Перегрев двигателя - Страница 2
  1. #21
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    46
    Сообщений
    4,882
    Спасибо:
    Получено: 474
    Отправлено: 60

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    p.s. ни разу не видел заклинивший в "закрытом" положении термостат...
    Попадались такие, но не на пассатах. В кипящем чайнике ни на грам не открывались
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN

  2. #22
    Touareg Аватар для max76
    Регистрация
    15.05.2010
    Адрес
    Россия,Рыбинск
    Возраст
    48
    Сообщений
    2,399
    Спасибо:
    Получено: 85
    Отправлено: 138

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Harrrd Посмотреть сообщение
    крыльчатка пластиковая лопнула
    НЕРU с металлической крыльчаткой поставь

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Harrrd Посмотреть сообщение
    крыльчатка пластиковая лопнула
    НЕРU с металлической крыльчаткой поставь
    B5 Variant 2000 ANA LС9Z (черный) - погиб .
    B5+Variant 2001 AWT LB6W (крокодиловый)- был
    Т5 Transporter (8+1) 2003 AXC

  3. #23
    Golf
    Регистрация
    18.12.2012
    Возраст
    38
    Сообщений
    544
    Спасибо:
    Получено: 13
    Отправлено: 43

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поставил что было (Рувиль). Хепу плюс что крыльчатка метал но минус она без обода и не так близко прилегает к выходному отверстию.
    b5 1,8 ADR, бензин 1998 год МКП, климат

  4. #24
    Passat Аватар для Sash877
    Регистрация
    29.07.2011
    Адрес
    Ярославль
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,505
    Спасибо:
    Получено: 117
    Отправлено: 102

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от енот Посмотреть сообщение
    с первого ответа в теме попали в точку ...

    p.s. ни разу не видел заклинивший в "закрытом" положении термостат...
    Во Во! и я о том же
    VW Passat 98г. черный седан, 1,9 TDI (AFN), МКПП, климат.
    Саня

  5. #25
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для gta-2
    Регистрация
    21.10.2013
    Адрес
    Свердловская обл.
    Возраст
    56
    Сообщений
    5,849
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,842
    Отправлено: 2,813

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sash877 Посмотреть сообщение
    Сообщение от енот
    с первого ответа в теме попали в точку ...

    p.s. ни разу не видел заклинивший в "закрытом" положении термостат...
    Во Во! и я о том же
    много раз попадались,у одного оторвало верхнюю дугу и термостат не открывался(такое видел всего один раз за всю сознательную жизнь) остальные - летит уплотнение штока толкателя и термопаста вытекает из своего стакана,
    Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
    2004

  6. #26
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую. Дабы не плодить темы, спрошу здесь.
    Подклинивал термостат (не призакрывался правильно при поездках - за 10 мин. в магазине температура падала чуть ли не до 70С, хотя может и датчик ерундил - ему около года неоригинал, но рабочую показывал около 92С). Поменял термостат открытие на 88С написано. Далее получается чтобы он открылся нужно поездить, как мне кажется многовато. С холодной температура поднимается быстро и держится в рабочем диапазоне 102-104С, так можно ездить мин.20 в полупробках. Виско останавливается с усилием, но сопротивление после остановки мне кажется маленькое. Электрический вентилятор не включается при показаниях 102-104С. Потом термостат открывается и рабочая температура становится в районе 98С, что мне кажется все равно многовато. Только после открытия термостата около 100С включается 1 скорость электро вентилятора. После замены термостата и таких показаний температуры - потек радиатор печки, год назад промывал его, мне кажется туда лили герметик, сейчас заменил, на горячую рука еле терпит.
    Основной радиатор вроде прогревается равномерно, как мне показалось на ощупь, но в него ведь идет поле открытия термостата антифриз? Радиатор кондея спереди новый, чистый, между ними валенков нет, основной тоже я бы не сказал что грязный. Помпа меняна около года назад, но на горячую небольшая струйка идет в обратку - думаю исправна. У меня кондей, все описание без его использования.
    Теперь вопросы:
    Температурные режимы отклоняются от нормы? Хреновый термостат попался? Барахлят датчики температуры? Забитый внутри основной радиатор? Не хватает Виско? Сам грешу на хреновый термостат, т.к. повышенные температуры стали сразу после его замены, прям в сервисе.
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Михаил62,
    Начинай с датчиков температуры, потом термостат...

    А вообще то герметик в СО это ж...а всей системе охлаждения.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  8. #28
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    А вообще то герметик в СО это ж...а всей системе охлаждения.
    Машиной владею 6 лет, вроде проблем с охлаждением не замечал. "Мне кажется лили" - не 100%, хлопьев вообще прилично было и светлые и темные. Но атнифриз в системе чистый, и помпу когда меняли - сливалось и голову для мск снимали - тоже ничего крименального замечено не было в антифризе.
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  9. #29
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Михаил62, Зема, делаем так....
    Откачиваеем с расширительного бачка литра полтора антифриза
    Накрываем генератор целофаном.
    Стягиваем верхний патрубок к радиатору с железной трубы от дрыгателя.
    Подбираем кусок люминевой трубы(примерно 30мм диаметром), отрезаем кольцо шириной 2 см. Кольцо должно плотно входить в снятый резиновый патрубок.
    У жены конфискуем капроновые колготки(осторожно)
    Отрезаем см 20, на одном конце вяжем узел.
    Вставляем чулок в резиновый патрубок и пропихиваем его см на 7 внутрь, затем вставляем люминевое кольцо, снаружи патрубка по месту установки кольца ставим хамут. Получается капроновый фильтр внутри патрубка. Желательно так подобрать длину чулка, чтобы его можно было вывернуть, вытянув из патрубка, не снимая всю конструкцию.
    Патрубок на место.
    Залить антифриз.
    Через неделю откачиваем антифриз, стягиваем шланг, вытягиваем чулок и ....выгребаем ложки две песка и дерьма.
    Операцию повторяем в течении месяца раз в неделю.
    Потом операцию можно проводить два раза в год.
    Это единственный способ не забить радиатор печки дерьмом....и содержать СО в нормальном состоянии.
    Я на форуме даже картинки рисовал....Название: фильтр.jpg
Просмотров: 114

Размер: 15.8 Кб
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  10. #30
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от fibonathi Посмотреть сообщение
    Зема, делаем так....
    Принцип понятен, надо попробовать будет. А откуда там вообще вся хрень может появиться, вроде ж все закрыто ?
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  11. #31
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Михаил62, И головку и блок отливают в песчаную форму. Вот потом всю жизнь этот песок и вымывается, а когда вымоется весь, двигатель уже выбрасывают.....

    Да и в дагонку...
    Когда раз в неделю будешь чистить фильтр, меняй патрубки на печке местами - промоется радиатор печки. Для тебя наверно не актуально, ты его поменял....
    Именно радиатор печки спроектирован немцами как фильтр ОЖ......
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  12. #32
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите пож-та, по движению антифриза по системе.

    ДТОЖ стоит в голове двигла и показывает температуру оттуда. Из головы по толстому верхнему патрубку в верх радиатора идет антифриз, расходится по радиатору и внизу с этой же стороны возвращается к термостату и опять в двиг. Пока антифриз прогревается, помпа гоняет по схеме двиг-печка по кругу. В этот момент через тройник часть антифриза пошла прогреваться пассивно в сторону радиатора (т.к. термостат закрыт, круг не активин, движения в нем нет). Слева внизу радиатора стоит датчик температуры для эл. вентилятора (если радиатор не справляется - со 100С примерно включается вентилятор). Потом когда весь радиатор прогреется и подойдет горячая температура к термостату, он открывается и пускает по действием помпы антифриз в двиг и получается открывается большой круг и начинают работать одновременно с малым.

    Правильно я понимаю принцип действия?

    Я к чему это все ... Пока через радиатор не дойдет до термостата нужная температура, движение антифриза по большому кругу отсутствует. У меня мозги показывают что в голове 104 градуса (ДТОЖ заменил), еду быстро\медленно\стою я так уже минимум мин. 20 к примеру, а нижний патрубок перед термостатом еще холодный. Эл. вентилятор не включается, т.к. радиатор не прогрелся еще до нужной для этого температуры. и только потом, когда я с этими 104 градусами постою\покатаюсь еще немного, жижа у термостата (он новый) догревается, он открывается и у меня температура встает в 98 и плавает до 102С (не много ли? на форуме встречал вроде 92-96С рабочая должна быть).

