опять про ГУР

Life, фильтрация нужна для того чтобы с нового бачка не сорвало сетку сразу же после установки... когда новая сетка забивается грязью и мет пылью которая часто присутствует в системе... ее срывает...
посмотреть жижу можно так, набираем в обычный шприц из бочка на заведенном авто... и смотрим на просвет... будет видно, что там плавает...

Life, приговорили НАСОС редукционный может и раньше клинило, я этот насос взял с разбора, и сразу как поставил данная проблема объявилась, точнее она была и со старым насосом после того как он сдох.

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, я последовал твоему совету, купил бачок, поставил, залил феби, покатался сутки. Слил полностью жижу, выкинул бачок, свой помыл поставил, залил абсолютно новую оригинальную жижу. в чистоте системы уверен. А вот в работе насоса с разбора нет)

Напишу статью отдельную по перебору оригинальных насосов ГУР, с разбором редукционного клапана. А то пока не нашел никого, кто его разбирал бы. Завтра проведу такой эксперимент.
В насосах ZF, HDE отверстие в клапане, на стороне К пружине очень маленькое ~ 0.2 мм примерно и вот оно грязькой то забиться очень может. У насосов KYB там стоит большая сеточка... Вот у меня сейчас куча подопытных - займусь вскрытиями)

ссылочку на ваши труды в студию, желательно с подробными фото

Заслал друга за бачком от волги)) Надеюсь сегодня успею) На работе до 21.30, а гаражи закрывают в 23.00 )

вчера купил другой гур, в другом месте, тоже от ауди 80. Сегодня поставил, опустил колеса, крутится хорошо, не гудит. Домой из гаража еду, хуже начинает работать. Домой приехал заглушил, завел опять работает стремно, на месте тяжело крутится и гудит, даешь оборотов, лучше крутится начинает. Я просто не разбираюсь в характеристиках, может от ауди 80 он в принципе не подходит к моей машине ? хотя я разбирал и свой изначально который стоял, и от ауди 80. Внутри они совершенно идентичны.

Я пока тестирую бачок, однозначного мнения пока нет. Да, я тоже сначала поставил бачек и все пучком, но минут через 30-40 все стало опять возвращаться в тугое управление и шум от насоса. Поменял напорный шланг на оригинальный обратно. Пока насос не воет почти, уже 1 день езжу. Руль жестковат. В крайних положениях гудит - как положено, не визга а именно как было до поломок. Бачок от волги все еще стоит. Не хочу пока его менять. ФИльтрует жижу прекрасно.
Единственное НО, что прокачивать систему не удобно, воздух из обратки плохо выходит и приходится периодически откручивать фильтр в нем, выпускать воздух.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от nexu

вчера купил другой гур, в другом месте, тоже от ауди 80. Сегодня поставил, опустил колеса, крутится хорошо, не гудит. Домой из гаража еду, хуже начинает работать. Домой приехал заглушил, завел опять работает стремно, на месте тяжело крутится и гудит, даешь оборотов, лучше крутится начинает. Я просто не разбираюсь в характеристиках, может от ауди 80 он в принципе не подходит к моей машине ? хотя я разбирал и свой изначально который стоял, и от ауди 80. Внутри они совершенно идентичны.

Опять ты гур гур)))
Я же сказал не спеши! Поставь бачок волговский, обязательно. И лучше вообще железный, у него фильтр сменный с ним систему проще покачивать и фильтры в него по 50р.

Life, насос насос. Я поставил насос я фильтровал этим бачком систему, когда это только случилось. Ездил на нём сутки, с жижей феби. После залил новую оригинал. Дальше после насоса у меня предположение что это либой шланг высокого, либо клапан который прикручивается к рейке. Я к тому что прежде чем менять насос, я слил всю жижу, поставил насос залил жижу, и первое время все сносно работало, может все таки герметик в систему попал, и летает по системе туда суда.Хотя учитывая что жижу я фильтровал уже после того как герметиком несколько шлангов заделал, то этот вариант отпадает. Может масло которое идёт на насосы для пассата, плохо действуют с насосами от старых аудюх? или и вправду клапан который к рейке прикручивается залипает, и начинает работать только когда давление сильнее, то есть на оборотах, отсюда не поступает достаточное кол-во масла в рейку, и поэтому не крутится она ?

--- Добавлено чуть позже ---

да кстати, почему я считаю что это не система загрязнена а именно какая то техническая не исправность. Если бы что то было в жиже, что мешает тому или иному клапану работать, или время от времени уменьшает проходимость в шлангах, то моя ситуация то появлялась, то исчезала, а она постоянно. Значит то что уже залипло не отлипает обратно, то есть после того как гур прокачан полностью ниче не куда не ходит. То есть можно предположить что герметик попал в рейку, и уже не выходит оттуда, то остается менять рейку ?
Или же клапан который залипает, когда система полна, и обратно не хочет отлипать.
Или в шланге выс давления, не хватает напора чтобы открыть клапан на рейке.

Клапан этот проверить просто, тебе надо рейку открутить от кардана рулевого и от креплений к кузову, вытащить рейку ближе к переднему бамперу и снизу головкой на 19 ты спокойно открутишь этот болт. Но я когда шланг менял этот клапат понажимал, он очень легко ходит, там усилие гнилой зубочисткой даже передать можно, что бы он открылся.

Вот я тоже скажу, что я последнее что не делаю, тоже помогает на 30-60 минут, потом все возвращается. В этом то и парадокс. Фильтр у меня в бачке гур не порвало.
Я скоро материала соберу и напишу про насосы. Я сейчас заметил, что на том, который я сейчас на подмену (оригинальный) взял у него пружина на 1.5 мм по длине отличается от моего родного оригинального! Я сейчас эту пружину растянул, мм на 4 и руль стал постоянно легче крутиться, но совсем немного. Мне интересны параметры пружины не служившей, только вот фиг их найдешь...

--- Добавлено чуть позже ---

А вообще я хочу наколхозить манометр до 150 атмосфер, переходник, что бы вкручивать его перед напорным шлангом и спокойно мерить, что происходит, как в том видео, которое я скидывал.

Всем добрый вечер ...я так понял бачек от волги нужен только для фильтрации а потом опять Vag овски ставить.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня воет на горячую после примерно 20 минут езды ...звук такой что как в самолете. Пока холодный нет или совсем нет . Кирдык ему наверное я так думаю ...или что посоветуете.?

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрел видео ....у меня гудит как на первом точь в точь....завтра посмотрю бурлит или нет а то у меня были подтеки по шлангам и рейку меняли.

Сообщение от Sableson

Всем добрый вечер ...я так понял бачек от волги нужен только для фильтрации а потом опять Vag овски ставить.

У меня воет на горячую после примерно 20 минут езды ...звук такой что как в самолете. Пока холодный нет или совсем нет . Кирдык ему наверное я так думаю ...или что посоветуете.?

Посмотрел видео ....у меня гудит как на первом точь в точь....завтра посмотрю бурлит или нет а то у меня были подтеки по шлангам и рейку меняли.

1) Делай как хочешь, можешь оставить, можешь "наш" ставить обратно. Я куплю металлический от волги и буду его пользовать, в него фильтры сменные по 60 р стоят.
2) Поконкретнее - руль как крутится когда гудит и когда не гудит? Что с жижей, цвет, запах?
3) Подтеки то устранены?

Sableson, у меня несмотря на все косяки, насосы которые я ставил после того как свой снял не гудели не один, даже на горячую. А вот мой родной начинал гудеть именно после нагрева. Я пытался и масло фильтровать и менял одно на другое, ничего не помогало.
Но это все методом проб и ошибок вычисляется. Смотри дырки в системе, а именно подтеки по шлангам, проверяй хомуты. Потом поставь бачок от волги, залей жижу свою на которой ездишь, потом через пару дней поставь родной обратно, заранее вымытый и заодно проверишь сеточку внутри, она должна прочно в пазах сидеть, и сеточку почисти чем нить. Залей новую жижу, оригинал, её нужно литр, не больше, но на всяк случай я всегда 2 брал . И слушай, слушай, если так же будет гудеть, то скорее всего насос начинает приговариваться

после последней замены насоса обнаружилась интересная закономерность, руль крутится хорошо на холодную, чем больше начинаешь рулем крутить, он постепенно тяжелеет. Есть у кого нить выход на форумы аудюшки 80, почитать про косяки их насосов.

ауди форум

--- Добавлено чуть позже ---

там про ауди 80-90-100 много чего подсказать могут, только нормально проблему опиши

че на форуме все ругаются на то что на холодной не крутится, а на горячей крутится. На эту проблему решение в том что какие то резинки в рейке становятся тоньше с износом, и когда нагревается все внутри, мол они расширяются и система опять держит давление. Но у меня то наоборот все, на холодную крутится, а на горячую нет, там ничего подобного не нашел.

--- Добавлено чуть позже ---

попробывать залить декстрон ? говорят он гуще, и типо того что давление в системе больше будет.
Правда говорят, что это может повредить самой рейке ?

--- Добавлено чуть позже ---

я к тому что если, я залью декстрон и руль станет крутится лучше, значит дело в давлении, хотя и сейчас без этого эксперимента вроде и ежу понятно что дело в давлении.

Сообщение от nexu

че на форуме все ругаются на то что на холодной не крутится, а на горячей крутится. На эту проблему решение в том что какие то резинки в рейке становятся тоньше с износом, и когда нагревается все внутри, мол они расширяются и система опять держит давление. Но у меня то наоборот все, на холодную крутится, а на горячую нет, там ничего подобного не нашел.

--- Добавлено чуть позже ---

попробывать залить декстрон ? говорят он гуще, и типо того что давление в системе больше будет.
Правда говорят, что это может повредить самой рейке ?

--- Добавлено чуть позже ---

я к тому что если, я залью декстрон и руль станет крутится лучше, значит дело в давлении, хотя и сейчас без этого эксперимента вроде и ежу понятно что дело в давлении.

ну писал же я преберал я рейку..какие там резинки..сальники да уплотнители..я лично не советую не чего лить кроме то что положено, лично в твоём случае я так и не понял что ты делаешь? как ты подбираешь насос? методом тыка или то что встанет? где номер нососа рейки...

создай там тему там в этом разделе есть грамотные люди

сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A

Сообщение от nexu

сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A

дай номера которые от 80, рейка у тебя ZF скорее всего, номер рейки можно увидеть из ямы, для этого её надо протереть тряпкой от грязи))) примерно по центру машины номер

Сообщение от nexu

сашок1, че не понятного, я ставлю насос от ауди 80, он встаёт на место моего. Видел еще 2 вида насосов с пассата, они не подходят на то место где мой стоял. Номер рейки не знаю где посмотреть
ВОТ НОМЕР МОЕГО НАСОСА КОТОРЫЙ СТОЯЛ ИЗНАЧАЛЬНО 8D0 145 156 A

nexu, насос с таким номером не ставился на Ауди-80, только на А-4 и Пассаты твоих годов.
Скорее всего у насоса от Ауди-80 меньше производительность, на горячую масло нагревается и вязкость уменьшается - отсюда и проблема с тугим рулём. Короче, не даёт этот насос необходимого давления на горячую.

Сообщение от floyd

nexu, насос с таким номером не ставился на Ауди-80, только на А-4 и Пассаты твоих годов.
Скорее всего у насоса от Ауди-80 меньше производительность, на горячую масло нагревается и вязкость уменьшается - отсюда и проблема с тугим рулём. Короче, не даёт этот насос необходимого давления на горячую.

вот вот я и пытаюсь, чтоб автор мне дал номера а я посмотрел характеристики...если что найду...и сначала темы всё одно и тоже запчасти не подбирают по внешнему виду и сходству..нужны или одинаковые номера или характеристики..а так что мучатся то

--- Добавлено чуть позже ---

nexu, ну если верить экзисту 110-120 твой пылесос давит, а от 80 только 100 давит