серьезный вопрос

[енот]

Так что не все так просто.

это лизинг в варианте Russia edition отказался я от идеи с этим лизингом вообще...не стоит оно того

[Vital 86]

это лизинг в варианте Russia edition отказался я от идеи с этим лизингом вообще...не стоит оно того

Я тебе больше скажу но по секрету не только "оно" не стОит того и и не одно, из новых изделий мирового автопрома (и те только), не стОит того, за сколько нам их продают, а мы покупаем а фули делать?

[Короед]

не одно, из новых изделий мирового автопрома (и те только), не стОит того, за сколько нам их продают, а мы покупаем

Ага, когда свои денежки отстегиваешь, именно так и кажется.
А вот ты разбери (хотя-бы мысленно) свой автомобиль до последнего винтика и последней детальки и представь, сколько нужно оборудования и людей с их зарплатами, чтобы каждую детальку изготовить. А их ведь тысячи (и деталек, и людей)!
Посмотри, какие станки и роботы, какие другие производственные мощности имет автозаводы! Каких денег это стоит.
Тогда, возможно, ты скажешь - "да не так уж много мы платим за наши машины".
Лично у меня именно такие мысли возникают.

[енот]

А вот ты разбери (хотя-бы мысленно) свой автомобиль до последнего винтика и последней детальки и представь, сколько нужно оборудования и людей с их зарплатами, чтобы каждую детальку изготовить.

вопрос комплексный.

я тоже имею мнение схожее с тем что выше дядя Виталя высказал. другой вопрос - отдают себе отчет в том что платя за новую машину 100 рублей с бОльшей долей вероятности я получаю вещь которая в себестоимости (именно материальной) тянет в лучшем случае рублей на 50-60 (если у производителя эффективно отстроены процессы производства и автос является частью сектора масштабного производства). остальные 40-50 рублей я плачу за:
- то что бы я хотел купить эту машину и/или эта машина давала мне определенный социальный статус (маркетинг)
- то что бы эта машина была модернизирована (штат инженеров по доводке уже спроектированного изделия)
- то что бы после этой машины я смог купить другую аналогичную (но с лучшими характеристиками) от этого же производителя (исследование, проектирование и т.д.)
- то что бы владельцам акций компании производителя была икра на бутерброд к новому году и они регулярно вваливали монеты в развитие технологий и бренда как такового
- то что бы все экологические службы не злились на меня что я на этой машине буду портить воздух
- и т.д. и т.п.

посему на круг покупая машину - я кормлю всех в сегодняшнем дне и обеспечиваю себе выбор в завтрашнем

--- Добавлено чуть позже ---

за сколько нам их продают

в России с этим вообще отдельная песня....рынок быстрых и больших денег блеать тут как-то на рабочем перекуре с поляком растрепались по теме авто, грит машины в рф только для богатых

[Короед]

енот, естественно, производители не будут работать себе в ущерб.
Ну и про статус ты правильно написал. Однако, статус у автопроизводителя сам по себе не появится - его годами надо создавать, что тоже денег стоит.
Как говорится - полжизни работаешь на имя, полжизни имя работает на тебя.
Это про людей, но на автомобили тоже можно перенести.
Если покупатели готовы платить за статусную марку, грех не воспользоваться.

В твоем списке еще отсутствует гарантия.

[енот]

В твоем списке еще отсутствует гарантия.

да, и ещё пара моментов типа систем поддержки стандартов для дилеров (сопровождение, тренинги и пр) и т.д..

но на круг все именно так как сказал Vital 86, покупая корыто за 5млн уверен на 99% что материальная себестоимость у него не более 2х млн. (если не меньше )

[Короед]

покупая корыто за 5млн

В этом сегменте цен "своя атмосфэра".
Я так думаю.

[Видади]

Суть в том, у меня 2,5 года была а4 б7 америкос 2 литра турбо кваттро. Не так давно я стал владельцем а4 б8 почти в такой же комплектации. В силу того, что иногда я поднимаю на подъёмнике свои машины сам, и знакомлюсь с их конструкцией и исполнением итп, могу сказать что б8 конечно намного более высоко технологичная машина, но собрана с использованием более дешевых материалов. В эксплуатации это конечно мало заметно, но когда крутишь гайки это видно сразу. К примеру на тфси 2 поколения стоит стальной поддон картера, а на предыдущем был алюминиевый. Список можно продолжать но я не буду. Есть и другие примеры в технике, но думаю обсуждать это, нет смысла.

[Kidont]

Родственники купили года два в лизинг Х трейл.В подробности не вдавался зачем это
Но сказали так им удобно .Муж дирек на фирме,жена гл.бух.Типа удобнее монеты в расходы писать ..хз короче

--- Добавлено чуть позже ---

Не вспомню уже.На УСН они вроде доход минус расход.чот в этом роде плюс сказали

Юрлицам удобно в лизинг брать. Особенно когда ты хоязяин. Вынуть бабло под зарплату или еще как - так там 60% налогами уйдет сверху. А так один фиг машина твоя и ты на ней ездишь . Оформлена только на контору.

[Vital 86]

Юрлицам удобно в лизинг брать. Особенно когда ты хоязяин. Вынуть бабло под зарплату или еще как - так там 60% налогами уйдет сверху. А так один фиг машина твоя и ты на ней ездишь . Оформлена только на контору.

Проще дивидентами вывести, если хозяин

[Kidont]

Проще дивидентами вывести, если хозяин

Там тоже налоги. А если машина на конторе - то еще топливо и ремонт можно за безнал делать и включать в себестоимость :-)

[Короед]

Юрлицам удобно в лизинг брать. Особенно когда ты хоязяин. Вынуть бабло под зарплату или еще как - так там 60% налогами уйдет сверху. А так один фиг машина твоя и ты на ней ездишь . Оформлена только на контору.

Что касается Германии, то именно так и есть.
Практически все фирмы - от 1 человека и до бесконечности - берут машины в лизинг.

Частники - минимально. Лично знаю (знал) только двоих. Один брал несколько А-Классе, потом перестал. Видимо, деньги начал считатью
Второй, ныне к сожалению покойный, брал исключительно Рено. Хороший был мужик, из наших, с Красноярска.
Я его постоянно подкадывал анекдотом.
Поймал Герасим Золотую рыбку, а она ему говорит - проси что хочешь, но только одно желание.
Тот складывает вместе два указательных и два больших пальца и начинает водить языком между ними.
Золотая рыбка спрашивает - Рено в лизинг хочешь, что-ли?

[АЛЕКСЕЙ 632-48]

Юрлицам удобно в лизинг брать. Особенно когда ты хоязяин. Вынуть бабло под зарплату или еще как - так там 60% налогами уйдет сверху. А так один фиг машина твоя и ты на ней ездишь . Оформлена только на контору.

Так и есть они (муж/жена) владельцы фирмы.

[Vital 86]

Там тоже налоги. А если машина на конторе - то еще топливо и ремонт можно за безнал делать и включать в себестоимость :-)

С дивидентов 13% в остальном согласен

[Vital 86]

Ага, когда свои денежки отстегиваешь, именно так и кажется.
А вот ты разбери (хотя-бы мысленно) свой автомобиль до последнего винтика и последней детальки и представь, сколько нужно оборудования и людей с их зарплатами, чтобы каждую детальку изготовить. А их ведь тысячи (и деталек, и людей)!
Посмотри, какие станки и роботы, какие другие производственные мощности имет автозаводы! Каких денег это стоит.
Тогда, возможно, ты скажешь - "да не так уж много мы платим за наши машины".
Лично у меня именно такие мысли возникают.

Ну это если каждый болтик и прочую деталюшку самому делать/покупать в очень ограниченнвх количествах, и в рукопашную собирать эту "машинумечты", тогда да согласен, но когда счёт выпускаемых "мечт" идёт на миллионы, а унификация высока, до предела...
или другой пример, вот в руке телефон с ценой больше косаря эвро, тоже ссуко технологичный , но блииин дорогой

[Короед]

Ну это если каждый болтик и прочую деталюшку самому делать/покупать в очень ограниченнвх количествах, и в рукопашную собирать эту "машинумечты", тогда да согласен

Да вручную ты (или я) с потомками в трех поколениях такое не соберешь.

А окупаемость, естественно, массовым производством гарантируется. Только для массового производства и расходы массовые.
Только модернизация Е-Классе МБ стоила 2 миллиарда €!
Прикинь, сколько нужно этих Е-шек продать (а перед этим произвести), чтобы только 2 миллиарда отбить?

--- Добавлено чуть позже ---

вот в руке телефон с ценой больше косаря эвро

Это что за телефон?

[Vital 86]

Да вручную ты (или я) с потомками в трех поколениях такое не соберешь.

А окупаемость, естественно, массовым производством гарантируется. Только для массового производства и расходы массовые.
Только модернизация Е-Классе МБ стоила 2 миллиарда €!
Прикинь, сколько нужно этих Е-шек продать (а перед этим произвести), чтобы только 2 миллиарда отбить?

--- Добавлено чуть позже ---


Это что за телефон?

ифон 6

[Короед]

ифон 6

Если ты готов за него столько платить, то почему-бы поставить такую цену?
Тебя-же не под дулом автомата заставили его купить?
Да и других телефонов, подешевле, но не хуже по характеристикам, полно в продаже. Так?

Понты, как известно, дороже денег.

ЗЫ. Но все равно дорого. Наверное, доставка в Сургут.

[енот]

ЗЫ. Но все равно дорого. Наверное, доставка в Сургут.

Да и других телефонов, подешевле, но не хуже по характеристикам, полно в продаже. Так?

сейчас рубилово начнется вопрос в другом - какова цена данных на твоем телефоне и на сколько полнофункционально ты используешь то, за что заплатил. (ну и да, маркетинг-шмаркетинг статус и т.д.)

[vit]

Там тоже налоги. А если машина на конторе - то еще топливо и ремонт можно за безнал делать и включать в себестоимость :-)

вот делать нечего пацанам
а что обналичку и списание затрат на услуги уже совсем-совсем запретили, чтобы возиться с белыми методами?