Удаление/модификация ВКГ на 1,8Т AEB

[prv21]

В поиске чета ни чего дельного не нашел.
Посмотрел скока щас стоит заменить вкг .
Короче можно ли безболезненно удалить или как то модифицировать без покупки деталей ВКГ?
Я помню что Cooler это делал, но поиск ни чего не находит!!!
Или чето не то пишу

[.Карел.]

Я вот глянул по ценам Экзиста за оригинальные патрубки и клапана выходит около 2500 рЭ... Это, что- не подъемная сумма, чтобы выдумывать какой- то колхоз? Вряд- ли меньше в месяц на бензин тратишь...

Ведь если менять, то менять не обязательно всё подряд. Трубки ведь промыть можно тем- же растворителем/ карбклинером. Выходят из строя, как правило пластиковый патрубок у сапуна на блоке и резиновый тройник с клапаном.

--- Добавлено чуть позже ---

А, ну про грибок ещё забыл... 1200 за оригинал...
Всё равно сумма не космос выходит...

И при всем при этом московские цены Экзиста меньше, чем наши...

[ALEX K.]

+1 а заменить можно и самому.Отчет есть.и ничего там страшного нет.

[bounty]

Там еще, как правило, эжекционный насос идет под замену...

[noxeone]

Всё равно сумма не космос выходит...

А также всегда есть разборки!
И что хоть случилось с вкг? Треснула чтоли?

[prv21]

где это вы такие цены нашли??
Под десятку все выходит..
Ща еще раз гляну..

034129101B	Грибок	1000	1	1000
035 103 245 A	Блидер	600	1	600
06A 103 247	тройник на блидер	350	1	350
078 905 291 B	обратный клапан	900	4	3600
58 103 213	гусь	1500	1	1500
				7050

И это еще без мелочевки и эжекционного насоса...

[komsernik]

prv21, а у тебя есть эжнасос?
Z-образный патрубок, грибок... все остальное - промывать, если особых требований к замене нет

[prv21]

Клапана то как промывать? Они запросто потом опять могут залипнуть. Чем промывать чтобы наверняка? Просто ранее тоже здесь на форуме читал что после промывки клапана мелкие залипли, про блидер не помню, но он вообще самый первый потом заклинит если масло начнет двигать оставшиеся песчинки. Всё же не вымоется из клапанов.<br><br>

[FLYTs]

prv21, ничего сложного там нет... заглушить отверстие в гусенице и штуцер на колекторе... и вывести два шланга, один с колена, другой с клапанной крышки в низ авто... короче колхоз аля сапун с убитых жигулей под днищем... главно чтоб зимой там конденсат не прихватило намертвов этих трубках... короче прелестей мало...

[.Карел.]

А как это "вывести два шланга ВКГ в низ авто"?
Там- же подсос воздуха будет...

[FLYTs]

Откуда?... Штуцер коллектор - блидер глушится и в гусенице заглушка ставится... И нет подсосов во впуск... Газы самотеком идут в атмосферу через трубки: только не хорошо это... Не экологично[emoji23]

[prv21]

Во во, я про тоже нафиг вообще это вкг нужен, вывести его в выхлоп и все!!

[oleshev]

Жесть! А может нафиг этот 1,8Т. Поставить двигатель от ТАЗа или Москвича и вперед!

[prv21]

оо, вот и колхозники подоспели..

[komsernik]

я про тоже нафиг вообще это вкг нужен, вывести его в выхлоп и все!!

может нафиг этот 1,8Т. Поставить двигатель от ТАЗа или Москвича и вперед!

, вот и колхозники подоспели..

prv21, колхоз - дело добровольное...
нормально сделай и не парься... АЕВ - очень хороший двиг...,
знаю, не перечь, восстанавливал из пепла

[prv21]

Ну да, особенно меня радуют отчеты пассатоводов у которых в грибке мембрана рвется регулярно.
Я конечно попробую восстановить вкг (как оказалось верх работает, те тока низ надо заменить), но сама система сомнительна в старом двигателе, где картерных газов сильно больше чем на новом и маслянных паров идет гораздо больше, те во впуск идет маслянный пар, который благополучно летит в цилиндры, что ухудшает теплообмен.

[FLYTs]

идет маслянный пар, который благополучно летит в цилиндры, что ухудшает теплообмен.

Сомнительное утверждение...

отбор картерных газов на хх регулирует блидер... остальное пойдет по длинному пути... как и в режиме нагрузки... на теплообмен чего это будет влиять?... маслянный пар сгорит в цилиндрах... и только добавит энергии при горении ТВС... возможно возрастет немного температура ОГ но это капля в море...