[ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]
  1. #1
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    5 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию [ОТЧЕТ] Замена насоса ГУР, БЕЗ перевода морды в сервисное положение. 1.8T [B5]

    Привет всем в очередной раз)

    Хотел бы поделиться опытом по замене насоса ГУР без снятия телевизора с горой возни.
    Все фото кликабельны и увеличабельны

    Ну значит что нужно:

    1) Не здоровенные пальцы))
    2) Бита шестигранная на 6 (честно не записывал их размер, но если что поправьте)
    3) Ключи : 10, 13, 17
    4) Трещотка
    5) Головка на 22
    6) отвертка/головка на 7-8 (хомут на патрубке подачи масла в насос и патрубок впускной)
    7) Мотор должен быть горячим!
    _________
    1) Сливаем/выкачиваем жидкость гу с бачка и со шланга подачи.

    2) Снимаем впускной патрубок, от интеркулера до заслонки.

    3) Откручиваем головкой на 22 с удлиннителем болт крепления напорного шланга и обмотав его салфеткой или чистой тряпкой заводим его между расширительным бачком ОЖ и впускным коллектором, что бы с него не текло.

    4) Не теряем медные шайбы с болта в п.3!!!

    5) Дальше самое интересное)
    Ключом на 17 беремся за натяжное устройство приводных ремней(там есть отлив для 17ого ключа как раз) и ослабив натяжение ремня прокручиваем шкив насоса ГУР до положения, пока один из 3х болтов крепления шкива не будет в положении 14:00 , если смотреть прямо(соосно) на вал насоса.



    6) Крыльчатка вискомуфты тоже имеет крылья с НЕ равным расстоянием м/у друг другом, прокручиваем, ищем где расстояние побольше)

    7) Дальше берем шестигранную биту на 6 и вставляем ее двумя руками в болт крепящий шкивы ГУ и помпы
    Я делал так: левую руку завел ладонью к двигателю и указательным пальцем и ФАКом нащупал головку болта, а правой рукой взявшись за конец биты положил ее на пальцы и ими направлял шестигранник на болт, подталкивая правой рукой биту к болту, 3-4 подхода и уже дошло до автоматизма))
    Третьей руки не выросло, по этому сфотографировать ну никак не мог)



    8) Ремень должен быть натянут натяжителем!, если мотор горячий, то болт должен легко открутиться и не потребуется никаких дополнительных мер по застопориванию шкива, сорвать его(болт) хватит и ключика на 10, идущего в большинстве наборов бюджетного типа.

    9) Берем ключ на 10 и крутим биту, придерживая ее пальцем левой руки.



    10) Вытащив первый болт, ослабляем натяжение ремня и прокручиваем шкив, что бы следующий болт оказался в "рабочей зоне". Дважды повторяем операцию и у нас шкивы откручены!

    11) Сняв приводной ремень с натяжителя снимаем шкивы с вала насоса, откручиваем 3 болта впереди насоса на 13 и один шестигранник на 6 позади насоса.

    Меняем насос.

    Чистим отверстия под болты на валу и сами болты, что бы крутились идеально! Нам это очень пригодится при сборке))

    Сборка не чуть не менее занимательная)))
    _________________________________________
    1а) Прикрутили мы насос, время надевать шкивы)
    Надеваем оба шкива на вал насоса так, как показано на картинке ниже:



    То есть, что бы было пространство пустое, что бы продеть болтом шкивы!

    Этот пункт практически не отличается и для РАЗБОРНОГО шкива на ремень помпы.

    2а) Тут самое сложное, работать можно только одной рукой и у меня начало получаться с 2-3 подхода только)
    Берем болт за шляпку и придерживая второй рукой шкивы от проворота(шкивы, кстати, сидят на валу в этот момент и никуда не слезут!) пытаемся попасть его началом в отверстие.



    Получиться должно так:



    3а) Теперь беремся левой рукой и слегка стаскиваем шкивы с вала, немного вытаскивая болт, после чего проворачиваем правой рукой вал насоса, что бы отверстие для крепления шкивов оказались окло болта после чего давим на болт и закручиваем его пальцами. Но не до конца!!! буквально пару оборотов, что бы шкивы гуляли немного.

    4а) Вставляем остальные 2 болта, свободный небольшой ход шкивов позволит попасть в резьбу.

    5а) Вставив биту в каждый болт его можно в легкую закрутить пальцами.

    6а) Далее надеваем ремень на натяжитель, таким образом у нас блокируется шкив, и затягиваем ключом на 10 через биту наши болты, до тех пор, пока шкив не станет прокручиваться, можно его придержать рукой и подтянуть еще, но усилие я бы сказал достаточное.

    Вот собственно и все)
    Надеюсь кому-то будет полезно и сэкономит время)
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,553
    Спасибо +
    Получено: 156
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с гидравликой занялся вплотную...молодец
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  3. #3
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо)
    У меня еще рейка HDE лежит целая)) можт тоже разобрать))
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для 386
    Регистрация
    22.06.2005
    Адрес
    Земля.
    Сообщений
    6,050
    Спасибо +
    Получено: 418
    Отправлено: 251

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    почему мотор должен быть горячим? для больших приятных ощущений?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Life Посмотреть сообщение
    7) Мотор должен быть горячим!
    для чего?
    W 99 г.в. 1.8T AEB МКПП сарай. Странное место Москва, вроде Россия, а вроде и нет...

  5. #5
    Passat Аватар для Jake
    Регистрация
    05.09.2009
    Адрес
    Латвия
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,533
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 386 Посмотреть сообщение
    почему мотор должен быть горячим? для больших приятных ощущений?
    Если бы ты читал внимательно, то не задавал бы этот вопрос. В пункте 8 говорится для чего двигатель должен быть горячим.
    Passat B5 1.8 ADR 98 год МКПП седан - продан, Audi A5 2.0TFSI - продан, VW Golf GTI 7 МКПП

  6. #6
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    эх эта больная тема Класный отчет, молодец.
    Единственное что хотелось бы добавить, что не на всех моделях это возможно(в смысле без снятия морды).
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  7. #7
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 386 Посмотреть сообщение
    почему мотор должен быть горячим? для больших приятных ощущений?
    Для чего - уже ответили. А по поводу ощущений: Я эту операцию делал дважды таким способом и прям уж больших приятных ощущений не возникало) Детали горячие, но не обжигающей температуры.
    А там где руками надо трогать так не сказать даже, что горячо - с одной стороны пластиковый вентилятор - с другой шкив гура.
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit


Похожие темы

  1. Замена насоса ГУР V6
    от FerrumB5 в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.10.2012, 14:54
  2. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.06.2009, 00:34
  3. Ответов: 34
    Последнее сообщение: 22.05.2008, 08:29
  4. Замена насоса ГУР
    от Ден в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.06.2007, 21:34
  5. Замена насоса ГУР
    от Tzuki в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 04.04.2007, 00:24

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •