0
-
09.03.2016, 16:40 #21
- Регистрация
- 04.03.2016
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 9
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
хоть убейте не получается пишет неправильный формат, вроде в zip сделал, но никак
-
09.03.2016, 17:24 #22
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
10.03.2016, 12:41 #23
- Регистрация
- 04.03.2016
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 9
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вставка новая pierburg 722684080 но сней я уже замерил расход 22л., взял у другана с пассата родную вставку 06а906473а- пока только первый день катаюсь но заметно расход упал до 18л
--- Добавлено чуть позже ---
По поводу ошибки
16395-Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону.
Р0011-35-10 - спорадический
Получилось так, раньше выскакивала эта ошибка но не часто, а на днях поехал на трассу снимать логи и после отжига сильно стала звенеть цепь(металический звон), и выскочила ошибка. Я ее скинул и теперь как только резко на газ нажмешь ошибка появляется и по утру секунд 3-4 стоит звон. На холостых работает тихо. Получается ГНЦ умер? или только начинает?
-
10.03.2016, 12:55 #24
- Регистрация
- 05.08.2008
- Адрес
- Россия, Волгоград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 9,338
Спасибо: Получено: 800
Отправлено: 10
-
29.03.2016, 12:27 #25
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Борюсь все с недодувом 16683...
Опрессовку сделал дыр- нет
Подключили сегодня шнурок есть вопросы
Дмрв на хх 3.5 г/с - норма...а вот когда на пике 6-6.5 т/ об расход воздуха максимум 90 г/ с- с подключенным дмрв( без дмрв отключал его не дает крутить выше 4.5)
В 115 гр наддув запрашиваемый больше на 0.15 бара чем фактический
Скинул шланг на вестгейт- наддув в пике стал 0.5.но все равно ниже запрашиваемого
П.с топливный насос фильтр новые.турба без люфта.n 75 новый( в движении со скважностью все ок )машина без чипа
ДМРВ-???????был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
29.03.2016, 12:46 #26
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
1в абсолюте и тот и другой - сколько ? и на какой скважности N75 в момент расхождения ?
логи посмотреть есть где...?
если с закрытой калиткой WG у неё пиковый 0.5 абсолюта и нет сброса буста до датчика в интеркулере - все вопросы к производительности самой турбины...и её физическому состоянию.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
29.03.2016, 12:55 #27
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Жесть...а не может сам датчик давления в интеркулере мозг делать?
В абсолюте было так просит 0.5.а по факту 0.45 скважность интервал 50-60%
У меня еще в пластиковой трубе на насос свв дырка( но он ведь не влияет.правильно?)
Меня больше волнует почему дмрв так мало показывает?
Логи кривые((((я там так отжигами задрочил машину.что хрен че разберешь)))
Как было хорошо на аеб- я там эти 0.1 -0.2 б вообще и не знал бы.что недодувает...хотя у меня блитц стоял.но я чет и не смотрел никогда.просто ездил
Еще к самой калитке вопрос- а закрыта ли она? Потому как ну очень не похожа моя турба на мертвую( на прошлом пассате менял.знаю как там и что может быть...а эта вообще без люфтов и масло не гонит.к тому же уже не родная.так что не думаю.что с огромным пробегом)
И вообще меня динамика устраивает.только вот чек вылазиет по недодуву
Еще вопрос на засыпку)))) а не может быть такое из за бошки awtшной?( у меня меняная)был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
29.03.2016, 14:25 #28
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0безусловно любая запчасть имеет свой срок жизни
правда неисправность датчика давления (а уж тем более при отсутствии ошибки по нему) - я никогда не встречал. но это не отменяет того, что ты можешь стать тем самым первым
проверяется врет датчик или нет просто - подключаем механический манометр (в разрыв трубки на рдт) и смотрим фактический буст как было у тебя на АЕВ.
странно выглядит с учетом ранее сказанного (0.5 в пике при отсутствии управления тяги актуатора).
логи в данном случае будут гораздо информативней...
если в напорном патрубке на насос - влияет конечно. через него подсос идёт в короб воздушного фильтра...после дмрв.
у тебя же насос воздух забирает из короба - после воздушного фильтра ?
только визуально проверить можно.
вообщем - надо заделать все дыры в воздушке и снять нормальные логи.
пока что, с твоих слов, есть факты которые противоречат друг-другу
--- Добавлено чуть позже ---
нет, ни в коем разе.
они идентичны с AWM.
--- Добавлено чуть позже ---
стопэ, я затупил...давно в руках все это не держал
дырка в напорном на СВВ влиять на показания дмрв не должна. сей факт чреват другим - забором на впуск турбины не отфильтрованого воздуха из атмосферы (через дыру в патрубке СВВ).
--- Добавлено чуть позже ---
никгрек, а что у тебя в 032 при таких данных по дмрв, наддуву и скважности ?
если там аддитив и мультипликатив в "+" - то да, предварительно можно приговорить дмрв если гарантированно нет дыр
но тогда, не должно быть ошибки 16683 - т.к. блок в данном случае будет принудительно резать наддув из-за "кажущегося" ему переобеднения.
вообщем возвращаемся к этому же - нужны нормальные логи...
вот ты его когда скинул - конец трубки заткнул чем-н на время замера ?I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
29.03.2016, 15:14 #29
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Конечно не затыкал....потому что осенью пробовал скидывать с актуатора и шланчик заткнуть- так там турба рвать начинает n75 и трещит все
Противоречий нет- скважность н75 50-60.запрашиваемый буст 1500 .а факт 1450- и это все при подключенной дмрв и актуаторе вестгейта
Когда просто вестгейт отрубил.то наддув вырос и стал 0.5 в пике вместо 0.45.но все равно ниже требуемого от эбубыл б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
29.03.2016, 15:48 #30
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
1тогда при этом
скважность N75 на это
должна быть никак не
(а 80-95...).
разница в 50 mbar на самом деле ничтожна. тем не менее скважность 50-60 при факте 1450 говорит о том что есть запас по производительности. куда он девается при отключении управления с WG (когда пиковый 0.5 и никак не выше...) - большой вопрос...разве что весь буст стравился через ту самую трубку, которую ты сняв с актуатора не заткнул. (но есть сомнение что через её сечение можно стравить всё что отдает турбина, оставив только 0.5бара в интеркуллере).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
29.03.2016, 16:15 #31
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Я кады вестгейт отрубил- уже по н75 не смотрел.что показывало
Буду пробовать Каталик скидывать.покручу заслонку...спину еще мать ее прихватило.особо не полазиешь.был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
29.03.2016, 16:55 #32
-
29.03.2016, 17:50 #33
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Да я уж как то логи выкидывал))) может быть то.и то и это..даже кто то педаль посоветовал поменять))) типа с нее неправильный сигнал на эбу отсюда меньше бенза форсы льют ит.д
Каталик я еще не смотрел.это ж проще всего.как раз заслонку гляну.
Логи сниму.выложу
Вопрос по дмрв так и не дает мне покоя...пусть даже турба устала...должен ли при этом расход воздуха в пике.составлять такой же как и при исправной турбе....везде .где не читаю мои 90 г/с это очень мало...типа 140-150 должно бытьбыл б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
01.04.2016, 19:21 #34
-
03.04.2016, 19:43 #35
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Проехал 100 км и загорелся чек с ошибкой р0420.надо шиться от контроля второй лямбды
Прет зато машина как ракета)))был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
03.04.2016, 20:00 #36
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Кидай прошивку выключу второй дк... И загрузку подниму до 170ти узнаешь что такое ракета
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.04.2016, 20:04 #37
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Да не чем слить(((кроме китайского шнурка ничего нема
Я попутно бы свв и контроль фазовращателя бы убрал...эт вообще возможно?и сколько по деньгам?если .что айда в личкубыл б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
03.04.2016, 20:08 #38
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Шнур на каком чипе?... Если на ftdi 232r ... Можно через него удаленно сделать... Если ch 340 то на столе можешь слить и залить в бут режиме...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.04.2016, 20:22 #39
- Регистрация
- 19.10.2012
- Адрес
- саратов
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 287
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 4
0Эт для меня темный лес.какой там чип))) как посмотреть?
был б5.1998 г.в 1.8Т АЕB механика.кожа теперь 1,8 т awm американец на акпп 2004 г.в
-
04.04.2016, 09:18 #40
Похожие темы
-
Дёргается, не едет, большой расход AWT 1,8T 2003
от yukon101 в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 12.10.2011, 00:03 -
AWT. большой расход топлива+не едет. Логи
от Bivisok в разделе Архив 2009г.Ответов: 56Последнее сообщение: 15.09.2009, 11:41 -
1.8т awt большой расход топлива
от войнов в разделе Архив 2009г.Ответов: 7Последнее сообщение: 07.05.2009, 19:15 -
Расход воздуха AWT
от superpower в разделе Архив 2007г.Ответов: 14Последнее сообщение: 14.08.2007, 15:51 -
большой расход бензина
от imported_shah в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 16.06.2005, 13:56