Толчки в движении, люфт ШРУСов или МКПП

  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    22.01.2012
    Адрес
    г. Климовск
    Возраст
    32
    Сообщений
    52
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Толчки в движении, люфт ШРУСов или МКПП

    Добрый день. Мужики кто знает помогите, второй год мучаюсь с толчками в ходовой при отпускании газа, в пробках просто ужас, заменил все, что можно осталось только привода и КПП. Вот дошло дело до них, но тут нужна помощь знающих, короче поднимаю машину включаю 1 скорость щупаю люфт и понимаю, что все понемногу люфтит, вот снял привода что бы зажать в тиски и понял что наружние под замену и так понятно, а вот с внутренними хз вроде есть небольшой люфт в шарнирах и есть люфт на валу вот видео https://youtu.be/OmRaP-6-fjE , подскажите такой люфт допустим на валу или же надо менять, и что менять шрус или шрус + вал? Так же вот со снятыми шрусами включаю первую передачу, лезу под машину и по очереди стопорю те места куда крепится шрус к кпп, одно стопорю другое вращаю , тоже есть люфт и вот хз он там должен быть и какой примерно если должен, вот тоже виде с лева https://youtu.be/Sw26aLs3n_8 и права https://youtu.be/F7NBOD_Jx6k. заранее спасибо откликнувшимся!

    З,Ы Кто что скажет по поводу шрусов SKF , по цене недорогие вроде а вот по качеству кто что может сказать.?
    passat b5 98 года, код модели 3B23E5, двигатель 1.8 ADR, МКПП (DHZ), климат.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 152
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZAV_88 Посмотреть сообщение
    Добрый день. Мужики кто знает помогите, второй год мучаюсь с толчками в ходовой при отпускании газа, в пробках просто ужас, заменил все, что можно осталось только привода и КПП. Вот дошло дело до них, но тут нужна помощь знающих, короче поднимаю машину включаю 1 скорость щупаю люфт и понимаю, что все понемногу люфтит, вот снял привода что бы зажать в тиски и понял что наружние под замену и так понятно, а вот с внутренними хз вроде есть небольшой люфт в шарнирах и есть люфт на валу вот видео https://youtu.be/OmRaP-6-fjE , подскажите такой люфт допустим на валу или же надо менять, и что менять шрус или шрус + вал? Так же вот со снятыми шрусами включаю первую передачу, лезу под машину и по очереди стопорю те места куда крепится шрус к кпп, одно стопорю другое вращаю , тоже есть люфт и вот хз он там должен быть и какой примерно если должен, вот тоже виде с лева https://youtu.be/Sw26aLs3n_8 и права https://youtu.be/F7NBOD_Jx6k. заранее спасибо откликнувшимся!

    З,Ы Кто что скажет по поводу шрусов SKF , по цене недорогие вроде а вот по качеству кто что может сказать.?
    люфт на внутреннем шрусе-норма-тепловой зазор. на коробке многовато,но терпимо.....скажу так-маховик смотрели?
    SKF отличная фирма...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    22.01.2012
    Адрес
    г. Климовск
    Возраст
    32
    Сообщений
    52
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от aleks19411 Посмотреть сообщение
    люфт на внутреннем шрусе-норма-тепловой зазор. на коробке многовато,но терпимо.....скажу так-маховик смотрели?
    SKF отличная фирма...
    Да маховик заменил 2-3 тысячи км назад, LUK комплект маховик+сцепление и выжимной, толку ноль, так же менял подушки двигателя включая гидроопоры передние, в общем делал все что только мог вычитать в этом форуме об этой проблеме, осталось только либо привода либо КПП, получается если такой люфт для внутренних шрусов норма, значит остается искать живую кпп. Какой должен быть нормальный люфт у КПП в половину меньше того что на видео?
    passat b5 98 года, код модели 3B23E5, двигатель 1.8 ADR, МКПП (DHZ), климат.

  4. #4
    Phaeton
    Регистрация
    29.09.2012
    Адрес
    Нижний Новгород
    Возраст
    34
    Сообщений
    3,544
    Спасибо:
    Получено: 152
    Отправлено: 334

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ZAV_88 Посмотреть сообщение
    Да маховик заменил 2-3 тысячи км назад, LUK комплект маховик+сцепление и выжимной, толку ноль, так же менял подушки двигателя включая гидроопоры передние, в общем делал все что только мог вычитать в этом форуме об этой проблеме, осталось только либо привода либо КПП, получается если такой люфт для внутренних шрусов норма, значит остается искать живую кпп. Какой должен быть нормальный люфт у КПП в половину меньше того что на видео?
    какой должен быть люфт-тебе никто не скажет,даже в эльзе этого нет....он просто не нормирован,поскольку там тоже есть тепловые зазоры...
    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

Похожие темы

  1. толчки в движении
    от Кирилл84 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 22.07.2008, 23:20
  2. АКПП или МКПП?
    от Фокер в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 01.03.2007, 12:29
  3. Вискомуфта. Люфт. Менять или не страшно?
    от HASP в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 22.01.2007, 11:53
  4. АКПП или МКПП ?
    от Kirsan в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 29.05.2006, 16:56
  5. Ответов: 76
    Последнее сообщение: 17.08.2005, 18:01

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •