0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
много тем в нете, так скажем классического тюнинга это
1.форсунки, гибридная турбина и интеркуллер на выходе 230 лошадок
2.чип тюнинг на выходе 195
В 1 -м варианте нужно много денег эта гибридная турбина, на которую некоторые жалуются, форсунки на ANB/APU вообще неодыкватные, ну 2-м варианте всё понятно.
А вот вопрос, так как денег нет никуя)) Можно ли поставить коллектор впускной от другого двигателя(именно какого двигателя), ну соответственно чтоб форсунки были дешевле, и так же с выпускным, поменять коллектр и поставить турбину только не гибрит а готовую, но чтобы все подходило)) я про шланги масленные и водяные, ну с интеркуллером я уже нашёл вариант это шланги за 5, сам куллер 3-4, и переходник под датчик 500 рублей, с куллером миниум деталей 3 детали,
да меня впринципи только момент крутящий,интересует ну почти))или вариант эксплуатировать к-03-29 по полной форсы от ТТ 180 сильной, и буст контроллер типо если надо вырвать то нажал, или ерунда?
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 4 |
Я тебе скажу только одно - стоимость тюнинга абсолютно пропорциональна его эффективности. Хочешь строить что то - плати. "денег нет никуя" - не заморачивайся, катайся на стоке и не морочь голову.
AEB swap ABZ 4.2 V8 (в процессе). http://www.drive2.ru/r/volkswagen/288230376151746234/
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
ну прям вот так и сразу) зачем писать такую ерунду, ты думаешь я цен не знаю.. пол машины уже перебрал за 100 рублей, можно и турбину собрать за 2-3 тысячи, я же не покупаю тюнинг запчасти они будут всегда дорого потому они не кому не нужны, советственно мылый спрос, и большая цена, а затраны на производство теже! А вот со старой машины это дело)) только вот от какой вот и спрашию
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Детали для тюнинга дорогие не потому, что спроса нет, а потому что они дорогие! Они не производятся серийно десятками миллионов штук. Поэтому себестоимость одной тюняшной детали не выходит равноценной OEM запчастям или чуть дороже. Да и если мы говорим о серьнзных деталюхах. То сам подумай затраты на производство стоковых поршней (литых) такие же как на производство кованых? Или турбина стоковая стоит в производстве так же как объемом в 2 раза большая и с титановыми лопастями? Не будь столь наивен...... или не будь так глуп.ну прям вот так и сразу) зачем писать такую ерунду, ты думаешь я цен не знаю.. пол машины уже перебрал за 100 рублей, можно и турбину собрать за 2-3 тысячи, я же не покупаю тюнинг запчасти они будут всегда дорого потому они не кому не нужны, советственно мылый спрос, и большая цена, а затраны на производство теже! А вот со старой машины это дело)) только вот от какой вот и спрашию
Дешевое враг хорошего. Твои детали за 100р купленные наверняка такого же качества как и китайские игрушки фоняшие радиацией, и сделанные из материалов которые через кожу травят химией детей(образно). А это значит, что ресурс у них некакуший со всеми вытекающими....
И если ты приверженец переделки а\м путем установки нештатных, но все же OEM деталей, то тебе поможет только свап, что само по себе не разу не дешево....
Так же я уверен что, Вы сер по выше вами заявленному даже не в курсе с чего именно начинается правильная постройка авто! А начинается она с продуманного плана действий и безопасности. Вы полностью заменили свою тормозную систему на более производительную прежде чем повышать лошадиные силы и крутящий момент ДВС? Вы доукомплектовали ваше авто нормальной спортивной подвеской? А систему дополнительных поперечных стабилизаторов вы продумали и установили? А более эффективную систему вентиляции моторного отсека и особенно тормозных дисков и цилиндров вы уже спроектировали? Я думаю нет.... А если нет и нет достаточной суммы денег, нет опыта и понимания, то не стоит Вам вообще этим заниматься. Печальных примеров таких "рукастых" парней предостаточно: http://avtogorod.net/index.php/zapis...uningovat-avto <- Вот это да, вот это тюнинг! Все за 100 рублей!
ПС: Все выше написанное мое мнение исходящее из того, что Вы написали в требованиях по стоимости тюнинга. А если выражаться более точно, то тюнинг где все по 100р. это видемо такой хитрожопый вариант угробить свой а\м своими руками работающими в полнейшем резонансе со своей и без того больной головой.
