Двигатель или турбина?

[Alexanat]

Доброго времени суток мужики!!! Помогите пожалуйста советом и с чего начать копать. Passat B6 2.0 TDI , двигатель BMP с сажевым. В общем такое дело: не радует меня расход масла. После замены масла на пробеге 159500, проехав 4500 км долил уже 2-й литр. Да, по двигателю есть места подтеков не буду отрицать этого. Некоторые уже устранены, некоторые, такие как прокладка между радиатором масляного охлаждения пока нет. Но это не проблема я думаю. Собрался менять маслосъемные колпачки, но мастер вскрыв клапанную крышку сказал что они хорошие и состояние внутри крышки отличное - по его словам. Он грешит на турбину, так как соединения патрубков которые идут вниз к интеркулеру все в масле. Помыв защиту двигателя я поездил 3-4 дня, потом приехал к нему. Сняли защиту и увидели на ней небольшую лужу под тем местом соединения патрубков. и это всего за 3-4 дня. С чего мне начать я даже не знаю.....Дайте совета прошу вас
Добавлю что двигатель работает без каких либо видимых изменений, ошибок не выдает и по турбе в том числе.

[SerGoD]

Ел мой масло. Перебрал. через тыщщу км читаю на форуме - Сальники клапанов В.Рейнц слетают. Прошло 4 тыщщи - задымил. Ща 12 тыщ - патрубки турбины маслом залиты. снял турбу - она сухая, снял голову - 7 колпачков из 8 слетели. Вывод - не все то, что в масле - турба. А причина - залипший грибок.

[Alexanat]

Какой грибок? вентиляции картерных газов? и Какая у вас машина?

[Alexanat]

Доброго времени суток парни!!!!!! Так с чего бы начать......мыслей капец как много.постараюсь изложить весь сегодняшний день по порядку. Начался он сверху. ТО есть с разборки некоторых элементов и снятия клапанной крышки. Заодно заменил там кое какие трубки по мелочам.Но не суть. Так вот. Я снял ее, посмотрел на нее и собственно все. Там изнутри все запаяно и ничего не видно, ни мембраны ничего. Что я только смог - так это дунуть несколько раз в отверстие которое показано на картинке.
Так вот: Дуется легко и туда и обратно, то есть я дую туда, никаких препятствий нет, и всасываю оттуда воздух без каких либо напрягов. Должно ли так быть????Или клапан(мембрана) должна работать в какую то одну сторону парни????
Потом снял защиту внизу. Стык патрубка с интеркулером и следующий стык патрубка с патрубком были в масле. Сломано один стопарный зажим на них. Всё днище мотора было в масле, а откуда оно вообще не понятно. И со стороны водителя если смотреть то тоже много сырых мест. Низ турбины и то место где магистраль из турбины выходит и идет на интеркулер немного в масле. Ну вот как бы и все. Фоток к сожалению не сделал извиняйте. Фотика не было с собой. Вообще напрашивается вопрос. Откуда вообще со стороны водителя может подтекать масло???? кроме турбины конечно. Как бы я и не знаю что спросить еще. Мыслей вообще вагон блин. Подскажите уважаемые товарищи и сообладатели пассатов. Жду ваших мнений что делать с крышкой клапанной, да и вообще в целом. Заранее благодарен вам. Посоветоваться мне не с кем больше. Да кстати. из интеркулера не вылилось ни грамма масла, когда отсоединял нижний патрубок.
а вот эти места были в масле(отмечено красным):

[Alexanat]

Мужики подскажите хоть что то...

[druha]

Добрый день,я бы начал с сажевого(насколько он жив),потом осмотрел впуск турбины на наличие масла и люфта вала турбины,потом снял наддувочный патрубок и посмотрел выброс масла при увеличении оборотов. Возможно сажевый подсел и избыточные выхлопные газы гонят масло на впуск турбины.

[Alexanat]

Добрый день. А как можно осмотреть сажевый? Если только через шнурок проверить насколько он забит.

[druha]

Шнурок поможет)))

[Alexanat]

Все таки надо покупать....

[druha]

Покупать,на душе спокойно когда ,,он,, рядом. И покупать хороший и надёжный.
Масложор зависит и от самого масла,подтёки тоже могут съедать маслице....

[COOLLER]

Или клапан(мембрана) должна работать в какую то одну сторону парни????

На всос. Мембрана для того, чтобы при сильном разряжении перед турбиной не высосать все масло из картера.
Из этой дырки идет куда шланг дальше? Ну от клапанной куда дальше?

ни мембраны ничего.

Мембрана вместе с клапанной крышкой идет

Потом снял защиту внизу. Стык патрубка с интеркулером и следующий стык патрубка с патрубком были в масле. Сломано один стопарный зажим на них.

Если турбина сосет масло из вентиляции, то кулер будет в подтеках масла. И это не обязательно гонит сама турбина.

Всё днище мотора было в масле, а откуда оно вообще не понятно.

Чисти и смотри откуда.

Посоветоваться мне не с кем больше. Да кстати. из интеркулера не вылилось ни грамма масла, когда отсоединял нижний патрубок.
а вот эти места были в масле(отмечено красным):

Мои мысли такие. Нужно отключить ВКГ и посмотреть как себя будет вести расход масла. Для начала убрать ВСЕ подтеки на моторе. Все. Если сопливит сальник или прокладка поддона, например. Течи на кулере оставь. Промой все.
А потом нужно убрать развязку ВКГ на турбину.
Жесткий вариант. Глушим вход у турбины, а ВКГ кидаем внизу моторы просто как шланг Ну как в ТАЗах делали. И смотрим на расход. Да будет вонять в печке - но вариантов нет. Если жрать будет дальше и течь масло на стыках, то гонит турбина. Если сухо - замены крышки клапанов.

[FLYTs]

Тут правда про вкг ни слова не сказали но думаю может, окажется полезным...