Ремонт переднего суппорта.

[ИгорехаROLF]

у нас от 1000 только начинается...

ну только остается еще надеяться что они реально перебирают их, а не обходятся поверхностной смазкой. Этот то вроде как перебрал, но хватило ровно на 3 месяца.. Объясняет мол перебирать надо раз в полгода. Ага...

[У808КК57]

Этот то вроде как перебрал, но хватило ровно на 3 месяца.. Объясняет мол перебирать надо раз в полгода. Ага...

Прям как к стомотологу ходить!

[сашок1]

Добрый день. Подскажите Решил заняться передней тормозной системой. За купился.Взял новые поршни D02559 Autofren и рк 11.0441-5704.2 Ate и обнаружив одну бяку а именно внутренняя манжета на фото № 1 немного больше чем диаметр поршня. Рк и поршень одного диаметра 57и57Вложение 138910 манжета на фото №1
Это нормально???

1. зачем меняешь вместе с поршнем?
2. хорошие рем комплекты ате

что под номером 1 вставляется во внутреннее отверстие и получается норм, я гоняю норм я ещё смазку покупал не активную к тормозухе

[ИгорехаROLF]

Прям как к стомотологу ходить!

Бабла отстегивать Обнаглели совсем )))

[У808КК57]

Бабла отстегивать Обнаглели совсем )))

Официалы скоро вобще скажут ремень с роликами вместе с маслом менять!!!

[ИгорехаROLF]

Официалы скоро вобще скажут ремень с роликами вместе с маслом менять!!!

самое что интересное, пока этот мастер не залез в суппорт максимум что было - поскрипывание колодок.. После того как он его перебрал , уже второй раз съездил к нему за короткий промежуток - подклинивать начал..
Не знаю у кого какие официалы, но наши стараются от пассатов B5 уже отнекиваться. Знают, что все это не то что с новыми b6 или с b7 и особо много с владельцев B5 не вытащить. По баблу.
Был свидетелем того, когда сдавал свою машину к официалам.. +/- владел ситуацией что с машиной.. После того когда послушал что они мне говорить начали и как отвечали на вопросы, стало понятно, что им ОЧЕНЬ влом заниматься автомобилем.

[сашок1]

самое что интересное, пока этот мастер не залез в суппорт максимум что было - поскрипывание колодок.. После того как он его перебрал , уже второй раз съездил к нему за короткий промежуток - подклинивать начал..

ну такие вещи надо самому делать, в сервисах непонятно как и непонятно что ставят, и пример тому что я начал переберать свою рейку и обнаружил, за место нового сальника герметик, будьте внимательны если всё же самим делать лень, хоть смотри как они делают, я и сам в сервисе работал это помогает

[ИгорехаROLF]

В общем, снял я суппорт, чуть не оставив на закисших болтах руки .. Еле еле открутил.

Поршень почти весь выдавлен наружу.. колодки просто в хлам.. около 2-х мм осталось причем они начали разрушаться, но это видимо от температуры.

Вот что имею по суппорту..

Клину дали не направляющие - они плавно ходят, резинки целые, а поршень... Любые попытки его прокрутить бесполезны.. Даже не знаю что теперь с ним делать...

Можно ли его нагревать чтобы вытащить попробовать?



А вот кто подскажет... на скобе фото ниже в месте где выделено посадочное место присутствует металлическая скоба.. На фото ее нет - снял.. Только вот она у меня с одной стороны.. По логике их должно быть две с обеих сторон?

[Igor P]

Не надо крутить поршень, поработай рычагом ручника от упора до упора, он и вылезит сам, тем более его осталось в цилиндре около 1 см.
Поршень протри и осмотри на наличие корозии царапин и местного износа. ремкомплект понадобится. В поршне тоже манжета имеется, а также отверстие под пыльником в канавке, часто загнивает.
Пластин под колодки на пассате не встречал, видел только на ауди. Кто то наколхозил. Колодки должны легко перемещаться в скобе, но не иметь большого люфта в продольном направлении, возможно кто то таким образом убрал люфт.

[ИгорехаROLF]

Не надо крутить поршень, поработай рычагом ручника от упора до упора, он и вылезит сам, тем более его осталось в цилиндре около 1 см.
Поршень протри и осмотри на наличие корозии царапин и местного износа. ремкомплект понадобится. В поршне тоже манжета имеется, а также отверстие под пыльником в канавке, часто загнивает.
Пластин под колодки на пассате не встречал, видел только на ауди. Кто то наколхозил. Колодки должны легко перемещаться в скобе, но не иметь большого люфта в продольном направлении, возможно кто то таким образом убрал люфт.

