Автор: Whisper

Действующая тема - ЗДЕСЬ

Знаю, что подобные темы обсуждались на форуме, но подробного фотоматериала я не нашел (а может плохо искал).
Недавно была необходимость визуально ознакомиться с данной процедурой, поэтому выкладываю свой вариант переборки переднего суппорта.

На B5-м менял чуть раньше.
Суппорт в отчете - Пежо 306, система LUCAS и комплектующие (ремкомплект и поршень) идентичны пассатовским.
Причиной ремонта переднего суппорта послужил порванный пыльник.
Перед тем, как открутить суппорт, необходимо ослабить штуцер прокачки.
Так как он часто прикипает, то велика вероятность слизать грани гайки при откручивании.
Чтобы этого избежать, использовались следующие инструменты:


Сначала нагреваем штуцер и область вокруг него


Далее обстукиваем молотком (желательно медным)


После чего заливаем штуцер WD-40


Немного ждем и ослабляем штуцер


Далее педалью тормоза выдавливаем поршень и видим причину ремонта


Пережимаем тормозной шланг (я делал это при помощи маленьких тисков)


И вынимаем поршень


Вот в таком состоянии пыльник и поршень


Все тщательно очищаем от грязи, и на низ поршня одеваем новый пыльник


Далее вставляем пыльник в паз цилиндра


И не спеша заталкиваем поршень вовнутрь.
Если поршень не идет, полностью выкручиваем штуцер прокачки, чтобы в цилиндре не создавалось давление


Заправляем карай пыльника в паз поршня так, чтобы не торчали края, после чего полностью задвигаем поршень до упора и закручиваем штуцер прокачки


Ставим суппорт на место и в завершении всего прокачиваем тормоза


На Passat B5 у меня вообще суппорт закусывало, причиной этого была коррозия


Вот номера запчастей, необходимых для ремонта такого суппорта:
ремкомплект тормозного переднего суппорта Febi 15614; поршень суппорта Seinsa D02532