опять про ГУР - Страница 5
  1. #81
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,077
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Life, фильтрация нужна для того чтобы с нового бачка не сорвало сетку сразу же после установки... когда новая сетка забивается грязью и мет пылью которая часто присутствует в системе... ее срывает...
    посмотреть жижу можно так, набираем в обычный шприц из бочка на заведенном авто... и смотрим на просвет... будет видно, что там плавает...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  2. #82
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Life, приговорили НАСОС редукционный может и раньше клинило, я этот насос взял с разбора, и сразу как поставил данная проблема объявилась, точнее она была и со старым насосом после того как он сдох.

    --- Добавлено чуть позже ---

    FLYTs, я последовал твоему совету, купил бачок, поставил, залил феби, покатался сутки. Слил полностью жижу, выкинул бачок, свой помыл поставил, залил абсолютно новую оригинальную жижу. в чистоте системы уверен. А вот в работе насоса с разбора нет)
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  3. #83
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Напишу статью отдельную по перебору оригинальных насосов ГУР, с разбором редукционного клапана. А то пока не нашел никого, кто его разбирал бы. Завтра проведу такой эксперимент.
    В насосах ZF, HDE отверстие в клапане, на стороне К пружине очень маленькое ~ 0.2 мм примерно и вот оно грязькой то забиться очень может. У насосов KYB там стоит большая сеточка... Вот у меня сейчас куча подопытных - займусь вскрытиями)
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  4. #84
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ссылочку на ваши труды в студию, желательно с подробными фото
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  5. #85
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Заслал друга за бачком от волги)) Надеюсь сегодня успею) На работе до 21.30, а гаражи закрывают в 23.00 )
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  6. #86
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вчера купил другой гур, в другом месте, тоже от ауди 80. Сегодня поставил, опустил колеса, крутится хорошо, не гудит. Домой из гаража еду, хуже начинает работать. Домой приехал заглушил, завел опять работает стремно, на месте тяжело крутится и гудит, даешь оборотов, лучше крутится начинает. Я просто не разбираюсь в характеристиках, может от ауди 80 он в принципе не подходит к моей машине ? хотя я разбирал и свой изначально который стоял, и от ауди 80. Внутри они совершенно идентичны.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  7. #87
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я пока тестирую бачок, однозначного мнения пока нет. Да, я тоже сначала поставил бачек и все пучком, но минут через 30-40 все стало опять возвращаться в тугое управление и шум от насоса. Поменял напорный шланг на оригинальный обратно. Пока насос не воет почти, уже 1 день езжу. Руль жестковат. В крайних положениях гудит - как положено, не визга а именно как было до поломок. Бачок от волги все еще стоит. Не хочу пока его менять. ФИльтрует жижу прекрасно.
    Единственное НО, что прокачивать систему не удобно, воздух из обратки плохо выходит и приходится периодически откручивать фильтр в нем, выпускать воздух.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    вчера купил другой гур, в другом месте, тоже от ауди 80. Сегодня поставил, опустил колеса, крутится хорошо, не гудит. Домой из гаража еду, хуже начинает работать. Домой приехал заглушил, завел опять работает стремно, на месте тяжело крутится и гудит, даешь оборотов, лучше крутится начинает. Я просто не разбираюсь в характеристиках, может от ауди 80 он в принципе не подходит к моей машине ? хотя я разбирал и свой изначально который стоял, и от ауди 80. Внутри они совершенно идентичны.
    Опять ты гур гур)))
    Я же сказал не спеши! Поставь бачок волговский, обязательно. И лучше вообще железный, у него фильтр сменный с ним систему проще покачивать и фильтры в него по 50р.
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  8. #88
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Life, насос насос. Я поставил насос я фильтровал этим бачком систему, когда это только случилось. Ездил на нём сутки, с жижей феби. После залил новую оригинал. Дальше после насоса у меня предположение что это либой шланг высокого, либо клапан который прикручивается к рейке. Я к тому что прежде чем менять насос, я слил всю жижу, поставил насос залил жижу, и первое время все сносно работало, может все таки герметик в систему попал, и летает по системе туда суда.Хотя учитывая что жижу я фильтровал уже после того как герметиком несколько шлангов заделал, то этот вариант отпадает. Может масло которое идёт на насосы для пассата, плохо действуют с насосами от старых аудюх? или и вправду клапан который к рейке прикручивается залипает, и начинает работать только когда давление сильнее, то есть на оборотах, отсюда не поступает достаточное кол-во масла в рейку, и поэтому не крутится она ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    да кстати, почему я считаю что это не система загрязнена а именно какая то техническая не исправность. Если бы что то было в жиже, что мешает тому или иному клапану работать, или время от времени уменьшает проходимость в шлангах, то моя ситуация то появлялась, то исчезала, а она постоянно. Значит то что уже залипло не отлипает обратно, то есть после того как гур прокачан полностью ниче не куда не ходит. То есть можно предположить что герметик попал в рейку, и уже не выходит оттуда, то остается менять рейку ?
    Или же клапан который залипает, когда система полна, и обратно не хочет отлипать.
    Или в шланге выс давления, не хватает напора чтобы открыть клапан на рейке.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  9. #89
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Клапан этот проверить просто, тебе надо рейку открутить от кардана рулевого и от креплений к кузову, вытащить рейку ближе к переднему бамперу и снизу головкой на 19 ты спокойно открутишь этот болт. Но я когда шланг менял этот клапат понажимал, он очень легко ходит, там усилие гнилой зубочисткой даже передать можно, что бы он открылся.

    Вот я тоже скажу, что я последнее что не делаю, тоже помогает на 30-60 минут, потом все возвращается. В этом то и парадокс. Фильтр у меня в бачке гур не порвало.
    Я скоро материала соберу и напишу про насосы. Я сейчас заметил, что на том, который я сейчас на подмену (оригинальный) взял у него пружина на 1.5 мм по длине отличается от моего родного оригинального! Я сейчас эту пружину растянул, мм на 4 и руль стал постоянно легче крутиться, но совсем немного. Мне интересны параметры пружины не служившей, только вот фиг их найдешь...

    --- Добавлено чуть позже ---

    А вообще я хочу наколхозить манометр до 150 атмосфер, переходник, что бы вкручивать его перед напорным шлангом и спокойно мерить, что происходит, как в том видео, которое я скидывал.
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  10. #90
    Pointer Аватар для Sableson
    Регистрация
    16.02.2015
    Адрес
    Минск
    Возраст
    50
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем добрый вечер ...я так понял бачек от волги нужен только для фильтрации а потом опять Vag овски ставить.

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня воет на горячую после примерно 20 минут езды ...звук такой что как в самолете. Пока холодный нет или совсем нет . Кирдык ему наверное я так думаю ...или что посоветуете.?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Посмотрел видео ....у меня гудит как на первом точь в точь....завтра посмотрю бурлит или нет а то у меня были подтеки по шлангам и рейку меняли.

  11. #91
    Polo Аватар для Life
    Регистрация
    02.05.2012
    Адрес
    Санкт-Петерург
    Возраст
    27
    Сообщений
    387
    Спасибо +
    Получено: 45
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Sableson Посмотреть сообщение
    Всем добрый вечер ...я так понял бачек от волги нужен только для фильтрации а потом опять Vag овски ставить.

    У меня воет на горячую после примерно 20 минут езды ...звук такой что как в самолете. Пока холодный нет или совсем нет . Кирдык ему наверное я так думаю ...или что посоветуете.?

    Посмотрел видео ....у меня гудит как на первом точь в точь....завтра посмотрю бурлит или нет а то у меня были подтеки по шлангам и рейку меняли.
    1) Делай как хочешь, можешь оставить, можешь "наш" ставить обратно. Я куплю металлический от волги и буду его пользовать, в него фильтры сменные по 60 р стоят.
    2) Поконкретнее - руль как крутится когда гудит и когда не гудит? Что с жижей, цвет, запах?
    3) Подтеки то устранены?
    VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, подсветка: была зеленая, а теперь красная, chip (powered by Auditoria) 150Hp@210Nm -> 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit

  12. #92
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sableson, у меня несмотря на все косяки, насосы которые я ставил после того как свой снял не гудели не один, даже на горячую. А вот мой родной начинал гудеть именно после нагрева. Я пытался и масло фильтровать и менял одно на другое, ничего не помогало.
    Но это все методом проб и ошибок вычисляется. Смотри дырки в системе, а именно подтеки по шлангам, проверяй хомуты. Потом поставь бачок от волги, залей жижу свою на которой ездишь, потом через пару дней поставь родной обратно, заранее вымытый и заодно проверишь сеточку внутри, она должна прочно в пазах сидеть, и сеточку почисти чем нить. Залей новую жижу, оригинал, её нужно литр, не больше, но на всяк случай я всегда 2 брал . И слушай, слушай, если так же будет гудеть, то скорее всего насос начинает приговариваться
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  13. #93
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    после последней замены насоса обнаружилась интересная закономерность, руль крутится хорошо на холодную, чем больше начинаешь рулем крутить, он постепенно тяжелеет. Есть у кого нить выход на форумы аудюшки 80, почитать про косяки их насосов.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  14. #94
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ауди форум

    --- Добавлено чуть позже ---

    там про ауди 80-90-100 много чего подсказать могут, только нормально проблему опиши
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  15. #95
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    че на форуме все ругаются на то что на холодной не крутится, а на горячей крутится. На эту проблему решение в том что какие то резинки в рейке становятся тоньше с износом, и когда нагревается все внутри, мол они расширяются и система опять держит давление. Но у меня то наоборот все, на холодную крутится, а на горячую нет, там ничего подобного не нашел.

    --- Добавлено чуть позже ---

    попробывать залить декстрон ? говорят он гуще, и типо того что давление в системе больше будет.
    Правда говорят, что это может повредить самой рейке ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    я к тому что если, я залью декстрон и руль станет крутится лучше, значит дело в давлении, хотя и сейчас без этого эксперимента вроде и ежу понятно что дело в давлении.
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  16. #96
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    че на форуме все ругаются на то что на холодной не крутится, а на горячей крутится. На эту проблему решение в том что какие то резинки в рейке становятся тоньше с износом, и когда нагревается все внутри, мол они расширяются и система опять держит давление. Но у меня то наоборот все, на холодную крутится, а на горячую нет, там ничего подобного не нашел.

    --- Добавлено чуть позже ---

    попробывать залить декстрон ? говорят он гуще, и типо того что давление в системе больше будет.
    Правда говорят, что это может повредить самой рейке ?

    --- Добавлено чуть позже ---

    я к тому что если, я залью декстрон и руль станет крутится лучше, значит дело в давлении, хотя и сейчас без этого эксперимента вроде и ежу понятно что дело в давлении.
    ну писал же я преберал я рейку..какие там резинки..сальники да уплотнители..я лично не советую не чего лить кроме то что положено, лично в твоём случае я так и не понял что ты делаешь? как ты подбираешь насос? методом тыка или то что встанет? где номер нососа рейки...

    создай там тему там в этом разделе есть грамотные люди
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  17. #97
    Polo Аватар для nexu
    Регистрация
    11.11.2013
    Возраст
    27
    Сообщений
    326
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
    ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A
    VW Passat AEB 1.8T 1997g Clima МКПП: DHW

  18. #98
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
    ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A
    дай номера которые от 80, рейка у тебя ZF скорее всего, номер рейки можно увидеть из ямы, для этого её надо протереть тряпкой от грязи))) примерно по центру машины номер
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

  19. #99
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,413
    Спасибо +
    Получено: 1,174
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от nexu Посмотреть сообщение
    сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
    ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A

    nexu, насос с таким номером не ставился на Ауди-80, только на А-4 и Пассаты твоих годов.
    Скорее всего у насоса от Ауди-80 меньше производительность, на горячую масло нагревается и вязкость уменьшается - отсюда и проблема с тугим рулём. Короче, не даёт этот насос необходимого давления на горячую.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  20. #100
    Passat Аватар для сашок1
    Регистрация
    24.04.2014
    Адрес
    МО РАМЕНСКОЕ
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,037
    Спасибо +
    Получено: 21
    Отправлено: 42

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от floyd Посмотреть сообщение
    nexu, насос с таким номером не ставился на Ауди-80, только на А-4 и Пассаты твоих годов.
    Скорее всего у насоса от Ауди-80 меньше производительность, на горячую масло нагревается и вязкость уменьшается - отсюда и проблема с тугим рулём. Короче, не даёт этот насос необходимого давления на горячую.
    вот вот я и пытаюсь, чтоб автор мне дал номера а я посмотрел характеристики...если что найду...и сначала темы всё одно и тоже запчасти не подбирают по внешнему виду и сходству..нужны или одинаковые номера или характеристики..а так что мучатся то

    --- Добавлено чуть позже ---

    nexu, ну если верить экзисту 110-120 твой пылесос давит, а от 80 только 100 давит
    anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

Страница 5 из 7 ПерваяПервая ... 34567 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. ОПЯТЬ ПРО ГРЕБАНЫЙ ГУР
    от rinat в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 26.06.2007, 19:56
  2. Опять про запотевание
    от SIV в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29
  3. Опять про дезинфекцию кондиционера.
    от SerjPruz в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 19.07.2005, 17:43
  4. Опять про "дизельный" звук...
    от Dmitriy в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 10.06.2005, 19:48
  5. Опять про ремни
    от Сергей_Р в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 11.02.2005, 21:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •