0
-
05.05.2015, 12:53 #1
Уже НЕбольшие проблемы с AKN. Диагностика
Не для кого не секрет, что данные двигатели заработали дурную славу своей ненадежностью и прихотливостью. Да и ставились они в основном на Ауди, на Пассатах не слишком популярны.
Так вот, опишу суть проблемы: переезжал я через очередную яму (впечатление что на некоторых дорогах асфальт клали лишь участками...) и дабы не создавать помех идущим фурам уже после ямы стал ускоряться, как вдруг мой железный конь заглох и не захотел заводиться. Экспресс осмотр выявил наличие воздуха в топливной системе. В общем добрались до гаража на галстуке за УАЗиком и, поблагодарив на прощание отзывчивого лесника, стали искать и устранять причину завоздушивания. Здесь все оказалось просто: застрял датчик включения перекачивающего насоса в баке из-за чего он вовремя не сработал и ТНВД захватил воздуха. Проблему исправил, систему развоздушил НО авто не заводилось. При проверке специально преобретенным для этого шнурком а потом и визуально выяснилось, что сгорели мозги ТНВД, а именно транзистор. Перепаяли мне его. Но после запуска машинка снова заглохла. Заглянув под черепушку ТНВД вновь увидели горелый транзистор. В общем сняли и разобрали насос, и выяснили, что проблема в механике: на поршне перепускного клапана стерся тефлон. После поисков и размышлений решили приобрести б\у ТНВД, что собственно и сделали. Установили, заодно заменив "знаменитые" распредвалы и рокеры с компенсаторами... Машинка завелась, но не реагировала на педаль акселератора. После проверки выяснился мой огромный косяк: не проверил изоляцию проводки на ТНВД, которая, к слову, отсутствовала... Заизолировал всё 2 слоями термоусадки для надежности и вот теперь мучаюсь вопросом: уже на замененном ТНВД отпала ножка транзистора (видимо из-за замыкания пресловутой проводки...).
Уважаемые форумчане! Не покиньте в сложный час! Посоветуйте, есть ли шанс припаять ножку обратно? Или же снова транзистор перепаивать? И какой транзистор паять? На старом маркировка стерта.
--- Добавлено чуть позже ---
На данный момент опрос ошибок выглядит так:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 401 B
Компонент: 2.5l/4VTEDC G000AG D01
Кодирование: 03011
Код Сервиса: WSC 00028
00005059 130 106CC150_1.V5A474229972
3 Найдены неисправности:
00523 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00519 - Датчик давления во впускном коллекторе-G71
31-00 - обрыв цепи/к.з. на массу
01268 - Дозатор топливоподающего насоса-N146
37-00 - неисправен
--- Добавлено чуть позже ---
С датчиками все понятно - отсоединены просто сейчас.B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
05.05.2015, 13:41 #2
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
0Шанс крайне низкий - вероятность меньше 5%, что заработает. Т.к. если при замыкании сгорела сама металлическая ножка, то p-n переход транзистора уж тем более сгорел бы.
Но в любом случае попробуй, ничего не теряешь - проволочку по размеру подходящую туда припаяй и все.
А вот тут хз, надо искать электрические схемы или кто-то чтобы подсказал, кто знает этот транзистор.Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
-
05.05.2015, 13:50 #3
0B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
05.05.2015, 14:08 #4
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
1Да, он сгорел. IRLR 2905 будет лучше по той причине, что у него максимальный ток стока 42А, а у остальных 25А. Ну то есть при нагрузке сильной он более живучим окажется.
А так они все однообразные, так что думаю разница не сильно большая какой ставить
--- Добавлено чуть позже ---
А вот я обманул тебя, у RFP 70N06 вообще 70А ток стока максимальный, только что догуглил
--- Добавлено чуть позже ---
Вот еще может быть полезно bosch_edc_15m-4_rus.pdfPassat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
-
05.05.2015, 16:07 #5
0За книжку спасибо! Буду искать транзисторы...
B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
06.05.2015, 08:25 #6
0Пока ищутся и покупаются транзисторы, решил поменять стартер, благо мордашка пассата разобрана. Для тех, кто мучается с вопросом как его снять - правильно мучаетесь! Снимать его не самое простое занятие...
B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
06.05.2015, 11:08 #7
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
0Не знаю как на дизельном V6, но на 4х цилиндровых движках стартер снимается очень легко, буквально 2 болта спереди, 1 сбоку и он в руках.
А зачем меняешь то? Какие с ним проблемы? У тебя ж 2 кВт стартер по идее, это оригинал под 30 килорублей...Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
-
06.05.2015, 12:40 #8
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
06.05.2015, 13:38 #9
0Снял и заменил. Через снятие генератора. Говорят можно снять и через подушку двигателя и подрамник, но мне было проще генератор снять. Там 2 болта, один спереди выкручивается, второй сзади. Пришлось и колесо с пластиком подкрылка снимать и крепления маслопроводов охлаждения АКПП.
А меняю по причине выхода старого из строя. Видать слесари, что до меня машинку чинили часто баловались эфиром. Теперь все делаю сам. Жаль времени маловато... Насчет стартера: оригинал и правда очень дорог, потому поставил Дельта Аутотекник. Вышел в 9 килорублей через знакомых. На Экзисте есть и за 8 с копейками, но восстановленный, я решил уж новый брать.
--- Добавлено чуть позже ---
Сперва хотел только бендикс заменить, но потом решил менять целиком
--- Добавлено чуть позже ---
Нашел нужные транзисторы на Чип и Дип. Взял сразу несколько. Заодно там же заказал флюс и припой для алюминия, так что готов во всеоружии! Жду доставки.B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
06.05.2015, 13:45 #10
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
0Всегда пишу на форуме всем и знакомым рассказываю - нельзя трогать подрамник на многорычажных подвесках. Лучше сложнее что-то сделать, чем его откручивать. Ни на ауди, ни на VW, ни шкода - нельзя. Он отрегулирован в идеальном положении с завода, вы так не повторите один-в-один на сход-развалах наших криворуких.
Только не выбрасывай, его можно восстановить - будет как новый По факту то там ничего особенного нет - щетки, бендикс поменять и все. Это ж просто электромотор.Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
-
06.05.2015, 14:12 #11
0Потому подрамник я трогать и не стал. Да и к тому же морда была уже разобрана к этому моменту. Оставалось только ремень с гены скинуть и его снять.
А стартер старый я в любом случае восстановлю! Там все, кроме бендикса в идеале! Ни грязи не пыли - "щеточка к щеточке" так сказать
Оставлю прозапас, может потом продам нуждающимся форумчанам.
Вот, кстати, уже могу свой пострадавший ТНВД на опыты предоставить. Корпус целый... Механика и электрика пострадала... Хотелось бы конечно продать, только кто такой возьмет!?B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
06.05.2015, 14:18 #12
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
-
06.05.2015, 14:34 #13
0Ага. На аудях, ФВ, шкодах, фордах, опелях, ниссанах, саабах, манах, роверах, вольвах, митсубах.
И то верно, выставлю куда-нить. Может найдется какой любитель "конного спорта" или коллекционер
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати, посмотрел на экзисте оригинал стартер 129 099,79 р. Совсем не смешно стало...B5+, 2001 г.в., 2,5 V6 TDI, AKN, TipTronic FNL, HighLine, fabriqué en France, VIN WVWZZZ3BZ1P137414, есть все, кроме люка. Мой оливковый красавец
-
06.05.2015, 15:02 #14
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
-
06.05.2015, 15:05 #15
-
06.05.2015, 15:23 #16
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
0У меня по скидке 120т пишет
А в оригинале же стояли BOSCH, смотри интересный момент новый 12т с номерком 0 001 109 066, правда в применимости стоит Skoda с двиг AYM и BDG.
В чем разница в 10 раз цена??? Или это чисто жадность продавцов/производителей?
--- Добавлено чуть позже ---
А разницы то нет между ними! Ща погуглил. Все одинаковое - и мощность и все размеры, только номерок другой набит.
--- Добавлено чуть позже ---
Да, он подходит для твоего двигла полностью. Сейчас выяснил. Это один и тот же стартер с разными номерками. Прикинь что творят!Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
-
06.05.2015, 16:22 #17
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
0B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
06.05.2015, 16:49 #18
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
-
06.05.2015, 17:10 #19
- Регистрация
- 31.01.2013
- Адрес
- г. Кингисепп, Ленинградская обл.
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 375
- Записей в дневнике
- 19
Спасибо: Получено: 55
Отправлено: 143
0B5 седан, 1997г. 1,8ADR 125 л.с., МКПП - был Polo-sedan, 2014г., 1,6 105 л.с., 09G(6-ст. типтроник) - есть
VCDS 16.5.0; VAG-Tacho 3.01; K+CAN Commander 3.6; ELSA 4.1, ETKA 7.3
-
06.05.2015, 17:20 #20
- Регистрация
- 10.05.2011
- Сообщений
- 2,556
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 297
Отправлено: 79
0Потом на сход-развал обязательно! Но они то там ничего не понимают в многорычажках. Для них что многорычажка, что макферсон - одно и то же.
Я делал схождение в прошлом году, заодно хотел отрегулировать кривую схождения - обзвонил штук 30 центров сход-развала, самый популярный вопрос, который они мне задавали: "Что-что отрегулировать?"
В итоге не нашел ни одного, где это умеют, поехал к тем, кто с уверенностью ответили, что у них оборудования нет для этого (то есть хотя бы знают что это).Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений...
Похожие темы
-
Небольшие проблемы с дизелем. Кто что может подсказать
от Борисыч Passat в разделе Архив 2009г.Ответов: 14Последнее сообщение: 02.12.2009, 19:29 -
Небольшие проблемы с электроникой!!
от reames в разделе Архив 2007г.Ответов: 9Последнее сообщение: 15.02.2007, 20:30 -
Диагностика VAG COM .... ньансы и проблемы на работ дв-л!!!
от kazbich2004 в разделе Курилка - МатюгалкаОтветов: 19Последнее сообщение: 29.11.2006, 19:40 -
Я новенький, но уже начались проблемы! Нужен совет!
от Fresh в разделе Архив 2006г.Ответов: 17Последнее сообщение: 10.05.2006, 20:44 -
Заменил левое зеркало. Получил проблему. НЕТ УЖЕ ПРОБЛЕМЫ!!!
от OldNick в разделе Архив 2005г.Ответов: 7Последнее сообщение: 24.12.2005, 18:27