Сажавик не ?

[DarkLT]

Чёт уже второй день такая картина:



При этом 0 вибраций на заведенной машине как будто не заведена )))

[Vasilich]

DarkLT, а он у тебя есть на таком то пробеге Если его не удалили, он уже наверное сам давно самоустранился от старости

[BOBAN B5]

Сажавик не ?

Смахивает на активную регенерацию.

[DarkLT]

DarkLT, а он у тебя есть на таком то пробеге

Есть )
Это мы ещё тока обкатку сделали )

--- Добавлено чуть позже ---

на активную регенерацию.

Вот и я так думаю причем как то наплывами, то поездишь нормально обороты встают и расход на XX 0.6, а то на светофоре встанешь опять обороты 1000 и расход 1.0

[Squipper]

DarkLT, ну в принципе так и должно быть!

[Vasilich]

Имхо, бегом не удаление он уже забит-перезабит давно.

[DarkLT]

Имхо, бегом не удаление он уже забит-перезабит давно.

У нас нельзя удалять Техосмотр потом не пройдешь.
Да и с учётом того что машинка в 90% своей жизни только по магистралям и автобанам ездила...

DarkLT, ну в принципе так и должно быть!

Спасибо, и через сколько это пройдет ? Ибо на приборке ничего не загорается.

[Osechkin]

Имхо, бегом не удаление он уже забит-перезабит давно.

Зачем людей пугать. Я лично, против удаления дпф. Грамотно диагностировать, мыть химикатами в запущенных случаях и правильно обслуживать. Удалять-это подобно хирургам, котрые в мединституте по ночам в карты играли и не учили теорию.

[Squipper]

У нас нельзя удалять Техосмотр потом не пройдешь.
Да и с учётом того что машинка в 90% своей жизни только по магистралям и автобанам ездила...



Спасибо, и через сколько это пройдет ? Ибо на приборке ничего не загорается.

И не загорится. Это штатная работа. Надо ваг-комом посмотреть, сколько сажи накопилось. Если больше 200мл - придется раскошелиться на новый...

[Squipper]

Зачем людей пугать. Я лично, против удаления дпф. Грамотно диагностировать, мыть химикатами в запущенных случаях и правильно обслуживать. Удалять-это подобно хирургам, котрые в мединституте по ночам в карты играли и не учили теорию.

Сажевик не моется и не обслуживается. Только замена.

[DarkLT]

сколько сажи накопилось. Если больше 200мл - придется раскошелиться на новый...

Подскажи плиз какую группу где смотреть

--- Добавлено чуть позже ---

Сегодня как то "хлюпать" начала (как бы дёргаться, эффект как у бензинки при умирающем насосе) и 2 раза заглохла на 2ой скорости.

[Squipper]

Глянь поиском. В районе 120 вроде бы. Не помню точно.

[Osechkin]

Сажевик не моется и не обслуживается. Только замена.

Не раз мыли химией и реанимировали. Ездят по 2 года уже.

[Squipper]

А можно немного подробностей?

[BOBAN B5]

Сажевик не моется и не обслуживается. Только замена.

Неправда Эту ссылку я уже крепил:http://www.dpf-info.de/?gclid=CK32ms...FWN2cAodElgAkw
Только в Германии дают бумагу для прохождения техосмотра.

[COOLLER]

DPF не моется. Кроме того, что там зола, там еще каталитическое покрытие. Именно про CR Passat B6 говорю. И оно изнашивается со временем. Поэтому мытье фильтра - это утопия..
Выход один - вырезать нафиг это дебильное чудо экологов. Если нельзя(типа ЕС и все дела), то искать БУ с малым пробегом.
Вырезал и забыл на всю жизнь! У нас в РФ, если тачку продают с уже вырезанным, то берут охотнее. Потом не придется раскошеливаться. А придется в любом случае
ИМХО.

Подскажи плиз какую группу где смотреть

100 или 108 кажется. 100-108 фотки сделай групп, я скажу тебе.

[kazbich2004]

100 или 108 кажется

108 ... там кол-во золы
100... там противодавление и температуры

DarkLT !!!
Очень интересно... в каком у тебя состоянии сажевый с таким пробегом !!
В идеале сделать так..
1. Выполнить принудительную регенерацию для очистки сажевого от сажи (что-бы кол-во сажи не влияло на замер)
- VAG-COM
01 engine - 16 "Security Access" 12233


Сохранить
10 "Long Adaptation" (Из списка выбрать «DPF Regeneration»)


- Ввести в поле "New value" - 1 (единица)
- Save
- Загорится значёк фильтра на приборке. Начнётся регенерация.
Ехать со скоростью 60... 80 км в час. Можно наблюдать за процессом в 105-2 (там будут уменьшаться до 1.0) и по температуре 100-2. (500-600 град)

На это уйдёт минут 10 примерно.

Прекращание регенерации:
1 - Когда блок решит, что всё там чисто и значок сажевого - гаснет . (в группе 105-2 стоит после этого 1.0.... это значит, что регенерация только что пройдена)
2 - Или Выключаем зажигание (при этом регенерацая, если шла - прекращается)

И потом сделать лог 100-й группы !! На четвертой педаль в пол до отсечки

P.S Если принудительный прожиг не сможешь сделать - то тогда просто сделать лог 100 группы... Но с предварительным прожигом - данные будут точнее и судить о забитости фильтра можно будет с большей вероятностью!

Ну и потом лог 100-й группы сюда !! И цифру в 108-2 тоже.. озвучить!

Вот для примера на CBAB и CBBB с разным количеством золы - "чистое" противодавление (сразу после прожига)

[Osechkin]

DPF не моется. Кроме того, что там зола, там еще каталитическое покрытие. Именно про CR Passat B6 говорю. И оно изнашивается со временем. Поэтому мытье фильтра - это утопия..

Ну почему утопия. Были экземпляры (фаэтон и а6 3 л КР)с забитостью ок.90% из-за проблем с ЕГР. Отмачивание на ночь и промывка. Промывка и опрессовка радиатора ОГ. Само собой промывка впуска. Просто все хотят всё сделать по-быстрому и режут сажевый, чтоб не возиться с кучей проблем. Людям было охота всё штатно оставить, вот и оставили.

[kazbich2004]

Ну почему утопия. Были экземпляры (фаэтон и а6 3 л КР)с забитостью ок.90% из-за проблем с ЕГР. Отмачивание на ночь и промывка.

А как проверяется степень промывки фильтра от золы ? Именно золы... И что за цифра.. "90% забитости" ? Откуда взята ?
Есть цифры в мг золы для PD дизелей, есть в мл для CR...
Если ты про забитость сажей... то её и мыть не надо, она прожигается без проблем. Ну если только не выше верхнего предела - когда мотор уже отказывается проводить регенерацию из-за опасности пожара.
А вот зола... накапливается, не прожигается. Она то и забивает DPF !

P.S ИМХО нет технологий для промывки фильтров от золы у нас. !!

[Короед]

Неправда Эту ссылку я уже крепил:http://www.dpf-info.de/?gclid=CK32ms...FWN2cAodElgAkw
Только в Германии дают бумагу для прохождения техосмотра.

Интересно.
Записал в блокнотик, вдруг пригодится.

На Б7 у меня регенерация происходит следующим образом - после поездки вентилятор работает еще минут до 15-ти и вокруг машины воняет чем-то горелым.
На Б6 я за 5 лет регенерацию ни разу не заметил даже. Хотя изредка тоже так воняло (не так сильно), но я списывал это на тормозные колодки. Вентилятор не работал.