--- Добавлено чуть позже ---
А вот что такое правильный тюнинг: https://www.youtube.com/watch?v=GXQdE8oyIhA . В эти корыта вложено немерянно бабла и далеко не по тому что все за бугром такие богатые. А потому что иначе не как, тут не обойдешся ста рублями, тут реч идет о десятках если не сотнях тысячах долларов. И это для большинства шобби переросшее в образ жизни..... Многие серьезно заряженные автомобили строятся годами!
Passat B5+ 2003г. AWT Механнико
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Ты сейчас на стоке гоняешь?... Отсюда тема растет... Хочешь мощное ведро? Свап на 2JZ turbo тебя спасет дешевле всего ... Это если надо 400+ и чтоб не развалился за три старта... Для 1.8 турбо тот же бюджет даст 250-270... Бюджет около 200 тыр... Если денег купи аристу древнюю и мозг не делай... А пассат продай ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
извени меня конечно я не хочу вас обидеть но после вот этой фразы -Детали для тюнинга дорогие не потому, что спроса нет, а потому что они дорогие! - мне даже читать дальше не хочется, хотя я в экономике нуль!!! Детали потому то и дорогие что спроса нет!!!!!!!!!!!!!!!! ну купят там 1000 отмароженных тюнера и чего? а когда производства носит массовый характер, ауди-фольцванен продают 1000 000 и милионы...тогда и цены падают, впринципи поэтому я купил эту машину и этот двигатель, аДетали для тюнинга дорогие не потому, что спроса нет, а потому что они дорогие! Они не производятся серийно десятками миллионов штук. Поэтому себестоимость одной тюняшной детали не выходит равноценной OEM запчастям или чуть дороже. Да и если мы говорим о серьнзных деталюхах. То сам подумай затраты на производство стоковых поршней (литых) такие же как на производство кованых? Или турбина стоковая стоит в производстве так же как объемом в 2 раза большая и с титановыми лопастями? Не будь столь наивен...... или не будь так глуп.
Дешевое враг хорошего. Твои детали за 100р купленные наверняка такого же качества как и китайские игрушки фоняшие радиацией, и сделанные из материалов которые через кожу травят химией детей(образно). А это значит, что ресурс у них некакуший со всеми вытекающими....
И если ты приверженец переделки а\м путем установки нештатных, но все же OEM деталей, то тебе поможет только свап, что само по себе не разу не дешево....
Так же я уверен что, Вы сер по выше вами заявленному даже не в курсе с чего именно начинается правильная постройка авто! А начинается она с продуманного плана действий и безопасности. Вы полностью заменили свою тормозную систему на более производительную прежде чем повышать лошадиные силы и крутящий момент ДВС? Вы доукомплектовали ваше авто нормальной спортивной подвеской? А систему дополнительных поперечных стабилизаторов вы продумали и установили? А более эффективную систему вентиляции моторного отсека и особенно тормозных дисков и цилиндров вы уже спроектировали? Я думаю нет.... А если нет и нет достаточной суммы денег, нет опыта и понимания, то не стоит Вам вообще этим заниматься. Печальных примеров таких "рукастых" парней предостаточно: http://avtogorod.net/index.php/zapis...uningovat-avto <- Вот это да, вот это тюнинг! Все за 100 рублей!
ПС: Все выше написанное мое мнение исходящее из того, что Вы написали в требованиях по стоимости тюнинга. А если выражаться более точно, то тюнинг где все по 100р. это видемо такой хитрожопый вариант угробить свой а\м своими руками работающими в полнейшем резонансе со своей и без того больной головой.
--- Добавлено чуть позже ---
А вот что такое правильный тюнинг: https://www.youtube.com/watch?v=GXQdE8oyIhA . В эти корыта вложено немерянно бабла и далеко не по тому что все за бугром такие богатые. А потому что иначе не как, тут не обойдешся ста рублями, тут реч идет о десятках если не сотнях тысячах долларов. И это для большинства шобби переросшее в образ жизни..... Многие серьезно заряженные автомобили строятся годами!
подвеска у меня 1-BE и так спорт, короче это ауди запас есть и причём большой, а если сломается чего есть разборки и Я, друг гоняет на гибриде и мозг не парит что чего развалится, я просто хочу секономить... а 100рублей это смысле 100 000 рублей,
И помни если дорогих запчастей по наставишь, машина лучше не поедит...у 1.8 турбо есть твоже свой смысл, и он пропадает после 280 лошадок..
--- Добавлено чуть позже ---
сейчас сток, да штоб я сдох чтобы это дермо поставил 2жз.., да это рядная 6, куда я её в багажник поставлю? от куда у вас такие цены 200 тыш, турбина 40, форсунки 20, куллер 10, и прошивка 20, = 90...Ты сейчас на стоке гоняешь?... Отсюда тема растет... Хочешь мощное ведро? Свап на 2JZ turbo тебя спасет дешевле всего ... Это если надо 400+ и чтоб не развалился за три старта... Для 1.8 турбо тот же бюджет даст 250-270... Бюджет около 200 тыр... Если денег купи аристу древнюю и мозг не делай... А пассат продай ...
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
это дерьмо в стоке, в атмо варианте, уедет от чипованого 1,8TЛегко и непринужденно... не говоря о версии с турбиной... A4 это мягкий жоповоз... и летать его учить беcполезно...
И что это даст на выходе?... с хорошим надувом, потребуется еще ряд не дешевых доработок, чтоб выйти хотябы за 250 лс... и получить стабильную конфигурацию не зависящую от расположения звезд на небе, влажности и температуры окружающей среды...
--- Добавлено чуть позже ---
Кресло отодвинь слегка и войдет
Даже сюда входит
![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 1,751 Отправлено: 308 |
Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
сашок1, ты бы лучше все же прочитал то что тебе написал hosT и FonMeL, т.к. в сути - в этих двух постах весь ответ на твой вопрос.
тема эта, очередная, просто "о чем-нибудь поговорить".
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
блин на форумах нельзя создавать такие темы..спросил одно, овечают на какие вопросы не понятно))) ну хоть отвечают и то круто!! тогда побеседуем)
--- Добавлено чуть позже ---
ну смотри 2 JZ например турбо, ну мне нужен полный постоянный привод и сарай и ещё чтобы всё это было как можно меньше, потом мне нужны дешовые запчасти и чтобы они были!! чтобы обязательно была турбина, и так пох на эту мягкость и шумоизоляцию, достойных машин кроме А4 я не нашёл(((((( на сколько мне известно JZ в стоке ставятся на машины с заднем приводом, ну есть субару со своими опозитниками хз чего там характеристики не такие уж и хорошие, у субару движков и JZ у них у всех высокооборотистые движки, двигатель на макимальный момент выходит с 3-4 тыш, это ка ка.. зачем вообще такая машина нужна я не понимаю, дизель тоже ка ка, крутить толком нельзя, ну дизеля у меня не разу не было я вообще не чего не понимаю в нём, ну а в бензине хоть чего то понимаю..это дерьмо в стоке, в атмо варианте, уедет от чипованого 1,8TЛегко и непринужденно... не говоря о версии с турбиной... A4 это мягкий жоповоз... и летать его учить беcполезно...
И что это даст на выходе?... с хорошим надувом, потребуется еще ряд не дешевых доработок, чтоб выйти хотябы за 250 лс... и получить стабильную конфигурацию не зависящую от расположения звезд на небе, влажности и температуры окружающей среды...
--- Добавлено чуть позже ---
Кресло отодвинь слегка и войдет
Даже сюда входит
почему нужен полный постоянный провод, ну меня даже с ним иногда летом заносит, зимой стараюсь ездить по тихоньку но бывает заносит, а что я буду делать с заднем приводом, зачем не понимаю нужен задней привод...
какие доработки нужны для 1.8 т что за 250? прямоток, электро заслонку на выхлоп с китая купил вот самый лучший прямоток, про куллер я написал, кстате активацию заслонки можно сделать в завимости от нажатия педали газа, схему можно придумать
водометал снижает температуру в камере сгорание, в следствие чего гасит детонацию, я в прошивке пока нуль, водометанол мне не нужен и переделовать там не чего не надо, в нете есть тесты чувак с водометанолом и без ездит результат 3-5 процента
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
а это 10 лишних сил... после 250 лошадей борьба там идет за каждую лошадь, чтоб не сбежала
если тебе пофиг плюс минус 10 сил, то просто прошей на 190 и забей на эти пятьдесят лишних "дорогих" Коней...
--- Добавлено чуть позже ---
В курилке бомба была бы... может переместить... до рождения конкретного проекта...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
FLYTs, как хочешь) можешь переместить, может и действительно лучше перепрошить, да я чего болтал болтал про субару там можно купить машину уже с менянным движком, и движки у них дешевле, а какой у них межосевой дифренциал может кто знает?
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
сашок1, четкий там привод... симметричный полный
http://www.youtube.com/watch?v=cQq9G9iq2i8
ездаки так себе, но поведение авто тем паче заметно в естественных условиях... электроника вытаскивает из явно опрометчивых "Углов"... многие другие авто крутило бы по прямой после таких "талантливых" поворотов руля![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG