Автор: Life

Действующая тема - ЗДЕСЬ

Всем привет!
Есть возможность разобрать и посмотреть, что внутри у насосов HDE, ZF, KYB - так что я решил сделать заодно фотоотчет об их внутренностях.

Поподробнее:
Hde 301017 - 110/120 bar
Zf parts 2859 801 - не могу найти инфу, подскажите давление, кто знает
KYB 8D0 145 156 L - 105 bar

Слева - направо: HDE, ZF, KYB


И так, вот их внешний вид... У HDE расстояние между крепежных отверстий для шкива МЕНЬШЕ
Начнем мы с клапанов:


HDE и ZF имеют большие сходства, однако, отличия есть!
Клапан у ZF отполирован, имеет чуть большую толщину рабочей кромки.
Вообще обработке деталей уделяется большее внимание, чем у HDE.


Так же ZF и HDE отличаются от оригинала и количеством отверстий, для "стравливания" лишнего давления на впуск, хотя, предположу, что это зависит и от рабочего давления, которое у оригинала ниже.


Только у оригинала стоит сеточка на тыльной стороне клапана, чья задача - сброс давления в момент, когда колеса находятся в крайнем положении и на руль прикладывается давление водителем в сторону выворота колес - насос в этот момент качает "на пробку".
У ZF и HDE там просто отверстие ~ 0.1-0.2 мм, зато клапан разборный.
Я не успел его разобрать, но на HDE`шном я обязательно его разберу и дополню отчет!
У оригинала клапан не разборный, сеточка завальцована.


Это наглядный пример износа пружины клапана.
Это пружины с двух оригинальных насосов.
Та, что длиннее - у нее пробег 100 000 км, я ручаюсь за это.
А та, что сжата - неизвестно.
Но факт того, что они ужимаются - на лицо!


Теперь оценим внутренности...
Число лопаток одинаково, но у них разный размер.
Оригинальные поменьше будут, но они и "выезжают" сильнее.
Болты - это болты, которые соединяют насос воедино.




Тут тоже заметно, что HDE "подешевле выглядит".



Рабочая поверхность у оригинала меньше, ввиду другой конструкции насоса, по сравнению с HDE и ZF.
И имеет отверстия для жидкости.




Задние крышки насоса...
У HDE заметно ниже качество уплотнительных колец, они какие то кривые, что ли.
Я их в ацетоне не купал :DD
Главное отличие, что у HDE и ZF стоит игольчатый подшипник( "шарики" которого, если кто то будет разбирать насос - вываливаются, будьте внимательны!)
У оригинала ставится во втулку посадкой.
У меня люфта нет!



Сальники, на оригинал.
Почему то с разными маркировками. Хотя внешне идентичны.
В скором времени замерю размеры и допишу.



Ну и задние крышки.
HDE где то за кадром, она копия ZF-овской.

Сниму еще валы у HDE и ZF и тоже докину фоток.
Следите за действующей темой!