0
-
01.05.2015, 22:35 #1
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,390
Отправлено: 3,359
Обзор/сравнение насосов гидроусилителя руля (ГУР). Фотоотчет.
Автор: Life
Действующая тема - ЗДЕСЬ
Всем привет!
Есть возможность разобрать и посмотреть, что внутри у насосов HDE, ZF, KYB - так что я решил сделать заодно фотоотчет об их внутренностях.
Поподробнее:
Hde 301017 - 110/120 bar
Zf parts 2859 801 - не могу найти инфу, подскажите давление, кто знает
KYB 8D0 145 156 L - 105 bar
Слева - направо: HDE, ZF, KYB
И так, вот их внешний вид... У HDE расстояние между крепежных отверстий для шкива МЕНЬШЕ
Начнем мы с клапанов:
HDE и ZF имеют большие сходства, однако, отличия есть!
Клапан у ZF отполирован, имеет чуть большую толщину рабочей кромки.
Вообще обработке деталей уделяется большее внимание, чем у HDE.
Так же ZF и HDE отличаются от оригинала и количеством отверстий, для "стравливания" лишнего давления на впуск, хотя, предположу, что это зависит и от рабочего давления, которое у оригинала ниже.
Только у оригинала стоит сеточка на тыльной стороне клапана, чья задача - сброс давления в момент, когда колеса находятся в крайнем положении и на руль прикладывается давление водителем в сторону выворота колес - насос в этот момент качает "на пробку".
У ZF и HDE там просто отверстие ~ 0.1-0.2 мм, зато клапан разборный.
Я не успел его разобрать, но на HDE`шном я обязательно его разберу и дополню отчет!
У оригинала клапан не разборный, сеточка завальцована.
Это наглядный пример износа пружины клапана.
Это пружины с двух оригинальных насосов.
Та, что длиннее - у нее пробег 100 000 км, я ручаюсь за это.
А та, что сжата - неизвестно.
Но факт того, что они ужимаются - на лицо!
Теперь оценим внутренности...
Число лопаток одинаково, но у них разный размер.
Оригинальные поменьше будут, но они и "выезжают" сильнее.
Болты - это болты, которые соединяют насос воедино.
Тут тоже заметно, что HDE "подешевле выглядит".
Рабочая поверхность у оригинала меньше, ввиду другой конструкции насоса, по сравнению с HDE и ZF.
И имеет отверстия для жидкости.
Задние крышки насоса...
У HDE заметно ниже качество уплотнительных колец, они какие то кривые, что ли.
Я их в ацетоне не купал :DD
Главное отличие, что у HDE и ZF стоит игольчатый подшипник( "шарики" которого, если кто то будет разбирать насос - вываливаются, будьте внимательны!)
У оригинала ставится во втулку посадкой.
У меня люфта нет!
Сальники, на оригинал.
Почему то с разными маркировками. Хотя внешне идентичны.
В скором времени замерю размеры и допишу.
Ну и задние крышки.
HDE где то за кадром, она копия ZF-овской.
Сниму еще валы у HDE и ZF и тоже докину фоток.
Следите за действующей темой!Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Похожие темы
-
гидроусилитель руля(ГУР), что делать
от Rurik в разделе Архив 2010г.Ответов: 12Последнее сообщение: 10.12.2010, 15:04 -
Ремень гидроусилителя руля и помпы
от dima033 в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 11.09.2010, 22:37 -
Течет трубка бачка гидроусилителя руля. ЕТКА ПодГр.22 ном.16
от SerjPruz в разделе Архив 2009г.Ответов: 4Последнее сообщение: 04.08.2009, 21:46 -
Уровень в бачке гидроусилителя руля
от Andruxa в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 29.04.2007, 22:17 -
жидкость для гидроусилителя руля
от IgorR в разделе Архив 2006г.Ответов: 14Последнее сообщение: 29.06.2006, 11:42