Клуб владельцев Passat B7 AllTrack

[Vasilich]

ИМХО проблемы конкретного авто. Просто не повезло.

ХЗ. Вот только на нашем форуме, где 2.0 тси по пальцам пересчитать, уже 1 был в ремонте, один на пороге... Оба CCZ....
Что касается фильтра - тут и косяк конструкции (проблема в инете распространенная). Но с учетом того, что я заправлялся только на Газпромнефнти, косяк можно разделить пополам как минимум, т.к. 10 тысяч для сетки - ох какой показатель

Я за 5000 км между заменами масла долил лишь остатки из 5л канистры- около 200гр там было.
Про бензонасос наверное на 20 тыс рано говорить, но если что, буду винить или хвалить БП

Да и про масло на 20-ти рано думать

Vasilich, ну и с годовщиной конечно!

Спасибо

[Бамбарбия Кергуду]

С бензином буду аккуратнее. Скоро дальнобой в Минск, спасибо за инфу, буду оставлять минимум литров 10

у 1,8 что ли другая конструкция, что сетки не засираются?
хотя, пошли по бензину массовые проблемы какие-то, часто приходится на многих машинах чистить форсунки и менять свечи из-за гуано на заправках

[Domingos]

Vasilich, даже хз что сказать, поздравляю или сочувствую

Я в свой 1,8 лью вот такую штуку: G 001770A2 не знаю на сколько она эффективна,
но думаю для профилактики и эксперимента хуже не будет.

До этого лил супротековский очиститель...
а еще двс супротеком накормил в три этапа, как по инструкции (короче это когда коту делать нех, так и я)

Данные эксперименты провожу во избежании различных страшилок

[COOLLER]

чистить форсунки

Грязь в сопле форсунки при давлении в рейле от 50 до 150 атм?

--- Добавлено чуть позже ---

Но с учетом того, что я заправлялся только на Газпромнефнти, косяк можно разделить пополам как минимум, т.к. 10 тысяч для сетки - ох какой показатель

Ты уже разобрался или пока догадки?
Сдается мне что умер именно волговский фильтр-сетка. А не Газпромнефть.


--- Добавлено чуть позже ---

проблемы конкретного авто.

Да, конкретно Passat 2.0tfsi gen2

--- Добавлено чуть позже ---

Задние стойки на 25-й тысяч начали давать знать о себе Сайленты - хз. Поменяю на ТО 60 тысяч.

Вась, ну КАААКК? Как сайленты передней подвески могли умереть к 60000?
Сдается мне виной всему двойной пакет дебильных дорог. Ход стойки больше, чем на спорте - соответственно износ сайлента больше. Ровно так же и рулевой рейки, наконечников, ШРУСов и т.д. Чем более зажата и ниже подвеска - тем дольше она живет.
Выдимо это расплата за жиперность. Хотя это не новость уже.

[aolise]

да уж... лексус к 300 тыс.км и то таких проблем не доставляет..правильно я решил-гансов в топку)))

[Vasilich]

Vasilich, даже хз что сказать, поздравляю или сочувствую

Ты уже разобрался или пока догадки?
Сдается мне что умер именно волговский фильтр-сетка. А не Газпромнефть.

Пока нет. Но какие еще могут быть варианты? Забитая сетка скорее всего! А то, что она волговская - пофиг, дело врядле может быть в этом. Сетка - как сетка, там ничего мудреного!

Вась, ну КАААКК? Как сайленты передней подвески могли умереть к 60000?
Сдается мне виной всему двойной пакет дебильных дорог. Ход стойки больше, чем на спорте - соответственно износ сайлента больше. Ровно так же и рулевой рейки, наконечников, ШРУСов и т.д. Чем более зажата и ниже подвеска - тем дольше она живет.
Выдимо это расплата за жиперность. Хотя это не новость уже.

Да пофиг. Во всем остальном я вижу только плюсы!

[Бамбарбия Кергуду]

Грязь в сопле форсунки при давлении в рейле от 50 до 150 атм?

да, помогает только чистка форсунок и замена свечей.

[COOLLER]

да, помогает только чистка форсунок и замена свечей.

Смахивает на фэнтэзи... Хотя все бывает .

[Vasilich]

Смахивает на фэнтэзи... Хотя все бывает .

Да, Вань. Неоднократно слышал про это. В т.ч. от знакомого механика по ФВ. Рекомендуют иногда вжаривать... Ну и мыть инжектор. На ТО60 тысяч надо будет это сделать

[COOLLER]

Да, Вань. Неоднократно слышал про это. В т.ч. от знакомого механика по ФВ. Рекомендуют иногда вжаривать... Ну и мыть инжектор. На ТО60 тысяч надо будет это сделать

Вась, ну у меня немного иное мнение. Ну да ладно.
Рекомендую от себя почистить еще впускные клапана со снятием впускного коллектора. Это большую пользу принесет.

И да, если будешь мыть, то мыть только Лавром, литра 3-4 потребуется. 1 литром, и если это еще Винс - то почти бестолку. Уж поверь на слово. Винс не растворяет в той мере, как Лавр.

[Бамбарбия Кергуду]

Смахивает на фэнтэзи... Хотя все бывает .

можем заспорить на 30 000 руб, и я тебя приглашу когда такая машина приедет.
ок?

[COOLLER]

можем заспорить на 30 000 руб, и я тебя приглашу когда такая машина приедет.
ок?

Предмет спора?

[Бамбарбия Кергуду]

Да, Вань. Неоднократно слышал про это.

если машина эксплуатируется на нормальном бензине, то многие считают, что чистить не нужно.
кто-то считает, что нужно из-за х.х.

--- Добавлено чуть позже ---

Предмет спора?

ты приедешь и докажешь, что не нужно чистить форсунки, на тачке с пробегом 5 000 км, которую привез эвакуатор.
Тачка, которая хватанула плохого бензина

[COOLLER]

ты приедешь и докажешь, что не нужно чистить форсунке, на тачке с пробегом 5 000 км, которую привез эвакуатор

Доказать что рабочая форсунка умерла из-за заводского брака через 5000км и ее пытаются восстановить промывкой? Увольте!
Я предполагал, что ты возьмешь форсунку с автомобиля с пробегом 50-60 тысяч км, мы ее отправим на стенд и там сделают проливку на предмет распыла и угла факела.

[Бамбарбия Кергуду]

Доказать что рабочая форсунка умерла из-за заводского брака через 5000км и ее пытаются восстановить промывкой? Увольте!

нет поломки форсунки.
нет заводского брака.
просто машина заправилась, и ее начало колбасить

[COOLLER]

нет поломки форсунки.
нет заводского брака.
просто машина заправилась, и ее начало колбасить

Откуда уверенность в том, что это не брак форсунки? Мусор, попавший при сборке? При изготовлении форсунки? Некондиционное топливо?
Ты сдавал на анализ в лабораторию форсунку, чтобы убедится в том, что проблем именно в загрязнении при работе?

И еще информация к размышлению.
2.0TFSI gen2 CCTA первых выпусков и CAWB/CBFA и gen1 AXX/BPY/BWE и т.д. Оба мотора оснащались форсунками 020 форсунками Bosch. У этих моторов нет и не было никогда проблем с загрязнение форсунок. Из личного опыта - BPY с пробегом почти 150 был с ни разу не чищенными форсунками. Абсолютно исправно работал. И таких более десятка у меня на примере. Сможешь доказать, что нужна была чистка форсунок? Думаю, нет.

--- Добавлено чуть позже ---

просто машина заправилась, и ее начало колбасить

А причем тут форсунка? Ты ведь сам пишешь, машина заправилась и она сломалась. Может все же в топливе проблема?
Если 80-ый с соляркой залить и AWT или АЕВ будет такая же реакция.
Ибо пора кризиса и экономии видимо накладывает свой отпечаток на выборе АЗС...

[Бамбарбия Кергуду]

Откуда уверенность в том, что это не брак форсунки? Мусор, попавший при сборке? При изготовлении форсунки?

масса случаев на самых разных пробегах, на совершенно разных моторах началось в одночасье.

Ты сдавал на анализ в лабораторию форсунку

--- Добавлено чуть позже ---

Может все же в топливе

ну так а в чем еще.
вот я тебе и предлагаю, приехать, и решить вопрос с такой машиной, без чистки форсунок

--- Добавлено чуть позже ---

Ты читатель или писатель???

Может все же в топливе проблема?

хотя, пошли по бензину массовые проблемы какие-то, часто приходится на многих машинах чистить форсунки и менять свечи из-за гуано на заправках

[COOLLER]

ну так а в чем еще.

Паша, так это проблема владельца автомобиля, что он заливает плохое топливо. Владелец далпайоп. Мы не говорим про таких.
Надо же в МСК нарваться на откровенные помои. Нонсенс в 2015 году.
Нет смысла чистить FSI форсунки, если ты заправляешься на хорошей АЗС. Я об этом тебе говорю. 2 раза прочитай перед тем как комментить.


Чистка форсунок на старых MPI моторах была связана в первую очередь в том, что форсунка впрыскивала не в камеру сгорания, а в коллектор. И этим самым очищались седла и клапана. Что ОЧЕНЬ большое значение имеет для правильного смесеобразования. И второй момент - давление в MPI моторе 4-5 бар.
Чистить форсунки на FSI смысла просто не вижу. Никакого. Если только помыть камеру сгорания, ну это с основном для городской пробочной эксплуатации или при пробегах за 150. А раз в 60-100, я бы чистил впускные клапана. Вот это то, что обязательно делать в FSI. А если двигатель расходует масло, то еще более необходимо.
Вариант с заливкой лимонада в бак и как следствие выхода из строя топливной аппаратуры я не рассматриваю, ибо это безолаберность автовладельца. И конструкция двигателя тут не причем. Можно и в карбюраторный залить помои и потом будешь жиклёры продувать и половить карбюратор.


Само собой конструкция FSI форсунки предусматривает более жесткие требования к чистоте топлива. Это несомненно. И ввиду отсутствия полноценного топливного фильтра помои могут вызывать "рвотный рефлекс" у форсунок. Вывод такой, что заправляться нужно на проверенных АЗС и тщательно подходить к выбору АЗС. И тогда не будет проблем с TFSI агрегатами! И жить будет счастливо и приносить радость! А если не хочется заморачиваться, то можно купить Таету и проголосовать за Путина!!

[Бамбарбия Кергуду]

Паша, так это проблема владельца автомобиля, что он заливает плохое топливо. Владелец далпайоп. Мы не говорим про таких.
Надо же в МСК нарваться на откровенные помои. Нонсенс в 2015 году.
Нет смысла чистить FSI форсунки, если ты заправляешься на хорошей АЗС. Я об этом тебе говорю. 2 раза прочитай перед тем как комментить.

Ваня, ты заметил, что я написал про МАССОВОСТЬ именно сейчас??
Читай пжл, перед тем, как что-то написать.
Все кого привозят заправлялись на нормальных заправках в Москве.
Исходя из этого, я не вижу причин, которые бы позволяли говорить о том, что чистка форсунок занятие бесполезное на ФСИ

[COOLLER]

про МАССОВОСТЬ именно сейчас??

И чем ты можешь объяснить именно "сейчас"?

Исходя из этого, я не вижу причин, которые бы позволяли говорить о том, что чистка форсунок занятие бесполезное на ФСИ

У меня другое мнение. Я об этом в начале страницы писал.