Для снятия поддона

[RusLan_090]

Блиин, я вообще не знаю, что делать... Жду ответа Сереги в теме "Узнать номер детали" и друг должен вырваться с работы, до моториста скататься поговорить на эту тему...

--- Добавлено чуть позже ---

Ссылка для размышлений http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3490&view=next Один в один моя загвоздка, стоит ли доверять тем мнениям?

--- Добавлено чуть позже ---

Вот еще ссылка для размышления... http://mehanika.zbord.ru/viewtopic.php?t=338&postdays=0&postorder=asc&start=5
Давайте как нибудь разберемся... До вечера осталось часов 6, что то надо предпринимать, реально вся работа на этом встала...

--- Добавлено чуть позже ---

И еще, большая просьба, прошу прощения, что в который раз, знаю что говорили и не раз спрашивал, но конкретно под каким моментом затягивать:
1. коленвал - шатунные
2. коленвал - коренные
3. голову
4. крышки распредвалов
Книжку по пассату читал, но боюсь, что неправильно где то - как то понял

[temerbaev75]

крышки шатунных шеек:
первая затяжка - 30
вторая затяжка - доворот на 90 градусов
-----------
крышки коренных шеек:
первая затяжка - 65
вторая затяжка - доворот на 90 градусов

--- Добавлено чуть позже ---

крышки опор распредвала:
с двумя распредвалами - 10
--------------
болты головки цилиндров:
первая - 40
вторая - 60
третья - доворот на 90 градус.
четвёртая - доворот на 90 градус.

--- Добавлено чуть позже ---

если фото коленвала твоё, то там тоже на четвёртой коренной след от двух вкладышей с каналами для масла (там где один с каналом другой нет коричневой полоски нет, она стирается об сплошной вкладыш).
а про давление - фигня. если колено во вкладыше не болтается то давление будет!!!
(вечером ещё отпишусь некогда)

[vovik5]

RusLan_090, Если судить по темам то везде твердят одно : Ставь в 4-й бугель и будет тебе счастье!. Но с чем это связанно непонятно. Но думаю Счасье тебе точно будет. Ставь!

[RusLan_090]

Спасибо Вам огромное друзья! Вы очень сильно меня выручаете!!! После работы поеду в магазин за задним сальником на коленвал с крышкой, если не поменяют вкладыши то поставлю оба ручейковых на четвертый бугель

--- Добавлено чуть позже ---

если фото коленвала твоё

Фото не мое...

[Серый Волк.]

Ставь в 4-й бугель

по мне так лучше в третий ставить,в остальных возможна потеря давления(в них каналы для подачи масла на шатунные шейки)а третья шейка глухая без канала

[RusLan_090]

по мне так лучше в третий ставить,в остальных возможна потеря давления(в них каналы для подачи масла на шатунные шейки)а третья шейка глухая без канала

Тоже логично! Блин в жестком с метении...

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, знакомый моторист говорит что вообще ничего не будет, говорит если в интернете говорят ставить на 4 бугель - ставь на четвертый

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/content.php?r...AHL-fotootchet Вот тема с нашего клуба, где капиталили движку! Обратите внимание на вкладыши у него один вкладыш стоит с ручейком на крышке коленвала, а у меня стояли в крышках коленвала коренных - глухие, на блоке с ручейками

[temerbaev75]

в третий ставить,в остальных возможна потеря давления

а с чего все решили что на вкладышах с конавкой будет потеря (масла) давления?
если бы такое было, то все вкладыши делали бы плоскими... масло теряется если м/у вкладышем и коленвалом большой зазор и масло беспрепятственно проливается в поддон, давления нет. а канавка на вкладыше наоборот уменьшает площадь соприкосновения подшипника и детали (коленвала) значит меньший износ и при этом масло по канавке попадает сразу на всю поверхность трущихся деталей, а не преодолевает плоское соприкосновение от дырки до самой крайней точки на вкладыше!!!
я вот тут подумал, почему на четвёртый? может потому что на том краю маховик? немцы вообще-то дотошные типы, запросто могли просчитать что именно от маховика (сложная по балансировке деталь) максимальная вибрация по коленвалу приходится именно на 4-ую коренную шейку... наверное по этому и нужна обильная смазка именно этого подшипника.

--- Добавлено чуть позже ---

если не поменяют вкладыши то поставлю оба ручейковых на четвертый бугель

я наверное уже не успел? но всё равно, лучше не меняй.

[Серый Волк.]

во время работы двигателя коленвал крутится не во вкладышах а на масляной пленке(масло отодвигает колено от вкладышей-этакая маслянная ванна)чем больше площадь пленки-тем лучше колену.тем более если представить работу колена во вращении то получается что по канавке присутствует постоянное давление масла и при проходе маслоотводного канала в шатунную шейку происходит пульсирующий сброс давления масла.получается что на четвертой шейке будет постоянный сброс оного,не критичный но все же будет!третья же шейка глухая-без отвода масла и ей пофиг как крутиться

а у меня стояли в крышках коленвала коренных - глухие, на блоке с ручейками

правильная установка!

[RusLan_090]

В магазин запчастей попасть не удалось, пока неизвестно поменяют мне вкладыши или нет. Не теряя времени, с другом как обычно решили собирать голову. Долго мучились со сжатием ГНЦ (всеми колхозными методами) в итоге как то затолкали распредвалы с цепью и ГНЦ. На клубе смотрел фотоотчет по замене ГНЦ и там сказано, что метка впускного распредвала должна находиться правее - внутри (относительно ролика цепи). Проверьте пожалуйста, правильно ли выставили метки? (Кажется у меня наоборот)
Нижний башмак сдавлен до конца, при надавливании верхнего цепь может немного расслабляться, но распредвалы не садятся на свои места (был вариант затягивать крышки распредвалов, но решил перестраховаться и спросить у Вас), судя по всему распредвалам мешают сесть гидрики. Как быть?
Правильно ли выставлены метки на крышках распредвалов? Складывал все аккуратно, но все же прошу проверки от Вас!








--- Добавлено чуть позже ---

я наверное уже не успел? но всё равно, лучше не меняй

В смысле не менять вкладыши?

--- Добавлено чуть позже ---

Местами крышки распредвалов примерно сантиметр не достают до головы, мне кажется что здесь что то не так...

[Серый Волк.]

считай количество роликов между метками-должно быть 16 роликов звеньев цепи.если все сходится то собирай аккуратно и равномерно прикручивая.гидрокомпенсаторы прожмутся и валы встанут на место.

[RusLan_090]

считай количество роликов между метками-должно быть 16 роликов звеньев цепи.если все сходится то собирай аккуратно и равномерно прикручивая.гидрокомпенсаторы прожмутся и валы встанут на место.

16 роликов цепи как раз и соблюдали, но в этом фото отчете https://passatworld.ru/showthread.php?t=185161 сказано, что метка на впускном распредвале должна быть внутри, у меня кажется наоборот на выпускном смотрит вовнутрь. Правильно ли выставлены крышки распредвалов?
И распредвалы почему то не хотят садиться, их конечно можно и в нахалку затянуть крышками (но может до хорошего не довести)
Жду ответов

[bounty]

тема напоминает "капремонт AHL"
самое ГЛАВНОЕ в выставлении меток на РВ-х это подсчет роликов!
метка впуска смотрит строго на 1-й ролик, метка выпуска чуть дальше 16-го (т.е. немного смещена в сторону этого самого выпуска)

[RusLan_090]

тема напоминает "капремонт AHL"

Что то тип того... Получается цепь сейчас правильно установлена? На фото как раз метка немного со смещением и 16 роликов насчитывается...
Что по остальным вопросам скажешь?

[bounty]

RusLan_090, скажу следующее...ГНЦ в сжатом состоянии легко ставится/извлекается из промежутка между валами с цепью...
какого-либо дискомфорта при установке валов он создавать не должен!
без крышек РВ идеально не сядут, мешают гидрики, в которые более или менее упираются кулочки!
по меткам...фотка у тебя не айс! достаточно сделать одну, которая захватит обе звезды с метками и цепью! попробуй со вспышкой!
кмк, ставить РВ надо на уже обтянутой голове...более правильный алгоритм что ли

[.Карел.]

Правильно ли выставлены метки на крышках распредвалов? Складывал все аккуратно, но все же прошу проверки от Вас!

Это не метки распредвалов! Метки находятся с другой стороны, со стороны крышек распредвалов. И ответная метка на крышке. С ней и совмещать надо.


--- Добавлено чуть позже ---

по мне так лучше в третий ставить

Воще- то на третий бугель обычно и ставят оба вкладыша с канавками. Даже в "копейке" Жигулей так вкладыши устанавливают.

[RusLan_090]

Ооо Всем Перцам - Перец Клуба .Карел., Добро пожаловать. Большое спасибо, я чет реально запарился даже не посмотрел, а перед разборкой проверял по тем меткам, которые на картинке... Видимо вчера в 2 часа ночи совсем не думалось, приду домой проверю...
А насчет того, что распредвалы не садятся, крышки распредвалов все равно протягивать по немного? На сколько понял кулачки распредов упираются в гидрики и не дают ему сесть...

[Серый Волк.]

На сколько понял кулачки распредов упираются в гидрики и не дают ему сесть...

все правильно.

[RusLan_090]

Значит сегодня перепроверяю метки, и крышками распредвалов потихоньку буду сажать распредвалы, фотки гнц с метками (по исправленной новой вервии) выложу вечером примерно через часов 7-8
Про направление крышек распредвалов, стоят правильно? Метки на крышках обвел кругами на фото...
Кстати крышек под номером 5 оказалось 2 (говорит о том, что когда то кто то менял и поломал крышку?)

[.Карел.]

Значит сегодня перепроверяю метки, и крышками распредвалов потихоньку буду сажать распредвалы

Э-эээ Ты погоди! Ты воще матчасть не учил что- ли, перед тем, как за такие дела браться?
Крышки распредвалов затягиваются (и откручиваются) в строго определенном порядке!


Сначала затягиваются крест- накрест крышки с номерами 2 и 4, а потом поочередно 1, 3 и 5... Момент затяжки 10Нм (откручиваются в обратном порядке... сначала 1,3,5, а потом 2 и 4)

На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика


--- Добавлено чуть позже ---

крышек под номером 5 оказалось 2 (говорит о том, что когда то кто то менял и поломал крышку?)

Это воще- то хреново... Крышки эти уникальны. Их не то, чтобы с другого мотора нельзя ставить, их даже в рамках одной ГБЦ нельзя менять местами. Так- же, как крышки шатунов и коренные коленвала

Но если уж так, то чо поделать... ГБЦ менять ведь не будешь из -за этого...

[RusLan_090]

Э-эээ Ты погоди! Ты воще матчасть не учил что- ли, перед тем, как за такие дела браться?
Крышки распредвалов затягиваются (и откручиваются) в строго определенном порядке!


Сначала затягиваются крест- накрест крышки с номерами 2 и 4, а потом поочередно 1, 3 и 5... Момент затяжки 10Нм

На заштрихованные участки крышки распредвалов нанести тонкий слой герметика


--- Добавлено чуть позже ---


Это воще- то хреново... Крышки эти уникальны. Их не то, чтобы с другого мотора нельзя ставить, их даже в рамках одной ГБЦ нельзя менять местами. Так- же, как крышки шатунов и коренные коленвала

Но если уж так, то чо поделать... ГБЦ менять ведь не будешь из -за этого...

Спасибо! Я отпишусь!