    Нормально ли что 104С держатся с пол часа, а потом 98-102С ? Или это нормальные показатели и я загнался? Ранее вообще больше 98С не видел на машине. Может радиатор поменять?
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  13. #33
    Passat Аватар для Александр К.
    Регистрация
    23.08.2011
    Адрес
    г. Миасс Челябинская обл.
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,319
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 32

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    Поменял термостат открытие на 88С написано.
    Вот и весь секрет. Такой термос для зимы хорош. Летом надо на 87 градусов.
    VW Passat B5+ Variant. 2001 г, 1,8T AWT 150 л.с. МКПП, родной ксенон

  14. #34
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    74
    Сообщений
    21,517
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,974
    Отправлено: 7,679

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня ДВС не набирал температуру. Только при 30* на улице видел на приборке 90*. Заменил помпу и термостат. Перед заменой бросил оба термостата в кастрюлю и грел. Температуру контролировал пирометром. На обоих термостатах 87*. Тот, который стоял, клапан был не плотно закрыт в холодном состоянии. Оба открывались полностью при 87*, но родной быстрей. Видимо поэтому ДВС не набирал температуру. Вязкомуфта на холодную легко останавливается, на горячем ДВС не остановить.
    Вот соберу движок, посмотрю что будет с новым термостатом. Старая помпа была в отличном состоянии.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня помпа более менее свежая, около года ей, струйка в расширительном бочке брызгается немного - думаю она в норме? или не факт? Термостат вот только поменял, но только GATES на 88С. 1 градус критично? Какого хотелось бы - не было, продаван предложил его и уверил что они хорошие. А вот по поводу виско муфты - на горячую могу остановить. Усилий больше чем на холодную конечно, но останавливается. Читал на форуме, что и новые ставят и они тоже на горячую останавливаются. Как все же понять, исправна или нет ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Скажите, схему движения антифриза я правильно написал? Термостат - самая холодная точка, ДТОЖ самая горячая? Пока башка держится на 104С, шланг термостата еще холодный. Радиатор начинает прогреваться по чуть чуть сверху вниз после 90С. Климы нет, смотрю шнурок и Bluetooth.
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  16. #36
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ded_491
    Регистрация
    21.05.2013
    Адрес
    Минск
    Возраст
    74
    Сообщений
    21,517
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо:
    Получено: 3,974
    Отправлено: 7,679

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    Термостат вот только поменял, но только GATES на 88С. 1 градус критично?
    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    башка держится на 104С,
    Лучше ставить то, что предписано. Тем более, что у тебя до 104* набегает. Если посмотришь свой ЛБЛ файл, там есть температура ОЖ и спецификация - допуск. У моего ДВС 80 - 105*.
    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    Скажите, схему движения антифриза я правильно написал?
    В принципе да.
    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Михаил62,
    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    Нормально ли что 104С держатся с пол часа, а потом 98-102С ?
    Нет.
    Нормальная температура около 90.
    - неисправен ДТОЖ
    - неисправен Термостат
    - помпа плохо качает
    - забит радиатор
    Начни с первых двух пунктов.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  18. #38
    Pointer
    Регистрация
    26.09.2013
    Адрес
    Рязань
    Возраст
    37
    Сообщений
    72
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если кому интересно, то у меня в итоге подкачал новый термостат. Заменил GATES на BEHR и все стало нормально. Прогревается быстро, далее 92-96С рабочая.

    Предстоит замена грм - как считаете, стоит заменить радиатор (не знаю его историю, езжу с ним как машину взял - 6 лет, по бокам на пластике много подпотевавшей грязи за это время собралось, явных утечек жижек не наблюдается) и помпу освежить, ей тыс. 30 км. (с мет. лопастями хотел поставить)?
    Американец, 2001 г. 1.8Т AWM, Автомат.

  19. #39
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,310
    Спасибо:
    Получено: 796
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Михаил62,
    Цитата Сообщение от Михаил62 Посмотреть сообщение
    стоит заменить радиатор и помпу освежит
    Помпу я бы поменял, а вот радиатор до весны подождет....
    Если масло попало в СО то реакция на него сальника помпы не предсказуема.
    ИМХО
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  20. #40
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для хранитель
    Регистрация
    15.04.2009
    Адрес
    белгород
    Сообщений
    21,238
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо:
    Получено: 2,435
    Отправлено: 3,297

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    =ворота= меня совсем расстроили в край. больше стараюсь на брать эму махровую китайщину. и ГРМ сменил.
    B-5 AEB 1.8T Tiptronic Sedan '99 U.S.A.

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Перегрев двигателя.
    от кАтенкина в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 52
    Последнее сообщение: 11.03.2007, 13:09
  2. Перегрев двигателя
    от voland110 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.01.2007, 17:35
  3. Перегрев двигателя при наргрузке
    от imported_AlexKh в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 25.10.2006, 13:58
  4. Возможен ли перегрев двигателя
    от Alekseysh в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 09.10.2006, 12:43
  5. Перегрев двигателя
    от Vid в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.03.2005, 10:39

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •