0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
буть внимательней ГОРЯТ ПАРЫ БЕНЗИНЫ, искранёшь хана
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Насос жрет девять ампер... На 1.8 т точно ... Из даташита vdo инфа...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
9 ампер, при 14 вольтах, где 130 ватт, блин над померить)))
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
В чем проблема?? Амперметр в место преда и меряем...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 45 |
ИМХО тебе к тому кто ставил сигналку
VW Passat 1.8T(AWM) Tiptro(EZS) 2002
Спасибо: |
Получено: 58 Отправлено: 82 |
То что это сигналка - 100% Это она блокирует насос. И зачем ты так плюс кидаешь? Выташи 28 пред и проводок под него подсунь. под ножку пока не найдёшь проблему. Сам мудохался с этим на трассе ночью.
--- Добавлено чуть позже ---
Мож 1.9 ?там провод сгорит при 9 А
Passat B6, АКПП DSG7 CDGA 1,4 2010 г. WVWZZZ3CZAE091159 , VCDS 18.2 , VAG COM 311.2 В Миру Максим
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Key.Dach, Вместо того чтоб иголками тыкать... сними пред, поставь мультиметр в положение амперметра и воткни щупы вместо предохранителя... живой насос сожрет около 9A... При живой проводке разумеется... либо "нагрузи" Силовую цепь насоса лампой ближнего света... лампа должна ярко гореть при вращении стартером...
--- Добавлено чуть позже ---
Max_klm, Вот тек док на насос... там не двусмысленно написано![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
там написанно меньше 9!!!))), возможно при максимальном напряжение 15, и нагрузки он возьмёт 9, а при холостом ходе или малой нагрузки он будет брать меньше, значительно меньше, там сечение провода 1.5 , 9 это многовато будет и возможно он долго не проработает при таком токе...если тестером померить это всё относительно...тогда наверно следует пережать обратку..так у нас сеть в среднем 13.7, + насос далеко н а нём ещё меньше, вот получается 2-4 ампера
--- Добавлено чуть позже ---
кстате там даже написано меньше 9, если было меньше или равно...надо более подробную характеристику типа 2D, ток потребления, напряжение, всё это при давление 4 бара
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
сашок1, Вспомни на сколько там стоит пред на насос...
если посчитать то там достаточно и 1 квадрата... так, что запас там большой... указано там максимальное потребление... то есть, за это потребление насос не выйдет... Но на сильно меньшее рассчитывать не приходится...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
Вобщем нашел проблему - на первом рисунке. Расплавился аж штеккер. Я его разломал, зачистил контакты, одел прямо так и подпаял потом. Работает, но мне не нравится все равно. Провода там толстые, жесткие. Припой отломатся может я думаю... Есть какие нить варианты получше закрепить? Вот думаю достучатся до производителя сигналок да выпросить что б штеккер новый продали.
--- Добавлено чуть позже ---
от заднего прикуривателя до насоса - метр. от преда через всю машину провод тянуть. тем более был провода кусок с штекером под прикуриватель, удобно =)
--- Добавлено чуть позже ---
а да забыл добавить, это расплавилось по проводу судя по описанию на сигналку к "встроеное реле блокировки"
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Пусти этот провод через реле тем самым нагрузку снимешь и будет достаточно того , что уже сделал... Походу реле блокировки греется так как насос мощный , вот и оплавилось... Реле от таза силовое плюс колодка решит проблему![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 21 Отправлено: 52 |
anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 49 |
ничего не понял. зачем и через какое реле его пускать? он и так щас к реле подключен. про второе вообще не понял )
Passat B5, AWM 1.8T, 2001 г.в., американец, МКПП, WVWPD63B81P101802.
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Либо восстановить заводскую цепь ... И забить на блокировку насоса... Либо силовые провода пустить через реле а управление реле завести на оплавленный контакт сигналки... Тем самым снизить нагрузку на блок сигналки до нескольких десятых ампера... А силовой плюс насоса будет разорван через мощное внешнее реле...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG