0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Всем привет, подскажите что может быть, давит масло с резинового кольца корпуса вкг что на блоке, кольцо новое оригинал, вентиляция вся почищена , ижекциооный насос тоже, но почему-то в маленьком отростке часто скапливается немного эмульсии. В самом движке (на щупе, крыжке) эмульсии нет.
1.8 ADR 1997 акпп
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
А когда двигатель капиталили?))
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
фиг его знает, при мне точно нет, компрессия по цилиндрам от 12 до 14
1.8 ADR 1997 акпп
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Ну например у меня тоже давило масло, че только не чистил, не мыл, не менял. Компрессия в горшках 13. В итоге капиталка. Двигатель Адр 1997 ну палюбасу уже требует капиталку
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Замены колец будет достаточно или поршня с расточкой тоже?
1.8 ADR 1997 акпп
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
замеры, нужно делать замеры. Мой блок саморасточился за 17 лет)) допустимые размеры были при вышины в 1.5 раза. Выхлопные газы попадали в картер, и давило масло отовсюду.
VW Passat B5 1997г. ADR 1,8, DNZ - механоид. Обшарпанный годами серебристый металлик. Европеец
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Stapyxa, Попробуй вывести шланг от вентиляции вниз, как ездят некоторые нашемарки. Если масло давить не будет, то это вентиляция не справляется. Если будет, то песец движку.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Сергей 29 регион, а разве шланг вентиляции не должен помогать вытягивать картерные газы, там же все равно давление есть? если вывести шланг вниз, то в салоне воняет и я так понимаю нужно тогда глушить штуцера в патрубке перед ДЗ штоб подсоса не было
--- Добавлено чуть позже ---
и кстати если вывести шланг вниз для проверки не будет ли с него выплевывать масло, а то поеду куда подальше и приеду без масла
1.8 ADR 1997 акпп