левый\правый привода !

[Igor P]

это точно

[сашок1]

ну я к примеру купил валы GSP за два вала отдал 6500, катаюсь доволен, даже пытаюсь боком ехать правда на льду, ну около 5-7 тыш живые валы, если возникают удары при переключение, в первыю очередь надо менять опоры причём все!!! всё же резина живёт меньше чем метал...всё махом поменяешь и дешевле будет за работу меньше отдашь, я менял потихоньку так так сам делаю мне пофиг) потом поменяй валы, и в конце это маховик,
внутренние шрусы как я описывал выше дают такой эффект удары.. всё зависит от раздолбанности шруса...если шрус хрустит я считаю его можно перезабить смазкой, если шрус или шлицы раздолбаны то с точною 100% могу сказать удары при переключение обеспечены!!!!сам шрус ещё может люфтить 2-5 мм, но люфта в шлицах быть не должно!!!

--- Добавлено чуть позже ---

ещё на собственном опыте заметел если сильный люфт шруса двигатель или редуктор подпрыгивает при переключении, а если опоры раздолбаны его как бы болтает(дергает)

[FLYTs]

Сашок на кватре у тебя кардан может создавать ефект запаздывание с толчком при начале движения... Если шрусы на нем кончились... И опять же вибрирует он знатно...

[сашок1]

Сашок на кватре у тебя кардан может создавать ефект запаздывание с толчком при начале движения... Если шрусы на нем кончились... И опять же вибрирует он знатно...

у меня всё збс!))) не понимаю о чем ты...если про кватру.. вибрация может появлятся из -за разбитой резиновой муфты кардана, а если про некватру то вибрация может появляется из -за рабитых опор на коробке или двигателя, это если с подвеской збс

и ещё я вижу ты пишешь кардан кардан, на нём шрусы меньше всего убиваются, на карданах ауди одно слабое место это подвесной!!! так как запчасти на кардан не продаются, и он стоит 50к, но для это есть колхоз и многоооооооооо машин, неВАГИ

--- Добавлено чуть позже ---

ещё может быть люфт в главное паре или диференциале, и будут теже удары..но пусть автор сначала сделает одно

[FLYTs]

На кватре на кардан шрус от космича встает с проточкой по фланцу редуктора... На будущее главное пыльники не проворонить... А так он вечный почти...

[сашок1]

На кватре на кардан шрус от космича встает с проточкой по фланцу редуктора... На будущее главное пыльники не проворонить... А так он вечный почти...

я признателен за подсказку, но ты думаешь я этого не знаю??????????зачем ты мне это говоришь??? а хочешь я тебе раскажу как главную пару регулировать, диференциал регулировать? снимать и переберать торсен, рейку???

--- Добавлено чуть позже ---

у меня на мою машину, по мостам всё в двойном экземпляре кроме карамбуса, а у тебя?)) кризис же чё...а кататься хочется))))

[FLYTs]

Я не такой запасливый[emoji23]... Просто ты писал что кардан в сборе идет... Я написал что он там разбирается... Ладно если что буду знать где много запчастей на кватру взять ... Кризис же[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] че...

[Серега)]

внутрений шрус может давать вибрацию при трогании ? у меня внутрений с лева имеет люфт но по ощущениям похоже как на сцепление, хотя его менял, или маховик помирает?

[nexu]

сегодня должна прийти подушка КПП, посмотрел отчет, вроде ничего сложного, попробую седня сам поменять, если под машину вмещюсь завтра отпишусь по состоянию

[сашок1]

сегодня должна прийти подушка КПП, посмотрел отчет, вроде ничего сложного, попробую седня сам поменять, если под машину вмещюсь завтра отпишусь по состоянию

там левую и правую подушки легко менять, пару болтов, только движок или коленками подопри или домкратом

[nexu]

заменил подушку только что. ничего толком нового не скажу, не сумел я проверить стуки, у нас гололед ужасный. как по мне так стучит до сих пор, но менее и нету удара в педали как раньше. думаю замена помогла но не полностью. возможно стоит и левую подушку заменить ?

по поводу шлицов на приводе, я подергал, как такого люфта не заметил, тем не менее есть какой то стук что в правом что в левом приводе когда их шевелишь туда-суда. значит ли это что им хана ? почему тогда диагност сказал только по поводу левого привода ?

[сашок1]

шруса надо проверять на нейтралки, люфт смотреть вращательный, ставишь ризку первоначального положения потом крутишь, мереешь линейкой значения)

[nexu]

мереешь линейкой значения)

и какие значения нормальны для здоровых шрусов ?
а вообще я все таки имел ввиду шлиц соединение непосредственно между приводом и внутреннем шрусом. Стояла нейтралка и вращательного люфта точно не было там.

[FLYTs]

nexu, износ в шрусе выглядит так

Думаю не сложно будет догадаться как поведет он себя "на ощупь" При движении по оси привода под действием момента приложенного относительно внешней и внутренней обоймы...

[floyd]

FLYTs, привет. А как триподы правильно диагностировать на износ без съёма? Интересует проверка на износ шлицев и люфта в самом шарнире.

[сашок1]

2-3 мм, в руководстве по жугулям где то видел 6-8 максимальный износ

[FLYTs]

floyd, Да в принципе так же... осевое движение должно быть без заеданий... при проверке создать руками вращательный момент в рабочем направлении... но не снимая привод, получится только люфт посмотреть в шарнире... небольшой есть всегда... если он откровенно велик в определенных положениях шарнира то износ на лицо... 1-2 мм вполне рабочий шарнир...

[floyd]

FLYTs, вот смотри. Я берусь за палку и двигаю вправо-влево. Она у меня ходит где-то пару-тройку см, примерно. Вроде без особых заеданий. Дальше, люфт как правильнее смотреть - вращать за привод или за сам ШРУС? Износ шлицевой части как определить?
Просто у меня при переключениях пощёлкивания небольшие прослушиваются. Вот и хочу вычислить откуда они идут - от внутреннего ШРУСа или от диффа. Подушки все в норме.

[сашок1]

шрус двигать влево вправо, не стоит!! расстояние от колеса до коробки меняется!!

--- Добавлено чуть позже ---

а точнее части шруса, или палку

[floyd]

шрус двигать влево вправо, не стоит!! расстояние от колеса до коробки меняется!!

Ну так оно и в процессе езды постоянно меняется.