на пассате эти суппорта предусматривают закручивание поршня при установке. По логике он также должен и выкручиваться, но он походу закис.
На счет скоб в скобах.. Не похоже что это колхоз - они идут в ровень по форме скобы со специальным изгибом и выемками. Вопрос только в том две их или одна.. должны быть..
Ремкомплекты давно куплены.. Осталось только с поршнем разобраться.. Видимо придется его греть.. Другого варианта не вижу..

[Igor P]

Другого варианта не вижу..

Повторюсь еще раз, как бы не закис поршень, всегда вылезал, стоило только по нажимать на рычаг ручника, от упора до упора, не всегда легко. Внутри 4-х заходная винтовая резьба, при повороте рычага, резьба выталкивает поршень, при возврате рычага в исходное положение, резьбовой шток в поршне прокручивается на упорном подшипнике вместе с резьбовой осью в цилиндре, поэтому поршень будет вылезать понемногу после каждого нажатия. Перебрана уже гора этих суппортов. Сначала изучаем конструкцию и принцип работы, потом пытаемся ремонтировать с пониманием и головой, иначе берем другой суппорт и устанавливаем. Быстрее проще дешевле.

--- Добавлено чуть позже ---

На счет скоб в скобах.. Не похоже что это колхоз - они идут в ровень по форме скобы со специальным изгибом и выемками. Вопрос только в том две их или одна.. должны быть..

На пассате ни одной. Толи скобы не те, толи колодки стояли. Скобы и колодки на пассат и ауди очень похожи. Отчисти скобу от ржавчины до метала в местах контакта с колодками и примерь новые колодки, а там поймешь сам надо или не надо и сколько штук.

Покажи где эти пластины?

[ИгорехаROLF]

Igor P, да.. попытался крутануть рычаг ручника на суппорте.. Поршень вылез.

Со скобами еще не определился. Дойду до второго суппорта пойму.. Толи посеяли одну скобу, толи это просто ставят для того чтобы колодка не болталась а плотно в скобе сидела.

Поршень в трех местах (точками) ржавчина. О состоянии сальников вообще не говорю.. - ужас там тихий.
Вот думаю, что надо руки и до передних суппортов чтобы добрались.. Профилактика не помешает.

--- Добавлено чуть позже ---

Покажи где эти пластины?

Мне проще сделать фото пластины завтра.. Где она я уже указал..

[Igor P]

Не забудь удалить коррозию алюминия в проточках цилиндра под уплотнительное кольцо и пыльник. Перебери потраха поршня обязательно и прочисти отверстие в нем.

[сашок1]

тебе надо менять поршень, опять потечет

[ИгорехаROLF]

тебе надо менять поршень, опять потечет

он у меня не тек.

Кстати, кто подскажет... В суппорте очень много всяких ошметок и грязи.. Не могу понять как она туда попадает... Но.. Можно ли промыть как то систему тормозную или только методом замены жидкости?

За счет чего поршень входит обратно в цилиндр? Выдавливает жижа, а что его обратно заставляет залезать?

[Ядов Павел]

Скобки такие

[У808КК57]

Осталось только с поршнем разобраться.. Видимо придется его греть.. Другого варианта не вижу..

Газовым ключем попробуй выкрутить!

[Igor P]

Кстати, кто подскажет... В суппорте очень много всяких ошметок и грязи.. Не могу понять как она туда попадает

Это окисления металов и износ резиновых изделий. Промывается очень хорошо обычной водой.

Можно ли промыть как то систему тормозную или только методом замены жидкости?

Замена жидкости раз в 2 года будет достаточно.

За счет чего поршень входит обратно в цилиндр? Выдавливает жижа, а что его обратно заставляет залезать?

Сделай чтобы смазаный (спец смазка) поршень плотно, но не туго, входил вкручивался в цилиндр и не парся кто его всасывает. Высшие силы

[У808КК57]

Не забудь поменять еще манжет,где пружина ручника! Там очень много грязи набивается если резинка не держит и из за этого колодки может не отводить после снятия ручника!

[Igor P]

Скобки такие

Какие скобки пластинки, я давно знаю. На пассатах я их не встречал. Размер колодки точно соответствует размеру скобы суппорта, поэтому даже с одной пластинкой колодки не установить. Больше про это писать не буду.