2
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
В общем выставляю на обозрение, может кому и будет полезно в дополнение уже существующем.
Решил сей процесс осветить, так как не видел статьи именно с указанием что где как, а главное из чего.
Итак, помнится мне я пытался раза два заменить этот подшипник, но всякий раз я понимал, что либо чего то не хватает, либо чего-то я не учел.
А теперь по пунктам из чего я соорудил самодельный съемник и че как делал:
Купил вот такой ключ для ступицы от ГАЗ.
![]()
Его распилил болгаркой примерно на 40% и 60% - получились два стакана разной длины.
Также приобрел каленый болт с мелкой резьбой примерно 120мм, кажись от ГБЦ 16-ки - если надо могу попозже указать точнее.
Соответственно на всякий случай второй такой болт и две гайки, набор разнокалиберных шайб - главное чтоб по толще.
Также из моего набора для кальяна пригодилась горелка - она компактная и стоит совсем смешные деньги - я ей угли для кальяна жгу
В итоге получился очень таки даже сладкий съемничек,
вкупе с хорошим нагревом горелкой подшипник вышел как миленький.
Далее я распилил болгаркой старый подшипник по риске и получил отличные проставки на запрессовки нового подшипника.
Правда я не учел что нужен болт для запрессовски еще длиннее около 170мм чтоли - подошел болт и гайка от нижнего крепления генератора - его ведь мы все равно открутим для съема визкомуфты с крыльчаткой.
Когда запрессовывал, то прям маленько смазал графиткой стенки подшипника - прям децл + также разок нагрел сам кронштейн куда прессуем.
Вот как то так. Менял подшипник в связи с тем что крыльчатка ходила 8-кой, правда ситуацию не на много исправила замена - выяснилось что все-таки сама визкомуфта гнутая, но это уже другая история.
На БЗ не претендую.
VW Passat B5, AEB '97, 1.8T, DHW, MT...
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
А ключ-то от ГАЗа зачем?
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
Не понимаю. Столько разобрать, остается совсем чуть чуть и вот кронштейн снят и делай с ним что хош. Мазохисты.![]()
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Спасибо: |
Получено: 5,238 Отправлено: 229 |
Там чтобы сам кронштейн снять - времени гораздо больше затратишь, чем подшипник поменять. Я, чтобы его снять вытаскивал генератор, откручивал болты насоса ГУРа, снимал патрубок от кулера к ДЗ, и вдобавок пришлось антифриз сливать и крышку термостата снимать, так как один болт от кронштейна в него упирался при выкручивании.
А так соглашусь - на снятом кронштейне подшипник выпрессовывается/запрессовывается без проблем. Я сам кронштейн пром. феном нагревал, предварительно WD-шкой пролив вокруг подшипника. Старый - выбил, новый - какой-то головкой, подходящей по диаметру запрессовал.
--- Добавлено чуть позже ---
Вот ключ от ступицы ГАЗа там куда?![]()
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 55 |
замена подшипника вискомуфты.......
VW Passat B5, AEB '97, 1.8T, DHW, MT...
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 475 Отправлено: 60 |
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN