Обновление ПО на DQ250 DSG-6

vadim2cape, Я самостоятельно много раз делал адаптацию коробки и никаких проблем не было. Даже после капиталки коробаса!
Все это бред официалов.

похоже вот что видят официалы. Вася показал, что ошибок по КП нет. Судя по всему, эти щелчки, результат механического повреждения

Съездил в специализирующуюся на АКПП мастерскую, сказали, что никакие базовые установки не помогут. Раньше с таким не сталкивались, но предложили заменить два клапана в мехатронике т.к. щелкает с 5 на 4 и с 3 на 2. Если не поможет, менять сцепление. Кто нибудь сам, снимал/разберал мехатроник, на сколько геморно?

Столкнулся с такой работой своей DSG-6 02E DQ250
при попытке сильного ускорения корбока как будто буксует и не переключает на передачу выше, обороты зависли на 3000 и ни туды и ни сюды.

бросил ее мучать, 2 дня отъездисл в спокойном режиме, вчера плавно педалируя на скорости примерно 100 км/ч на 4 скорости в горку машина уже разогналась и вроде пора переключатьсяна 5 и пошли рывки бум бум, как будто ей чего то не хватает...
сбросил скорость и она переключилась на 5

из-за чего такая хрень и чем грозит???

Да при все при том по коробке ошибок ни я ни ВДВ при сканировании машины не нашли

kirycha, причина может быть и не в коробке. Зависание оборотов говорит об аварийном режиме. А причин для него масса...

Сообщение от Squipper

А причин для него масса...

Ну начать с нее наверно, проверить? VAG - COM ошибок по ней не показывает в том то и дело.

--- Добавлено чуть позже ---

а что еще может ее на это провоцировать?

kirycha, а по мотору какие ошибки? Неадекватное поведение коробки, например, может провоцировать сажевик.

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Контроллер SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Компонент: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Ревизия: --H42--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000078
Мастерская #: WSC 40088 150 178446
VCID: 74EDAD7417290BBE9C9

Неисправности не найдены.
Готовность: Нет данных

Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-300-0xx.lbl
Контроллер SW: 02E 300 044 L HW: 02E 927 770 AE
Компонент: GSG DSG 081 1402
Ревизия: 04608010 Серийный номер: 00000705160304
Кодирование: 0000020
Мастерская #: WSC 44551 111 44551
VCID: 1E39AFDCC925F1EE9AD

Неисправности не найдены.

Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Контроллер SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 39735C4070CBB6D68FF

Подсистема 1 - Контроллер: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 неисправность:
02823 - Не выполнены условия блокирования ELV
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 124
Пробег: 241923 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.09.13
Время: 14:49:31


Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 3C0-959-433-46.clb
Контроллер SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: KSG PQ46 ELV 042 0472
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 00900A00D1030E763004941570084F0E707800
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 39735C4070CBB6D68FF

Подсистема 1 - Контроллер: 1K0 951 605 D
Компонент: LIN BACKUP HORN H07 9001

Подсистема 2 - Компонент: NGS n.mounted

Подсистема 3 - Компонент: IRUE n.mounted

1 неисправность:
00956 - Ключ 2
005 - Отсутствует или неверная базовая установка/адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 15
Сброс счетчика: 221
Пробег: 231429 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.01.14
Время: 19:49:25


есть еще по Webasto но это отношения не имеет
и по ИММО не работает 2 ключ от машины но он это и показывает.

Подскажите пожалуйста, подойдет ли инструкция по адаптации, которая в этой теме, для пассата б7-го?? Как известно у б6-го и б7-го не совпадают номера групп. Кто то пробовал эту инструкцию к Б7-му?

Jaguar4ik, на В7 еще не пробовал, но т.к. коробасы одни и теже, то по идее группы теже.

Группы теже.б7 это ресталинг б6 по сути

Я почему спрашиваю, потому что в 01 группе Двигатель например, все измеряемые группы разные по номерам. и инструкции от Б6 не подходят!! Поэтому стремно сделать что то не так. А в сети пишут что можно неудачно адоптироваться и коробка вообще останется в постоянной нейтрали(((.

В двигателе что в 2005, что в 2009, что в 2011г одинаковое. Если протокол uds, то там тоже одинаковое все. Зачем вообще тебе эта адаптация?

Сообщение от COOLLER

В двигателе что в 2005, что в 2009, что в 2011г одинаковое

Не.. в CFFB 2011 года, например.. на B7 (вроде так он.. как наш, но там немного изменено.. что точно не знаю)
Там группы в VCDS отличаются! Там уже вроде ASAM/ODX протокол

kazbich2004, там uds. Uds что 11 года, что 14 года одинаковый.

Сообщение от COOLLER

kazbich2004, там uds. Uds что 11 года, что 14 года одинаковый.

Вот скрин с 2012 года (если не ошибаюсь... или 2011)
Совсем другие группы по сажевому 241-я, вместо 108 у нас


P.S Может это америкосы ?

У меня двиг СFFB, по группам двигателя эт 100% они разные с Б6-м. Сам лично проверял! По коробке еще не лазил, пока времени нет, решил у знающих заранее уточнить)).
По адаптации, решил делать, т.к. как то подергивается при переключении на повышенные если в тип троне наваливать и на пониженные жестковато как то... Но пока попробовал валяющийся в ТЫрнете способ: при вкл. зажигании зажал газ на минуту, так чтобы кик даун был нажат. Думал все фигня, а нет переключается реально мягче, прошло 3 дня проехал около 70 км., пока полет норм.)))

В общем думаю на днях таки доберусь до шнурка, залезу посмотрю группы. Кстати в двигателе группа измеряемые недоступна и нужно заходить через настраиваемы группы. По коробке не знаю надо глядеть.

Сообщение от Jaguar4ik

Кстати в двигателе группа измеряемые недоступна и нужно заходить через настраиваемы группы. По коробке не знаю надо глядеть.

Ты читал выше? У тебя УДС протокол, а в Б6 такого нет. У тебя новый вид измерений.

Сообщение от kazbich2004

Вот скрин с 2012 года (если не ошибаюсь... или 2011)
Совсем другие группы по сажевому 241-я, вместо 108 у нас

Есть моторы у которых 2 вида измерений, как у нас и новый вид. Есть у которых только новый вид. Новый вид удобнее тем, что можно выбрать не группы, а именно нужные параметры, и можно не снимать 3-4 лога, чтобы была 008 и все остальное. А выбрал что нужно и поехал, а то у нас обороты почти во всех группах повтоярются Именно поэтому у тебя открыт старый вид измерений, а группы я так понимаю из нового судя по номеру.