбды и т.д.(а то может оригинальный ДМРВ еще живой?)
    3) куда копать по поводу расхода?
    VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic

  2. #2
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,804
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 88
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Курить форум, таких проблем уйма и тем полно.
    2. Снимите логи по дмрв и выложите в соотв.теме.
    3. Советую проверить всё навесное что участвует в приготовлении смеси. Опресовка.
    Пысы: напряжение на лямбде должно постоянно меняться в пределах 0.1-0.8 вольта (машина прогрета).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Привет кстати))
    B5 01N 1998 1,8 ADR - был
    Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    19.08.2014
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    32
    Сообщений
    49
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юрий karp0ff Посмотреть сообщение
    1. Курить форум, таких проблем уйма и тем полно.
    2. Снимите логи по дмрв и выложите в соотв.теме.
    3. Советую проверить всё навесное что участвует в приготовлении смеси. Опресовка.
    Пысы: напряжение на лямбде должно постоянно меняться в пределах 0.1-0.8 вольта (машина прогрета).

    --- Добавлено чуть позже ---

    Привет кстати))
    1) Может и уйма, все очевидное и классическое я,вроде, перекопал.может упустил что? поэтому и спрашиваю.
    2) с какой группы какие данные нужны в лог ДМРВ?
    Время открытия форсунок на холостом нормальное? не завышенное разве?
    Может стоит промыть форсунки/заменить свечи?
    VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic

  4. #4
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,804
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 88
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    из лбл-файла:
    Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс) (у меня на хх 1.6 вроде)
    Когда есть проблемы с зажиганием то свечи меняются в первую очередь(дёшево), потом вв-провода и т.д. Форсунки промыть не лишнее. От ультразвука отказывайтесь, пусть жидкостью не стенде моют.
    Прочтите эту тему по логам, там найдёте ответ на ваш вопрос, ну и для развития

    --- Добавлено чуть позже ---

    Подарю вам свой лбл файл, там много полезного написано 8D0 907 558 S.zip
    B5 01N 1998 1,8 ADR - был
    Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ

  5. #5
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,477
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oper_89 Посмотреть сообщение
    все очевидное и классическое
    Кривой расходомер показывает погоду в Париже... а не расход воздуха... это первое...

    второе классическое это подсос воздуха мимо расходомера... и третье классическое... это уставший насос...

    Диагностика сводится к просмотру параметров самообучения... показаний расходомера на хх... опресовки впуска... чистке ДЗ... проверки систем вентиляции бака и усилителя тормоза, изменения геометрии впускного коллектора... замены топливного фильтра, замера давления топлива в нагрузке...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  6. #6
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Учитывая, что всё происходит в жару и после длительной поездки - ставлю на Б.насос.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    19.08.2014
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    32
    Сообщений
    49
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Учитывая, что всё происходит в жару и после длительной поездки - ставлю на Б.насос.
    а почему тогда если выехать из города на трассу, то нормально едет? мне кажется, что раз он
    при небольшой нагрузке не дает топлива, то и при большой не должен давать.или я ошибаюсь?
    проблема только на холостых..провалов то нет,если например держать 2000-3000
    VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic

  8. #8
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Когда "Глючила" в жару на ходу как разгонялась? До каких оборотов 4-5т? Без дерганья, провалов? Если нет, то это не насос.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    19.08.2014
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    32
    Сообщений
    49
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от orloм Посмотреть сообщение
    Когда "Глючила" в жару на ходу как разгонялась? До каких оборотов 4-5т? Без дерганья, провалов? Если нет, то это не насос.
    Разгон-динамика без провалов. Разгон по городу-трассе без проблем.
    А стоит ногу с газа убрать - стрелка не опускалась, а просто падала..и там либо пытается прочхаться и дергает, либо глохнет.
    пожалел, что нет третьей ноги)
    На светофорах приходилось стоять ан ручнике и газ держать на 1100..
    VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic

  10. #10
    Polo Аватар для orloм
    Регистрация
    04.11.2010
    Сообщений
    342
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Левый воздух -
    1 Дыры
    2 ДМРВ

    --- Добавлено чуть позже ---

    Делай ЛОГИ.
    Volkswagen Passat B5 1.8т AWT МКПП 2003г.

  11. #11
    Golf Аватар для RusLan_090
    Регистрация
    21.03.2012
    Адрес
    Казахстан, 08 Регион
    Возраст
    30
    Сообщений
    642
    Спасибо:
    Получено: 10
    Отправлено: 175

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здесь https://www.youtube.com/watch?v=x7jfdAWZPFM ДМРВ показывают как проверять, да и ссыль полно на ютубе... Тоже склоняюсь к левому воздуху и бензонасосу...
    Кстати у друга на пасе один в один проблема была, только постоянно обороты хреново держал особенно когда заводил... Оказалась дырка во впуске - исправил все стало нормально (и кстати при снятии фишки с дмрв тож норм было (наверна потому что комп работать начинает в заводских средних настройках без просчета так сказать))... Что т я разговорился...
    Кстати через месяца 2 топливный насос накрылся...
    VW PASSAT B5, 1997г.в., 1.8 ADR, 20V АКПП CLIMAtronic, Comfort сиденья
    WVWZZZ3BZWE036160

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    Москва
    Возраст
    46
    Сообщений
    978
    Спасибо:
    Получено: 52
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    проверки систем вентиляции бака и усилителя тормоза
    а как усилитель тормозов может влиять?
    Passat B5 1998, 1,8 л. AEB 150 л.с., МКПП, климат, VIN WVWZZZ3BZWP317741

  13. #13
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва Краснобогатырская 2стр30
    Возраст
    38
    Сообщений
    17,477
    Спасибо:
    Получено: 1,957
    Отправлено: 87

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey_242 Посмотреть сообщение
    а как усилитель тормозов может влиять?
    подсос в колектор через дырявый вакуумник... при этом обычно слышно легкое шипение в салоне на хх...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно Краснобогатырская 2 стр30
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  14. #14
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,123
    Спасибо:
    Получено: 21
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    расходомер то какой купил?
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    19.08.2014
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    32
    Сообщений
    49
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Расходомер китайский Bremi или как-то так,4000р,чисто для теста.Уже обратно родной поставил.Проблема этим не решилась.

    Короче, проблему я решил так:
    Подумав логически, что проблема только в жару - задумался о работе адсорбера(первая машина, я в них вообще нуб и только на прошлой неделе прочел о том что это такое и зачем).
    Первое что сообразил - дофига паров бензина поступает в заслонку - она и глохнет/кашляет, второе - после того как заглохла,то заводится только если газ в пол нажать, при этом в заслонку таки попадает кислород и проветривает её.
    Проверил клапан N80 адсорбера - щелкает, при отключении не пропускает,т.е. закрывается.
    Начал искать дальше и нашел вот эту тему - http://passat-rostov.ru/forum/2-181-2 .
    Как же я сразу на нее не наткнулся?!
    В общем, скорее всего,моя проблема такая же как и у автора - загрязнился вент канал,который подмешивает воздух к парам,перед тем как через клапан подает его в заслонку.
    В данный момент отключил клапан, заглушил шланг, идущий в заслонку, крышку бака до конца не закручиваю,чтоб пары выходили.
    3-й день езжу без проблем.
    VW Passat B5 1997 1.8 ADR MT DHZ Climatronic

  16. #16
    Passat Аватар для Юрий karp0ff
    Регистрация
    22.03.2013
    Адрес
    Нижний Новгород, РФ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,804
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо:
    Получено: 88
    Отправлено: 89

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    С почином рано поздравлять. Чисти трубку адсорбера и будет тебе счастье.
    B5 01N 1998 1,8 ADR - был
    Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ

Похожие темы

  1. увеличился расход после замены ГРМ
    от B5 Zhodino в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.07.2011, 11:58
  2. Расход после замены свечей
    от andrey-70 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 04.12.2009, 12:25
  3. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 08.10.2009, 09:47
  4. Расход бензина после замены ДМРВ.
    от logic251 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 13.08.2009, 11:31
  5. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 30.07.2009, 13:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •