0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Добрый день, утро, ночь. Поискал в поиске, похожие темы есть, но не совсем, если есть такая же, просьба настоящую удалить, отправить по подсудности-)
Заменили м/с колпачки, направляющие клапанов, есессно масло, м.фильтр. Причина обращения за ремонтом - жор масла порядка 1 литра на 3 тысячи. После ремонта на "холодную" стал работать как дизель. стучат клапана. чето "шоркает" в районе натяжного подшипника ГРМ. Жор масла увеличился до литра на 2 тысячи. Тянет нормально, ошибок нет. Куда лезть, не знаю, начитался в форуме схожих проблем, по большому счету сводится к масляному насосу или ошибке в метках ГРМ. Поехал в сервис, взял за ноздри мастера и начал пытать. Последний на пытки не поддался и клялся мамой, что собирали как и было, помимо имеющихся меток, "делали" свои при разборке, чтоб не ошибиться при сборке.
Вопрос такой, что можно предпринять в такой ситуации, с чего начать ремонт после ремонта, дабы обойтись малой кровью финансово и временно. как можно проверить метки ГРМ?
--- Добавлено чуть позже ---
Сразу скажу, что хороших специалистов по таким моторам в городе найти не мог. готов приехать в Ярославль для консультаций. Пробег 310 000 км. (показывает по крайней мере, какой реальный - хз). давление масла не мерял, скажу сразу.
сарай AWM 4motion АКПП, 2004 года рождения
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 4 |
Такой расход масла связан с кольцами. Сам себе все делал, начинал с МСК но расход не упал, пришлось еще и кольца поршневые поменять. Теперь от замены до замены даже уровень не снижается
Passat B5+ AWM АКПП 2003
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Ну ладно, кольца понятно. А почему застучали клапана? почему появился дизельный звук на холодную?
сарай AWM 4motion АКПП, 2004 года рождения
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 10 |
проверь гидронатяжитель ремня, было похожее.
Америка AWM автомат полный фарш WVWPD63B71P074253 Теперь и с клубной картойи даже с клубной наклейкой
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
В каком состоянии турбина ? Может жор масла через неё. Сними толстый шланг перед дроссельной заслонкой и загляни в нижнюю часть интеркуллера. Нет ли там пропадающего маслеца ?
VW_Passat_GLS_1,8T_AWM_2001
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
капелюшка масла. не критично. Есть мысль, что при замене направляющих не выдержана посадочная глубина гидрокоменсатовор. по идее новые направляющие больше старых, соответственно клапана немного подняло и прижало их к г/к, отсюда такой стук на холодную. Была мысля на цепь, но на горячую более менее нормально работает, хотя клапаночки шелестят. Кто че думает? есть технические данные по этому поводу? если по новой разбирать голову, то хотя бы уже отчего-то отталкиваться, я так думаю что "по старому" ниче не промерялось
сарай AWM 4motion АКПП, 2004 года рождения
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
метки скорее всего совпали т.к. ошибок никаких нет и тянет хорошо, могли посрать пружину с ГНЦ, могли просто тупо забить грязью каналы масленые. ГРМ лучше проверить - раз там что-то трется. Компенсаторы менял - если нет то поменяй.
ЗЫ все работы строго после замера давления масла.
ЗЗЫ с жором тебе это не поможет, а вот со стуком должно
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 5 |
Нашел проблему - на натяжном ролике ГРМ почему то отломилась скобочка (или при сборке чето натворили). отсюда вся беда, отдавало по всему движку... отсюда и грохот... Спасибо за внимание и советы. Можно тему удалить
сарай AWM 4motion АКПП, 2004 года рождения