1
-
25.02.2015, 20:38 #1
- Регистрация
- 28.05.2011
- Адрес
- Галич
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 637
Спасибо: Получено: 33
Отправлено: 5
Launch control, Anti lag, No lift shift
Итак начну с приятного, зима начала отпускать, дороги медленно сходят вместе со снегом превращаясь в поле после бомбежки, а кое кому голова покоя не дает ) и все что дальше будет написано сделано исключительно для ознакомления с процессами которые происходят с системами ДВС во время тех самых страшных слов в названии темы ) итак по порядку :
1. Launch control — система, если не пользоваться википедией которая позволяет раскрутить мотор для быстрого старта с места до его оптимальных для этого оборотов, в моем случае скажем 4500 об. и получить больший момент и приблизительно ровное удерживание оборотов на заданном уровне пока сцепление не будет отпущено, тем самым не надо постоянно крутить движок и ловить те самые обороты педалью чтобы хорошо поехать, а просто педаль в пол, обороты 4500 и ждешь когда бросать сцепление . И вроде бы все хорошо но реализация данного алгоритма как и любое другое вмешательство в нормальную работу заводского мотора естественно пагубно на него влияет как на сцепление так и на все узлы нагруженные по максимуму в момент резкого старта, да и реализовать ее на ME7.5 получилось далеко не сразу, так как раскопано все это для моторов ВАГ семейства очень плохо, по крайне мере для человека не сильно разбирающемся в программировании ЭБУ мотора и вообще в английском языке, практически все люди к кому я обращался за помощью отказались заниматься этим ссылаясь на то что не хотят отвечать за убитый мотор и сложность в написании всего этого, за что кстати хочу выразить огромное спасибо z1ck, который занялся изучением данного вопроса, и просто космическими шагами накрутил все это мне на прошивку .
2. Anti lag — Система применяемая опять же в автоспорте, целью которой является красиво стрелять из глушителя огнем и раскручивать турбину до высокого давления стоя на месте тем самым в совокупности с системой описанной выше дать максимально быстрый старт автомобилю . Работа самой системы очень проста, по достижению определенных оборотов ( у меня те же 4500 ) машина начинает вливать больше топлива и кратковременно отключать искру тем самым не сгоревшее топливо летит в турбину и при следующем поджиге в цилиндре оно вспыхивает и детонирует уже в турбине и выхлопной системе, иногда долетая и даже вылетая тем самым пламенем из глушителя. И конечно эта система так же пагубно влияет на ДВС:
-Быстрое увеличение температуры турбины (температура просто прыгает с обычных 800 до 1100 градусов, практически сразу же после активации системы).
-Выпускной коллектор и трубы подвергаются большой стрессовой нагрузке
-Турбина выдает огромное давление наддува даже на холостых оборотах двигателя
-Ухудшается торможение двигателем.
3. No lift shift — Переключение передач без сброса газа, что тут скажешь как правило все эти три системы идут в одном флаконе и работают сообща, когда обороты достигают максимальных при ускорении на определенной передаче, машина начинает так же активно стрелять в глушитель тем самым не давая больше раскрутить мотор и замедлить вращение турбины, и в тот момент когда следующая передача воткнута бросаем сцепление и получаем уже раскрученную турбину и поехали дальше в разгон .
Что хочется сказать по поводу всего этого, долгое время я стараюсь изучать и заниматься системами как диагностики так и ремонта и доработки автомобилей семейства VAG но с отсутствием какого либо постоянного бюджета и людей кто в моем городе занимается тем же приходится все изучать через интернет учась на своих и чужих ошибках, и те люди кто серьезно занимается чип тюнингом доработкой ПО и вообще каким либо изменением данных в ЭБУ держат свои знания в секрете либо просто не делятся ими, хотя вроде бы чего держать в секрете данные по ЭБУ которому уже 15 лет, и тех кто помогает в развитии этой темы бесплатно я пожалуй пересчитаю по пальцам одной руки инвалида )
Все эти три фишки были прикручены к моему ЭБУ Bosch_ME7.5 (4B0906018DF) вышеуказанным человеком, надеюсь в дальнейшем опишу процесс доработки с нуля как только доделаем все нюансы, но опять же это только для тех кому это действительно надо и кто понимает как этим пользоваться и зачем это все нужно, тут дело гораздо сложнее чем просто с чип прошивкой, убить двигатель действительно можно если неграмотно пользоваться доработками и все что было сделано у меня исключительно для ознакомительных целей с возможностями блока и разными вариантами доработки прошивки, пользоваться я этими системами не буду и скорее всего отключу так как мне важнее здоровый мотор. Но сама цель что это можно сделать и это сделано уже сильно радует !) так что будем капать дальше и смотреть в сторону других доработок которые на зарубежных сайтах уже давно сделаны и используются, а у нас держатся в строжайшем секрете и продаются за безумные деньги !) еще раз огромное спасибо всем кто прочитал и конечно товарищу z1ck .
Видео мое, но снимал уже вечером из машины, постараюсь потом доснять снаружи.
http://youtu.be/LMJvxnDjVa8
http://youtu.be/9HaU2xIONJ41.8Т Chip механика музыка свет (продаю)
http://www.drive2.ru/users/antoffka88/
-
28.02.2015, 23:48 #2
0Думается мне,что все это круто и уважуха тебе за это. Но серьезно заряжать передний привод и раскручивать его свыше 200 - 220 сил, нет не какого смысла. Для серьезных дороботок и мощностей нужен задний привод, либо полный но с серьезно переработанной трансмиссией.
Passat B5+ 2003г. AWT Механнико
-
28.02.2015, 23:56 #3
- Регистрация
- 13.04.2013
- Адрес
- Минск
- Сообщений
- 37
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 20
-
01.03.2015, 01:42 #4
0Каждому свое Но я бы под внедрение серьезных трековых доработок брал бы 204 или 207 кузова.
Passat B5+ 2003г. AWT Механнико
-
01.03.2015, 17:37 #5
- Регистрация
- 28.05.2011
- Адрес
- Галич
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 637
Спасибо: Получено: 33
Отправлено: 5
0Да я тоже особого не вижу , но когда зацеп появляется машина едет норм ) и зимой рулить ей проще чем полным ) хотя и сам пока не перегорел полным приводом )
1.8Т Chip механика музыка свет (продаю)
http://www.drive2.ru/users/antoffka88/
-
03.03.2015, 15:26 #6
0Полный привод зе бест! Была у меня до пассата А6 4б с5 с кватрой. Зимой она перла просто класс! Да и последние внедерения полного привода на AMG и М машины говорят о том, что на заводах тоже так дкмают
Passat B5+ 2003г. AWT Механнико
-
03.03.2015, 16:10 #7
-
03.03.2015, 19:06 #8
0Автомат умер
Passat B5+ 2003г. AWT Механнико
-
10.09.2015, 18:16 #9
- Регистрация
- 11.03.2014
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 18
0лаунч у меня
Пассат СС CDAB. 1.8 TSI DSG 7
Пассат б5+, немец, AWT Кожа Ручка ЧИП.
-
10.09.2015, 19:09 #10
-
10.09.2015, 19:34 #11
- Регистрация
- 11.03.2014
- Адрес
- Краснодар
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 613
Спасибо: Получено: 31
Отправлено: 18
0Спасибо
Пассат СС CDAB. 1.8 TSI DSG 7
Пассат б5+, немец, AWT Кожа Ручка ЧИП.
Похожие темы
-
Launch control
от imported_CoolRoot в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 30Последнее сообщение: 06.11.2009, 09:14 -
Ошибка: Throttle Body Control Module
от rust в разделе Архив 2007г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.04.2007, 15:51 -
Ошибка 01165 дроссельной заслонк - Control Limit Not Reached
от TheTERMINATOR в разделе Архив 2007г.Ответов: 16Последнее сообщение: 13.01.2007, 21:32 -
cruise-controll system :o)
от Jaymz в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 08.11.2005, 09:46 -
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 08.12.2004, 21:53