Для снятия поддона

[RusLan_090]

Всем привет! Вообщем вчера раскидали морду до конца опустили подрамник в этот раз уже намного ниже (крепление подрамника в районе коробке расслабили с подушками), скинули реактивную тягу, сняли поддон, открутили поддон. Открутили пару вкрадышей... Им капец, просто в хлам, ваще... Стертые, закоцаные оооочень жестоко... Плюс и коленвал тоже закоцан.
Первый и последний вкладыш не открутить, никакой ключ не одевается (там просто места нет).
Естественно принято решение менять вкладыши и шлифовать коленвал (скорее всего попаду на ремонтный комплект).
Поразмышляв очень сильно поняли, что оказывается чтобы снять коленвал нужно снять движку (да и звонок уже потом мотористу расставил все точки над "И"). Значит снимать движку
Сегодня снимал все навесное (впускной коллектор выдрал - афигел, все в масле). Заодно заглянул в клапана - есессно все в нагаре... Выпускной тоже открутил, но что то с лямбдой разобраться не могу - не откручивается ваще никак не знаю что делать...Может что посоветуете? На завтра осталось снять насос гура, компрессор, лямбду, стартер (не знаю пока как?). И открутить коробку!
По ходу думаю (если конечно все получится), поменять кольца, клапана притереть.
Ну как то так я встрял... Никогда не думал, что буду делать движку и тем более снимать...

[vovik5]

поменять кольца

Сперва моторист после полной разборки ДВС, он тебе точно скажет точить или нет, в гараже несмерееш!!!!

не откручивается ваще никак не знаю что делать

Зачем откручивать? она же на выхлопе немешает!!! Откинь провода с разьема и всторону!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Открутили пару вкрадышей

С этим оккуратно неперепутай КАК стояли и ГДЕ !!!

--- Добавлено чуть позже ---

Бреш блок,коленвал,головку и к токорю он все посмотрит и выдаст тебе диагноз! Если точить то сперва поршня потом рассточка,последовательность нельзя путать!

[RusLan_090]

я открутил коллектор выпускной на трубе (не с блока) и лямбда осталась на на самом коллекторе, поэтому нужно ее открутить...

[vovik5]

RusLan_090, Капиталь движок, так реально проще будет решить проблемы. Только денег надо будет ......

--- Добавлено чуть позже ---

поэтому нужно ее открутить

Сними просто разьем. Провод должен идти отдельно, хомуты если есть то разреж или расцепи. Реально проще чем ломать лямбду.

[RusLan_090]

Да вот именно провода в лямбду идут напрямую... Думаю, если уже совсем никак не получится наверное буду резать провода... От этого не начнет она потом глючить?

[vovik5]

не начнет она потом глючить?

Этого я сказать немогу, призови электриков на помощь. Чего глядиш тебе подсоветуют!!!

[temerbaev75]

но что то с лямбдой разобраться не могу

я выпускной коллектор открутил, и на гофре отвёл немного в сторону, он вообще не мешает, и лябду снимать не нужно (всё воздухозаборное нужно убрать)

стартер (не знаю пока как?)

стартер держится на двух больших болтах на колоколе (кожухе сцепления (у нас бублика)) и один маленький (на 13) на блоке. отцепляешь от него провода и откручиваешь. сразу скажу болты (колокол-блок) под ключ на 16 я брал "ермак" с одной стороны рожковый с другой кривой-накидной, и ещё головку на 16 и мощный вороток с усилителем потому как срывать эти болты на колоколе *опа, а уж потом ключом. они разной длинны запомни какой откуда!
бублик откручивается через дырку для стартера, проворачиваешь маховик и откручиваешь три гайки (свечи выкрути, легче крутиться будет)

так я встрял... Никогда не думал, что буду

не дрефь! ни чего сложного! знакомый мастер есть, ну и мы подскажем если чё...

[temerbaev75]

Да вот именно провода в лямбду идут напрямую... Думаю

лямбда скорее всего колхозеная с жигулей. если будешь её менять, то реж, а если хочешь оставить, то колектор открути от блока и отведи в сторону сколько провода хватит.

хоть и замена, но всё понятно
https://passatworld.ru/showthread.ph...87%D0%B5%D1%82

[RusLan_090]

Еще раз всем привет! Из - за полученной травмы руки все затянулось и выходные пролетели почти в пустую. Хорошо приехали друзья и помогли, за что им большое спасибо! Сняли движку. вчера сняли коленвал (коленвал конечно подшатанный). Завтра поеду его шлифовать и заодно вкладыши куплю. По ходу лобовой сальник менять нужно, пока даже не смотрел как он снимается с маски коленвала. Был бы рад Вашему совету!
Далее, все таки решился скинуть голову и заменить кольца (не факт, что компрессия поднимется, а заменить сейчас проще потому как движка как на ладони).
Как разбирается - сообразим, но есть вопросы:
1. На что обратить внимание при разборе головы (что может идти под замену?)
2. Сколько колец на поршне (есть двоякое мнение)
3. Как их одевать на поршень?
4. Как потом поршень с кольцами вставляется в "колодец"?
С притиркой клапанов уже разобрались и теоретически уже умеем, прокладку головы естественно буду брать новую:
5. Сажать ли ее на герметик?
6. Пока еще не скоро, но уже нужно готовиться, подкиньте пожалуйста усилия, с которыми нужно будет протягивать коленвал, шатуны, ГБЦ, распредвалы тоже с динамометром тянутся?
На сколько понял на поддоне нет прокладки, у меня была какая то черная очень похожа на прокладку... После второго снятия развалилась, может там все почистить и только на новый герметик посадить?
Нужно срочно заказать датчики детонации, так как пока придут наверное уже движку буду ставить и не могу разобраться какие мне нужно приобрести. Вот их номера 054905377G + 054905377A. Смотрю на emex.ru фирмы БОШ, но там выходит почему то 2 варианта с таким номером 0 261 231 036 и с таким 261231036. Что заказывать не знаю. Если знаете более качественные в пределах суммы боша, просьба сообщить...
Пока наверное все! Но обязательно будут еще вопросы... Выручайте...
Чуть не забыл, как замерить нужно ли там что то растачивать (в голове)? Или может просто заменить кольца и этого достаточно?

[vovik5]

RusLan_090, Еще раз попрошу добавь мотор в подпись так проще подсказывать!!!

--- Добавлено чуть позже ---

что может идти под замену

Болты головки однозначно, сальники распредвалов, прокладка клапанной крышки и смотри если есть еще прокладки какие то лудше поменять!

--- Добавлено чуть позже ---

Сколько колец на поршне (есть двоякое мнение)

Модель двигателя? Обычно 3-и кольца 2-а компрессионных и 1-о маслосьемное ( Лудше если наборное из 3-х маленьких колечек)

--- Добавлено чуть позже ---

Как их одевать на поршень?

В инете любое видео про это тебе в помощь!

--- Добавлено чуть позже ---

Как потом поршень с кольцами вставляется в "колодец"?

Когда будеш достовать прям на пошне ставь метки и непутай ни одного бугеля как снял так и одел! Это важно очень!!!!

--- Добавлено чуть позже ---

Как потом поршень с кольцами вставляется в "колодец"?

В инете любое видео про это тебе в помощь!

Виде можно найти много!

--- Добавлено чуть позже ---

Сажать ли ее на герметик?

Нивкоем случае!!! Вычистиш голову и блок чтоб небыло от старой ничего! Маслом мазать ненадо!!!

--- Добавлено чуть позже ---

усилия, с которыми нужно будет протягивать коленвал, шатуны, ГБЦ, распредвалы тоже с динамометром тянутся?

Марка двигателя? Иначе никак!

--- Добавлено чуть позже ---

Нужно срочно заказать датчики детонации,

Заглянь к сергею в тему он подскажет может!

--- Добавлено чуть позже ---

Но обязательно будут еще вопросы... Выручайте...

Тут думаю никто неоткажет в этом!

--- Добавлено чуть позже ---

Чуть не забыл, как замерить нужно ли там что то растачивать (в голове)? Или может просто заменить кольца и этого достаточно?

Когда разбереш двигатель , береш: Головку,Блок,Коленвал и к токарю или кто там будет у тебя коленвал точить, он сам все измеряет и тебе скажет что делать! Нужна маркировка движка по ней все размеры можно в книге узнать!

--- Добавлено чуть позже ---

Надеюсь обьяснил доходчиво. Если что нетак народ поправит.

--- Добавлено чуть позже ---

Будет полезнозалесть вот сюда и посмотреть что нужно! https://passatworld.ru/showthread.php?t=213697

--- Добавлено чуть позже ---

Да и еще если вопросы будут по тех. части то в тему тех. флуд 2 там пиши, эта темка для другова!

[RusLan_090]

Спасибо за поддержку, Вин и модель двигателя в подписи...

[vovik5]

RusLan_090, Книга по ремонту и ослуге у тебя есть?

--- Добавлено чуть позже ---

https://yadi.sk/d/IBlxg4_hdpaMj вот если сможеш войти то книга по ремонту тебе в помощь!

--- Добавлено чуть позже ---

RusLan_090, Чуть позже схожу сделаю фотки или видео о поршнях тебе в помощь!

[temerbaev75]

На что обратить внимание при разборе головы

сначала, не выкручивая свечи и не вынимая клапана, переворачиваешь и заливаешь солярку в каждую камеру сгорания. если не уходит вниз значит клапана держат хорошо и лезть к ним не надо.

Как их одевать на поршень?

есть специальные раздвижные щипцы, но я одевал двумя тряпочками, тряпочки одеваешь на концы, раздвигаешь чтоб чуть-чуть больше поршня и заводишь на своё место. я сначала тренировался на старых кольцах, раз двадцать снимал-одевал пока уже автоматически получатся стало. замки колец в поршень вставляются: компрессионные 180 градус. друг/другу, маслосъемное 90 град. к компрессионным, замки не должны стоять вперёд-назад двигателя и не вправо-влево. места наименьше подверженые износу

в цилиндр пихать есть специальный зажим, но если на один раз, то можно сделать из жестянки и держать пасатижами. смазываешь всё обильно маслом, и зажим тоже, разводишь замки колец в нужные места, зажимаешь поршень зажимом, засовываешь шатун в цилиндр, засовываешь юбку поршня в цилиндр, края зажима упираются в края цилиндра, начинаешь деревянной ручкой от молотка постукивать по поршню сверху, смотри что бы между зажимом и краем цилиндра не было просвета чтоб ни одно кольцо не выскочило из-под зажима. лучше делать вдвоём, но я и один (было) заводил.

у меня была какая то черная очень похожа на прокладку

вот это и есть прокладка, алюминиевая в резине. ищи новую.

[vovik5]

http://www.youtube.com/watch?v=3KRAf6jpi6U

[temerbaev75]

не факт, что компрессия поднимется

если стенки цилиндров не покоцаные, то поднимется. ради интереса, возьми старые снятые кольца и запихай их в цилидр, чуть утопи поршнем до места где они ходили (что бы уж точно выровнять в цилиндре) и посмотри зазор в замке, должен быть размером с толщину бритвочки. к стати тоже (на всякий случай) нужно проделать со всеми кольцами, каждое кольцо промерить в своём цилиндре где оно будет ходить.

--- Добавлено чуть позже ---

Лудше если наборное из 3-х маленьких колечек

по моему лучше такое:

у меня щас стоят такие

[RusLan_090]

ого, спасибо за информацию! Я имел ввиду насчет компрессии что не факт поднимется на старых кольцах, сейчас 8 и думаю до рабочих где то 11, вряд ли стоит ожидать, поэтому думаю о их замене...

[vovik5]

поэтому думаю о их замене..

Сперва блок красточнику он тебе все по полочкам разложить должен, для инфы я просто убрал элипс хонинговкой и оставляю старые поршня. Но это решение после промера расточника!!

--- Добавлено чуть позже ---

RusLan_090, В общем база есть непугайся если что поможем чем сможем, Лиш бы гайки крутил сам нормально!!

[temerbaev75]

к стати тоже (на всякий случай) нужно проделать со всеми кольцами

со всеми НОВЫМИ - забыл дополнить...

[RusLan_090]

Если повезет завтра скину голову, все упирается в вискомуфту (гидромуфту), ее не снял, после того как ее скину можно будет снять генератор... Глупый вопрос конечно, скажите пожалуйста как снять гидромуфту, болтов вродь как к ней никаких не идет...

[vovik5]

RusLan_090, В моем видео есть как ее снять и как ее застопорить чтоб снять, незря же я тебе ссылку дал на все видео на этом форуме!!!

--- Добавлено чуть позже ---

и вот так

--- Добавлено чуть позже ---

Понимаю что долго смотреть и тем более если несовсем по теме но иногда можно для себя что то найти на будущее, и в процессе разборки обратить внимание на всякие мелочи!