Дизельные вопросы - Страница 4
  1. #61
    Polo Аватар для Ky6uk_py6uk
    Регистрация
    21.09.2013
    Адрес
    С-Пб
    Возраст
    31
    Сообщений
    366
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 13

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Попался ТНВД бу от мотора AHU за 9000руб.,с разбором не стал заморачиваться. Заменил-проблема решена

    pau, Я думаю,что не заведется как надо потому что компрессия будет тому препятствием,хотя, могу ошибаться...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Форсунки взял у товарища от AFN, настроил на давление 190кг, полет нормальный!

    --- Добавлено чуть позже ---

    e333vo, Название: dsc05301.jpg
Просмотров: 42

Размер: 156.3 Кб по этому фото не понятно?
    b5 AFN 97гв WVWZZZ3BZWP086802

  2. #62
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Оно размером примерно д10,внутренний д3 и толщина где то 4
    а еще вопрос: клапан на AHU 038 906 283G , я посмотрел на других моторах номер другой . у меня счас ситуация на вновь поставленном тнвд _ при педали газа в пол набирает 2000 оборотов двигателя и больше не идет, ошибка вылазит 00550, метки все четко стоят, ремень натянут, угол и циклическая в норме. Думаю надо со старого тнвд поставить или дело не в нем?
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  3. #63
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от e333vo Посмотреть сообщение
    Оно размером примерно д10,внутренний д3 и толщина где то 4
    а еще вопрос: клапан на AHU 038 906 283G , я посмотрел на других моторах номер другой . у меня счас ситуация на вновь поставленном тнвд _ при педали газа в пол набирает 2000 оборотов двигателя и больше не идет, ошибка вылазит 00550, метки все четко стоят, ремень натянут, угол и циклическая в норме. Думаю надо со старого тнвд поставить или дело не в нем?
    у тебя проблемма с изменением угла. залезь в ваг-коме в базовые установки в 004гр. посмотри как угол будет меняться.
    проблемма может быть как в самом клапане так и в подклинившем поршне опережения.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  4. #64
    Lupo
    Регистрация
    26.12.2012
    Адрес
    ЕС - Lithuania
    Сообщений
    212
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А как шпонка на коленвале,шкив не боллтаетса

  5. #65
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Не не все нормально было. На тнвд уплотнительное кольцо потекло на распределителе. Поменял его на машине не снимая и не завелся потом. Скинул тнвд и разобрал, вот там и обнаружил сломанную шайбу. Сейчас поставил другой тнвд и вот такая проблема появилась. Угол меняется... по 4 группа 0.9 btdc , требуемый 1.1 btdc. На газ нажимаешь он меняется.и по тди таймингу тоже скачет в пределах.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Впринципе сейчас померял сопротивление клапана - 14 Ом . А как поршень проверить. И как расклинить если что...
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  6. #66
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от e333vo Посмотреть сообщение
    Не не все нормально было. На тнвд уплотнительное кольцо потекло на распределителе. Поменял его на машине не снимая и не завелся потом. Скинул тнвд и разобрал, вот там и обнаружил сломанную шайбу. Сейчас поставил другой тнвд и вот такая проблема появилась. Угол меняется... по 4 группа 0.9 btdc , требуемый 1.1 btdc. На газ нажимаешь он меняется.и по тди таймингу тоже скачет в пределах.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Впринципе сейчас померял сопротивление клапана - 14 Ом . А как поршень проверить. И как расклинить если что...
    меняется в каких пределах?
    залезь именно в базовые в 004гр. а не измерения и посмотри значения угла рано-поздно.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  7. #67
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот снял показания
    Название: 1.jpg
Просмотров: 37

Размер: 119.5 КбНазвание: 2.jpg
Просмотров: 26

Размер: 93.5 КбНазвание: 3.jpg
Просмотров: 29

Размер: 102.3 КбНазвание: 4.jpg
Просмотров: 23

Размер: 93.0 Кбя думаю датчик надо поменять для разных двигателей свой номер имеет?????
    базовые:
    Название: 6.jpg
Просмотров: 27

Размер: 88.6 КбНазвание: 7.jpg
Просмотров: 25

Размер: 95.2 Кб
    Название: 5.jpg
Просмотров: 27

Размер: 120.1 Кби тест n108 - звук двигателя не меняется Название: 8.jpg
Просмотров: 25

Размер: 89.9 Кб
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  8. #68
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    номера клапанов для разных двигателей разные. только вот в чём различия незнаю. по твоим измерениям на всех показаниях скважность 96,4% т.е. клапан открыт полностью. и угол уже меняется скорей всего за счет внутрикорпусного давления.
    я так думаю что скорей всего в клапане дело, несоответствие.
    либо ещё как вариант стоит сильно поздний угол впырска и мозги пытаются его увести в ранний но физически уже невозможно.

    --- Добавлено чуть позже ---

    e333vo, кстати шайба что развалилась похожа на упорную, стоит сразу за плунжером.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  9. #69
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    то есть так
    Название: P_20150130_213221_NT[1].jpg
Просмотров: 15

Размер: 52.8 Кб
    а могу я другую поставить или она по толщине подбираеться?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    либо ещё как вариант стоит сильно поздний угол впырска и мозги пытаются его увести в ранний но физически уже невозможно.
    так по TDI timingу выставлял. точно по середине.
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  10. #70
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от e333vo Посмотреть сообщение
    то есть так
    Название: P_20150130_213221_NT[1].jpg
Просмотров: 15

Размер: 52.8 Кб
    а могу я другую поставить или она по толщине подбираеться?

    --- Добавлено чуть позже ---


    так по TDI timingу выставлял. точно по середине.
    не, с другой стороны, если это она. и в таком случае она будет каленая, т.к. упор плунжера идет на неё.
    в общем я бы попробовал поиграться с углом в сторону раннего. ну и все же поменять клапан от своего насоса.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  11. #71
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    не, с другой стороны, если это она.
    в смысле с другой?, на плунжере она больше... может она с распределителя среднее отверстиеНазвание: P_20150130_213044_NT[1].jpg
Просмотров: 22

Размер: 80.6 Кб(три
    верхних)? на шайбе след ржавчины примерно такой же..
    так а если поршень опережения все же клинит, почитал симптомы примерно идентичные: 1500 оборотов и дальше не идет?
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  12. #72
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    по шайбе я всего лишь предположил, т.к. только пару раз разбирал насос и то давно. поэтому всего и не помню где что стоит. имел виду стоит между плунжером и вроде шайбой кулачковой, или как там првильно называется. т.е. плунжер упирается в неё, становится в упор задней части плунжера.(то что его толкает и крутит)
    поршень не будет заклинившим т.к. у тебя при увеличении оборотов угол уходит в поздний т.е. он меняет его.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  13. #73
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Шайба эта-регулировочная. Стоит между плунжером и кулачковой шайбой. Просто так не заменить. Надо знать толщину. И очень точно.
    А4 TDI

  14. #74
    Lupo
    Регистрация
    02.03.2011
    Адрес
    43, Кирово - Чепецк
    Возраст
    38
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну да прикинул все сходитсяНазвание: P_20150131_085932_LL[1].jpg
Просмотров: 27

Размер: 63.5 Кб
    а называется опорная шайба плунжера?
    Passat b5,99 AHU, АКПП

  15. #75
    Pointer Аватар для rgdaudi
    Регистрация
    17.10.2013
    Адрес
    Курск
    Возраст
    30
    Сообщений
    53
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    номера клапанов для разных двигателей разные. только вот в чём различия незнаю. по твоим измерениям на всех показаниях скважность 96,4% т.е. клапан открыт полностью. и угол уже меняется скорей всего за счет внутрикорпусного давления.
    я так думаю что скорей всего в клапане дело, несоответствие.
    либо ещё как вариант стоит сильно поздний угол впырска и мозги пытаются его увести в ранний но физически уже невозможно.

    --- Добавлено чуть позже ---

    e333vo, кстати шайба что развалилась похожа на упорную, стоит сразу за плунжером.
    совершенно верно, скважность должна быть на прогретом двигле не более 2,5 ( на стоковом железе), с такой скважность упоришь клапан и тнвд, т.е. нечем угол регулировать.

  16. #76
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от e333vo Посмотреть сообщение
    ну да прикинул все сходится
    а называется опорная шайба плунжера?
    http://pics.tdiclub.com/data/500/Manual_Pump_Parts.pdf Вот схема. Номер 52. Но номера у нее нет.Вернее он есть, но у каждого размера свой.
    А4 TDI

  17. #77
    Pointer
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    Москва
    Возраст
    27
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мужики приветствую! мучает меня один вопрос! встанет ли двигатель AFN в место моего ATJ

  18. #78
    Phaeton Аватар для taras32
    Регистрация
    20.01.2013
    Адрес
    Брянская обл.
    Возраст
    31
    Сообщений
    3,281
    Спасибо +
    Получено: 76
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    maseankik может тут чего нароешь https://passatworld.ru/showthread.php?t=151744
    Pаssat B5 1.9TDI ATJ 2000г 6мкпп

  19. #79
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maseankik Посмотреть сообщение
    мужики приветствую! мучает меня один вопрос! встанет ли двигатель AFN в место моего ATJ
    в твоем случае лучше и не думать о такой затее. мало того что помимо замены двигателя, проводки, мозгов так ещё и автомат ты не подружишь т.к. АФН комплектовался 4-х ступенчатым автоматом
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  20. #80
    Pointer
    Регистрация
    27.01.2015
    Адрес
    Москва
    Возраст
    27
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    в твоем случае лучше и не думать о такой затее. мало того что помимо замены двигателя, проводки, мозгов так ещё и автомат ты не подружишь т.к. АФН комплектовался 4-х ступенчатым автоматом
    а если сразу афн+мкпп? просто хочу взять донора такого же пассата! на ходу и не битый... из литвы и сделать своего на все 100%

Страница 4 из 5 ПерваяПервая ... 2345 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 126
    Последнее сообщение: 15.05.2005, 23:04
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.01.2005, 09:52
  3. Вопросы про две фиговины
    от Shimano в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 12.01.2005, 12:29
  4. Пришол ЗИМА и появляються вопросы......................
    от RussoTuristo в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 18.11.2004, 11:01
  5. Купил VW Passat B5. Вопросы...
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 13:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •